■本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 謝若琳

　　近年來(lái)，二手車(chē)市場(chǎng)成交量不斷攀升，且穩(wěn)步增長(zhǎng)，這使得二手車(chē)電商成為了資本角逐的新藍(lán)海。

　　9月15日，“趕集好車(chē)”宣布，脫離趕集平臺(tái)，正式更名“瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)”(以下簡(jiǎn)稱:瓜子二手車(chē))，同時(shí)斥資10億元塑造品牌，利用提成3%的低收費(fèi)模式，定位C2C模式搶占先期市場(chǎng)。

　　9月19日，淘寶拍賣(mài)宣布，打造以“淘寶車(chē)展”為品牌的全國(guó)O2O線下巡回二手車(chē)展(又稱“百城計(jì)劃”)，與全國(guó)30家知名經(jīng)銷商集團(tuán)、二手車(chē)商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，消費(fèi)者可以在線下“逛車(chē)展”，并通過(guò)手機(jī)參與二手車(chē)競(jìng)拍，直接從上一任車(chē)主或規(guī)范的車(chē)商手中購(gòu)買(mǎi)心儀的二手車(chē)。

　　“其實(shí)淘寶和我們的模式不同，但他們的動(dòng)作也表明大家都看好整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)。目前二手車(chē)電商在整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)中所占的分額還不大，58趕集有自己的優(yōu)勢(shì)。因此我們有很大的機(jī)會(huì)去贏得全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的認(rèn)可”，瓜子二手車(chē)方面對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，隨著二手車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，二手車(chē)電商化將更有利于突破買(mǎi)賣(mài)雙方信息不對(duì)稱、售后服務(wù)不到位、優(yōu)良車(chē)源供應(yīng)不足、中介公司魚(yú)龍混雜的四大痛點(diǎn)，同時(shí)，整個(gè)中國(guó)二手車(chē)行業(yè)格局正在發(fā)生深刻的變化。

　　斥資10億元?dú)⑷攵周?chē)電商

　　“二手車(chē)的銷量超過(guò)新車(chē)，往往成為一個(gè)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)成熟的標(biāo)志?！?獨(dú)立汽車(chē)觀察家、新華網(wǎng)首席顧問(wèn)李安定曾表示。

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量不斷攀升，二手車(chē)的市場(chǎng)也逐漸呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)易觀智庫(kù)報(bào)告顯示，2014年中國(guó)二手車(chē)電商交易量為60.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.3%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到16.6億元。與此同時(shí)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量2015年底有望突破1000萬(wàn)輛，2020年或?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模翻番，達(dá)到2000萬(wàn)輛，交易額破萬(wàn)億元。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“二手車(chē)的確是一個(gè)增量市場(chǎng)，我也相信今年(二手車(chē)銷量)有望售出1000萬(wàn)輛”。

　　事實(shí)上，在市場(chǎng)潛力巨大的誘惑下，資本市場(chǎng)早已按耐不住。在過(guò)去的一年時(shí)間里，優(yōu)信二手車(chē)、車(chē)易拍、人人車(chē)、車(chē)貓網(wǎng)、瓜子二手車(chē)、平安好車(chē)等多個(gè)平臺(tái)都獲得了資本市場(chǎng)的青睞，大量熱錢(qián)的涌入將二手車(chē)電商吹上了風(fēng)口。

　　對(duì)于趕集好車(chē)選擇這個(gè)時(shí)刻更名為瓜子二手車(chē)自賣(mài)網(wǎng)，趕集網(wǎng)CEO楊浩涌告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，此次更名是希望瓜子二手車(chē)從趕集網(wǎng)的大平臺(tái)中分拆出來(lái)?！耙?yàn)橼s集是一個(gè)分類信息網(wǎng)站，是一個(gè)發(fā)帖子的平臺(tái)，‘趕集好車(chē)’給人的印象更像是一個(gè)分類信息網(wǎng)站，而不是一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，‘瓜子’這個(gè)含義更直接，未來(lái)它也會(huì)更獨(dú)立。”

　　借C2C模式直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)

　　據(jù)介紹，瓜子二手車(chē)會(huì)向賣(mài)家收取3%的提成?！笆聦?shí)上，瓜子二手車(chē)的盈利點(diǎn)并不在買(mǎi)賣(mài)環(huán)節(jié)，我們之所以認(rèn)為C2C是二手車(chē)電商的終極模式，是因?yàn)橹灰盐樟擞脩簦蔀槠?chē)行業(yè)連接器，可以通過(guò)萬(wàn)億二手車(chē)市場(chǎng)撬動(dòng)萬(wàn)萬(wàn)億的汽車(chē)后市場(chǎng)?！睏詈朴勘硎尽?

　　與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的二手車(chē)交易起步晚且進(jìn)展緩慢，市場(chǎng)也不成熟。知名汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易有四大痛點(diǎn)，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展:第一，買(mǎi)賣(mài)雙方信息不對(duì)稱，在成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，關(guān)于汽車(chē)的買(mǎi)賣(mài)、事故、保險(xiǎn)、維修等相關(guān)紀(jì)錄都在政府公開(kāi)信息范圍之列，消費(fèi)者可以隨時(shí)查看車(chē)輛真實(shí)狀態(tài);第二，售后服務(wù)不到位，在傳統(tǒng)市場(chǎng)中，二手車(chē)交易往往是一錘子買(mǎi)賣(mài)，并未涉及到保險(xiǎn)、維護(hù)等售后服務(wù);第三，優(yōu)良車(chē)源供應(yīng)不足，例如在美國(guó)，租車(chē)公司兩、三年就會(huì)換一批新車(chē)，大量的優(yōu)質(zhì)二手車(chē)就會(huì)流入市場(chǎng)，成為二手車(chē)商車(chē)源的最大支撐，而國(guó)內(nèi)僅僅依靠個(gè)人很難形成規(guī)模;第四，市場(chǎng)交易不成熟，尤其是中介公司繁多，市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，車(chē)蟲(chóng)泛濫，消費(fèi)者上當(dāng)也是屢見(jiàn)不鮮。

　　“在互聯(lián)網(wǎng)大潮的沖擊下，二手車(chē)做電商往往會(huì)比新車(chē)更容易突破。首先，新車(chē)銷售只能與廠家合作，而廠家會(huì)對(duì)渠道有所控制，二手車(chē)市場(chǎng)不用擔(dān)心貨源這樣的問(wèn)題;其次，網(wǎng)絡(luò)銷售信息比較透明，消費(fèi)者可以在家先看好再去實(shí)際看，不用奔波，尤其C2C這種‘消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)著’的模式，買(mǎi)賣(mài)雙方可以直接見(jiàn)面溝通，摒棄以往的‘黑’中介?！辟Z新光進(jìn)一步表示。