中新網(wǎng)南京3月24日電 (記者 朱曉穎)江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院教授陶永宏24日表示，中國(guó)第一造船大省江蘇目前進(jìn)入造船低谷反彈期，復(fù)蘇的期限難以下判斷。

　　根據(jù)江蘇省經(jīng)信委數(shù)據(jù)，今年1、2月份，江蘇造船完工量大幅反彈，新船成交量快速下滑，其中，造船完工量為55艘235.8萬(wàn)載重噸、同比增長(zhǎng)69.6%，手持訂單量為1101艘6926.7萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.2%，但新承接訂單為37艘110.2萬(wàn)載重噸、同比下降78.9%。

　　造船三大指標(biāo)居全國(guó)之首的江蘇，造船數(shù)據(jù)具有風(fēng)向標(biāo)意義，全國(guó)船業(yè)基本上維持同等趨勢(shì)：造船完工量、手持訂單量上升，但新接訂單大幅縮水、同比下滑78.1%。

　　陶永宏認(rèn)為，從2013年下半年開始，中國(guó)造船業(yè)處于低位反彈之勢(shì)并延續(xù)至今年初，今年頭兩個(gè)月新接訂單量的下滑，是油價(jià)下降、能源需求結(jié)構(gòu)調(diào)整等多方因素疊加而致。例如，由于頁(yè)巖氣的開采，當(dāng)下開采油氣的海洋平臺(tái)需求大幅下降、進(jìn)入虧損狀態(tài)，隨之而來(lái)的，新訂油輪訂單減少，汽輪訂單上升。

　　國(guó)際航運(yùn)環(huán)境仍在低迷期。作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表和國(guó)際貿(mào)易先行指標(biāo)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(BDI)在過(guò)去5年中持續(xù)走低，2015年年初以來(lái)單邊下行，2月底已逼近509點(diǎn)，相較指數(shù)最高時(shí)的11793點(diǎn)，已跌去約96%，創(chuàng)30年新低。

　　陶永宏表示，江蘇造船數(shù)據(jù)說(shuō)是“低谷反彈”，但是不是“全面轉(zhuǎn)好”、“進(jìn)入全面復(fù)蘇通道”，現(xiàn)在還很難說(shuō)。