本報(bào)近日刊發(fā)題為《“專車”監(jiān)管意見(jiàn)最快本月公布》的文章稱，互聯(lián)網(wǎng)約租車（俗稱專車）監(jiān)管意見(jiàn)最快將于本月公布。該意見(jiàn)將對(duì)參與網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)公司、車輛、司機(jī)做出新的要求，私家車做專車需要把車輛屬性變更為營(yíng)運(yùn)車輛，網(wǎng)約車司機(jī)需要獲得上崗證，網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)要高于出租車定價(jià)的50%。

　　對(duì)此，有網(wǎng)友認(rèn)為，不管怎樣，一直處于爭(zhēng)議中的“專車”終于有望合法化。私家車做專車運(yùn)營(yíng)得到承認(rèn)，是個(gè)可喜的進(jìn)展。但對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)約租車的監(jiān)管，應(yīng)避免有形之手伸得過(guò)長(zhǎng)，切忌過(guò)度干預(yù)。專車改革必須與傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)的改革同步進(jìn)行，才有可能找到公平競(jìng)爭(zhēng)的起點(diǎn)，這樣才能使不同的市場(chǎng)主體形成相互認(rèn)可、良性競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。

　　不少網(wǎng)友認(rèn)為，在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，要讓最終的法規(guī)反映社會(huì)共識(shí)，服務(wù)于公共利益，必將促進(jìn)整個(gè)交通行業(yè)的健康發(fā)展。

　　網(wǎng)友“李俊慧”表示，一直備受爭(zhēng)議的“專車”終于有望合法化了。據(jù)悉，專車監(jiān)管意見(jiàn)明確了四大監(jiān)管要點(diǎn)：平臺(tái)資質(zhì)、私車禁入、差異定價(jià)及司機(jī)管理。顯然，這四大監(jiān)管要點(diǎn)將有效解決平臺(tái)、司機(jī)、車輛及收費(fèi)等備受質(zhì)疑的專車運(yùn)營(yíng)中的法律問(wèn)題，將促進(jìn)專車走向正規(guī)化、合法化。

　　網(wǎng)友“劉波”認(rèn)為，作為一種受到乘客好評(píng)的新生事物，應(yīng)該為專車留出寬松的發(fā)展環(huán)境。政府出臺(tái)正式的監(jiān)管意見(jiàn)，把專車問(wèn)題陽(yáng)光化、公開(kāi)化，形成社會(huì)共識(shí)，從而把專車引入法治軌道加以規(guī)范調(diào)整，這是一個(gè)積極的進(jìn)展。但同時(shí)，也應(yīng)該考慮監(jiān)管是不是過(guò)于嚴(yán)格，會(huì)不會(huì)對(duì)專車市場(chǎng)的發(fā)展構(gòu)成過(guò)多的限制。

　　網(wǎng)友“司馬童”認(rèn)為，“專車運(yùn)費(fèi)必須高于出租車50%”的監(jiān)管框架，可以說(shuō)是“兼顧各方面利益”；但攤開(kāi)來(lái)講，則不過(guò)是借監(jiān)管之力給“份子錢”、“牌照費(fèi)”等再留一條活路。顯而易見(jiàn)，這種靠權(quán)力庇護(hù)和維持的“穩(wěn)定運(yùn)價(jià)”，其實(shí)是無(wú)視公眾利益、不講優(yōu)勝劣汰的舉措。

　　網(wǎng)友“徐立凡”認(rèn)為，鼓勵(lì)市場(chǎng)創(chuàng)新，鼓勵(lì)良性競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)是基本出發(fā)點(diǎn)。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)約租車的監(jiān)管，必須與傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)的改革同步進(jìn)行，才有可能找到公平競(jìng)爭(zhēng)的起點(diǎn)，讓不同的市場(chǎng)主體形成相互認(rèn)可、良性競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。

　　網(wǎng)友“林華”認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)專車不是要代替出租車，而是要讓私人出行市場(chǎng)完成升級(jí)，專車監(jiān)管政策應(yīng)松緊有度。

　?。ㄓ浾?史麗 整理）