從迤邐起伏的天山深處飛往奎屯、飛往北航、飛往清華、飛往地處大西北的國產(chǎn)新支線飛機(jī)ARJ21－700西安外場試驗(yàn)隊(duì)……他就是哈薩克族的雛鷹，青年沙力。

　　沙力從走進(jìn)上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院那一刻起，就將自己的青春與中國飛天夢捆綁在一起。鷹要飛得快、飛得高、飛得遠(yuǎn)，除有遠(yuǎn)大的志向外，必須練就一副搏擊云天的翅膀。

　　沙力作為總體氣動部工程師，與ARJ21－700風(fēng)雨相隨，他期待著通過自己和同事們的努力，能讓國產(chǎn)飛機(jī)搏擊長空飛越天山。

　　雛鷹展翅只為搏擊云天

　　高鼻梁，濃眉毛，大眼睛，話音未落，爽朗的笑聲便傾瀉而出……沙力帶著與生俱來的哈薩克小伙兒的熱情和率真。

　　一個(gè)生長在天山腳下的頑童，?？匆娦埴椩谏介g盆地上空時(shí)而盤旋、時(shí)而迅疾沒入云霄，也曾看見有飛機(jī)飛越天山，或許就是那時(shí)，沙力的心中種下了飛天夢的種子，向往著長大后能像鷹一樣，像飛機(jī)一樣地飛出天山，飛往祖國更廣闊的地方。

　　“我大學(xué)畢業(yè)后，原本有機(jī)會去日本留學(xué)，但國家的大飛機(jī)事業(yè)吸引了我，現(xiàn)在回頭想想，為自己沒有錯(cuò)過國產(chǎn)民機(jī)事業(yè)的發(fā)展而感到慶幸。在中國商飛公司我們做的很多事情都是‘第一次’，無先例可循，無經(jīng)驗(yàn)可搬，而我們學(xué)習(xí)和收獲的東西是讀多少個(gè)博士都學(xué)不來的?！鄙沉φf。

　　起初，沙力對民機(jī)事業(yè)的印象僅是“很酷”，而真正走上工作崗位后才體會到，這份沉甸甸的事業(yè)“很苦”。

　　2011年10月，沙力畢業(yè)后效力上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，院領(lǐng)導(dǎo)有意磨煉他，入院才兩個(gè)月，沙力就被派往工作、生活條件十分艱苦，但可直接和飛機(jī)打交道的ARJ21－700飛機(jī)西安外場試驗(yàn)隊(duì)。

　　雛鷹的翅膀必定是稚嫩的，硬朗的翅膀只有在搏風(fēng)擊雨中練就。剛到閻良，面對滿目的數(shù)據(jù)，沙力傻了眼?！捌痫w性能分析報(bào)告和加速、停止距離報(bào)告怎么寫？我想，不懂就從零學(xué)起，站在一旁靜靜地看別人怎么干，遇到問題就請教試飛院課題組的同志，反復(fù)琢磨，直到把道理琢磨透。”一個(gè)月下來，沙力“上手”了，等到2012年失速表明符合性、失速審定試飛時(shí)，沙力就已經(jīng)獨(dú)當(dāng)一面了。這讓他信心大增，也讓他愛上了ARJ21－700飛機(jī)性能分析這一行。

　　沙力主要承擔(dān)的是ARJ21－700飛機(jī)適航試飛構(gòu)型評估報(bào)告的編寫，性能課目的60％－70％構(gòu)型評估報(bào)告均出自沙力和他的同事，包括空速、失速、起飛性能、誤操作等。

　　報(bào)告似乎永遠(yuǎn)也寫不完，和冗繁復(fù)雜的數(shù)據(jù)為伴就是他的工作，但沙力知道沒有這些基礎(chǔ)性工作，飛機(jī)飛不上天，對每一個(gè)數(shù)據(jù)都不能掉以輕心。

　　我與“她”風(fēng)雨同舟

　　“我體驗(yàn)過ARJ21－700的失速飛行！”沙力驕傲地說，那興奮勁兒有如打遍天下無敵手的摔跤冠軍。

　　2012年9月，ARJ21－700做失速特性表明符合性試飛，失速試飛本身危險(xiǎn)性就大，又要做包線驗(yàn)證試飛，其風(fēng)險(xiǎn)不言而喻。為了親身體驗(yàn)飛機(jī)的失速特性，原本不用登機(jī)測試的沙力，為了以后的數(shù)據(jù)分析能夠更精準(zhǔn)，和另一位年輕同志毅然登上ARJ21－700第104架機(jī)。

　　“我明知做失速試飛有風(fēng)險(xiǎn)，但我還是敢上飛機(jī)，因?yàn)槲抑溃墒僭囷w數(shù)據(jù)分析這件事，你就得親身體驗(yàn)一下失速到底是咋回事。而且我對我們ARJ21－700飛機(jī)的安全、可靠充滿信心?！鄙沉φf。

　　失速試飛對登機(jī)人員身體素質(zhì)的考驗(yàn)接近人體極限。飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)后，艙內(nèi)的沙力就像一下子飄起來了，胃里倒海翻江，覺得無所依傍，初上飛機(jī)時(shí)的那份好奇心一下子全沒了，頭昏腦漲，臉色發(fā)白。有時(shí)一天飛兩三個(gè)架次，沙力都堅(jiān)持了下來，還默默做了記錄?！巴ㄟ^試飛，我知道失速的進(jìn)入和改出時(shí)間有多長，在什么構(gòu)型下飛機(jī)高度掉得最厲害?！?/p>

　　試飛成功了，沙力從104架機(jī)上下來時(shí)，還不時(shí)回頭看“她”。“我對‘她’有一種生死與共的特殊感情?！鄙沉M含深情地說。2014年底，ARJ21－700拿到了適航證，如今已進(jìn)入交付運(yùn)營的最后階段。

　　不僅沙力與ARJ21－700結(jié)下不解之緣，沙力生活中的那個(gè)“她”也隨他進(jìn)入中國商飛公司的上海飛機(jī)制造廠。由于閻良的試飛任務(wù)非常繁重，沙力難得和愛人團(tuán)聚，于是兩人就相約一起到閻良看飛機(jī)。沙力說：“我們倆是把雞蛋放在同一個(gè)籃子里了，我愛人還擔(dān)任過ARJ21－700的講解員，是飛機(jī)讓我們的愛情插上了翅膀?！?/p>

　　期盼國產(chǎn)飛機(jī)飛越天山

　　回到老家，親人們最常問的一句話是：“我們什么時(shí)候才能坐上你設(shè)計(jì)的飛機(jī)??？”這何嘗不是沙力的夢想。

　　說起家鄉(xiāng)，沙力話語中充滿了溫情，“國家‘一帶一路’戰(zhàn)略給新疆帶來更多的機(jī)會，民航市場也會快速發(fā)展起來，其實(shí)，新疆很多支線航線都很適合ARJ21－700飛機(jī)，我多希望自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)能夠盡快飛越天山。”

　　當(dāng)前，我國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)相較于國際巨頭還有很大的差距，看著ARJ21－700一步步走來，沙力心中充滿感慨。我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可能要經(jīng)過一代人甚至幾代人的努力，才能真正參與國際角逐，而年輕的沙力和他的伙伴們就是為之奮斗的中堅(jiān)力量。

　　“當(dāng)我看到殲－15飛機(jī)研制現(xiàn)場總指揮羅陽因病去世的消息時(shí)，心情悲痛的同時(shí)也受到了巨大的鼓舞。我們民機(jī)產(chǎn)業(yè)也會有一代人要有這種奉獻(xiàn)和犧牲精神，這就是我們的使命。”沙力堅(jiān)定地說。

　　飛機(jī)工程師的收入并不像想象的那樣豐厚，生活在大都市上海，也難免會受到外界的影響，但沙力說：“我不想放棄自己的夢想，總會有一些人愿意不計(jì)報(bào)酬地從事自己熱愛的事業(yè)?！?/p>

　　2014年，28歲的沙力代表ARJ21－700研制線上的青年、代表中國商飛和上海市青年出席了共青團(tuán)全國十七大。沙力說：“與其說這是一種榮譽(yù)，倒不如說是一種責(zé)任、一種期待，督促我更加嚴(yán)格地要求自己?！保〒?jù)新華社）