日本《外交學(xué)者》9月9日文章，原題：外國投資者與中國海軍建設(shè)中國的軍工造船企業(yè)——如今是全球建造大型水面戰(zhàn)艦和潛艇數(shù)量最多的企業(yè)，正帶頭進(jìn)入本國和全球資本市場，該國其他軍工企業(yè)今后可能會(huì)效仿。

　　2004年1月至2015年1月，中國船舶重工集團(tuán)公司所屬的上市企業(yè)中國船舶重工股份有限公司和中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬的中國船舶工業(yè)股份有限公司，共從股票和債券市場籌集222.6億美元。這相當(dāng)于亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司、通用動(dòng)力公司和洛克希德馬丁公司——均屬全球最大最先進(jìn)防務(wù)承包商，同期從資本市場所籌資金總額的20%。

　　資本市場籌集并投入到升級(jí)造船基礎(chǔ)設(shè)施、人員和軍艦裝備的每一塊錢，都能起到騰出國防預(yù)算經(jīng)費(fèi)用作他途的作用。比如，交付給解放軍海軍的每艘054A型護(hù)衛(wèi)艦可能耗資3.6億至3.75億美元。按此計(jì)算，資本市場上每籌集到10億美元，就等于為相當(dāng)于近3艘護(hù)衛(wèi)艦交付成本的海軍裝備建設(shè)提供融資——影響可謂巨大。

　　本世紀(jì)初到中期，中國推出一系列政策指導(dǎo)意見，為民間資本進(jìn)入軍工業(yè)創(chuàng)造條件。中國軍工造船企業(yè)日益進(jìn)入國內(nèi)和全球資本市場，但國防預(yù)算經(jīng)費(fèi)并不會(huì)因此遭取代，它可大大促進(jìn)海軍額外的現(xiàn)代化建設(shè)，卻不會(huì)對(duì)國家財(cái)政造成相應(yīng)負(fù)擔(dān)。因此，具有重要的政治和國家安全影響。

　　不妨考慮中國造船企業(yè)更多地從市場融資可能引發(fā)的一些情況。若歐洲或加拿大的某個(gè)退休基金購買中國造船企業(yè)大規(guī)模發(fā)行的債券——那一定程度上是為升級(jí)軍工造船能力，會(huì)怎樣？若與美國關(guān)系密切的投資銀行協(xié)助中國船舶企業(yè)籌集資金，而這些資金實(shí)際上是在幫助中國的海軍建設(shè)呢？

　　目前中國股市處于不確定期。但中國軍工造船廠資產(chǎn)很可能吸引投資者，因?yàn)橹袊暮＼娧b備預(yù)算至少還會(huì)繼續(xù)強(qiáng)勁增長5到7年。且中國軍工造船企業(yè)擁有最出色的技術(shù)人員，并幾乎壟斷了中國這個(gè)新興海軍超級(jí)大國的軍艦、潛艇和部件的供應(yīng)。

　　中國海軍建設(shè)如今正來到大家身邊的某個(gè)股市。其軍工造船企業(yè)轉(zhuǎn)向資本市場的動(dòng)向，理應(yīng)引起華盛頓、東京、堪培拉等的認(rèn)真和及時(shí)討論。(作者加布里埃爾·科林斯，喬恒譯)