日前，亞洲超大的綜合交通樞紐——前海綜合交通樞紐開工，預(yù)計(jì)將在2020年9月竣工。據(jù)悉，該樞紐建成后，將實(shí)現(xiàn)城際鐵路、城市地鐵、出租車、公交車和社會(huì)車輛無縫銜接，預(yù)計(jì)日客流量將達(dá)75萬人次。

　　而早在7月底，前海蛇口自貿(mào)片區(qū)啟動(dòng)自貿(mào)新城建設(shè)提質(zhì)提速大會(huì)戰(zhàn)，成立以前海投資控股公司、招商局集團(tuán)、深圳市建筑工務(wù)署、深圳市地鐵集團(tuán)為主體的“四大方面軍”，對道路交通、軌道交通、水環(huán)境、景觀工程、地下空間、重大產(chǎn)業(yè)平臺(tái)和綜合體項(xiàng)目等展開為期150天的大會(huì)戰(zhàn)。

　　自貿(mào)新城建設(shè)的多番舉措，對于首次被納入自貿(mào)區(qū)版圖的蛇口片區(qū)，可謂是利好的持續(xù)發(fā)酵，在交通軌道建設(shè)上的大躍進(jìn)，將使蛇口直接變身半島中央，更能承擔(dān)自貿(mào)區(qū)功能。隨著建設(shè)大南山隧道、啟動(dòng)望海路下沉快速路的詳細(xì)規(guī)劃及推進(jìn)、規(guī)劃多條地鐵線路及平南鐵路，再加上太子灣國際郵輪母港及深圳灣15公里濱海長廊起點(diǎn)等利好，蛇口區(qū)域的發(fā)展更具想象空間。

　　■ 敖貴新 馬春艷

　　蛇口納入自貿(mào)區(qū)版圖，交通改善上升為國家戰(zhàn)略層面

　　隨著“再造新蛇口”的發(fā)展建設(shè)，西部港區(qū)人流和車輛劇增，跨區(qū)域的機(jī)動(dòng)化出行和長距離出行日益頻繁，以致交通問題成為影響蛇口和南山發(fā)展的“瓶頸”，甚至于對蛇口納入自貿(mào)區(qū)后提出了更多的挑戰(zhàn)，蛇口的交通規(guī)劃建設(shè)迫在眉睫。

　　筆者了解到，不管是進(jìn)駐蛇口的企業(yè)，還是政府相關(guān)部門，對蛇口未來的交通發(fā)展都持積極態(tài)度?！按蠹叶贾v蛇口是個(gè)好地方，它的地理位置得天獨(dú)厚，海陸空都能跟周邊環(huán)境非常便利地對接。” 深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)規(guī)劃設(shè)計(jì)處主任吳宏業(yè)評價(jià)。

　　吳宏業(yè)介紹，對于蛇口交通未來的規(guī)劃，除了目前通過星海大道能第一時(shí)間到前海，通過南海大道能快速連接南山中心區(qū)，望海路能快速直達(dá)福田CBD之外，“未來蛇口將實(shí)現(xiàn)大南山隧道的提速建設(shè)，另外望海路將建成一個(gè)地下的快速通道，可以直接連到蛇口片區(qū)；而且星海大道未來可以做成一個(gè)客貨分離的通道，可以從更大的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)以前海月龍大道、蛇口望海路、星海大道形成一個(gè)U形的通道，處在中間區(qū)域的蛇口交通就更方便。在航空方面，蛇口處在香港機(jī)場的附近，地鐵5號(hào)線和12號(hào)線已經(jīng)在規(guī)劃中。這是海陸空三位一體非常美好的未來。”

　　此前，吳宏業(yè)談到蛇口未來幾個(gè)比較具體的項(xiàng)目，首當(dāng)其沖就是南海片區(qū)的開發(fā)，可以直接到蛇口片區(qū)，交通將更好地完善。通過快高速路的建設(shè)和公交系統(tǒng)的建設(shè)，使蛇口的交通足以匹配蛇口的高檔住區(qū)的定位。

　　大南山隧道建設(shè)提速，加強(qiáng)前海與蛇口交通聯(lián)系

　　日前，筆者獲悉，建設(shè)大南山隧道項(xiàng)目已取得方案設(shè)計(jì)批復(fù)，設(shè)計(jì)單位正在進(jìn)行交通詳細(xì)規(guī)劃方案編制工作。據(jù)悉，大南山隧道西起鏟灣路與月亮灣大道交叉口，穿過大南山，東至后海大道，全長約4.6公里，設(shè)計(jì)為雙向6車道城市主干道。此隧道的初步規(guī)劃為在東側(cè)蛇口區(qū)域接工業(yè)五路招商路，規(guī)劃雙向6車道；在西側(cè)前海區(qū)域接港城路，隧道規(guī)劃采用雙向四車道，隧道長度1650米。

　　屆時(shí)，該隧道建成后蛇口片區(qū)將增加又一條對外通道，將加強(qiáng)前海與蛇口的交通聯(lián)系，有利于推進(jìn)前海蛇口自貿(mào)區(qū)一體化發(fā)展，緩解南海大道等干道交通擁堵。月亮灣大道連通北環(huán)大道、濱海大道、興海大道，組成快速路網(wǎng)，是前海和南山重要的對外快速通道，項(xiàng)目建成后將提升月亮灣大道通行能力，緩解道路交通擁堵。

　　另外，未來大南山隧道建設(shè)完成后，將與望海路下沉快速路形成間距合理、貫通性好的路網(wǎng)系統(tǒng)，能密切聯(lián)系前海與蛇口，相對于軌道建設(shè)能以更少的費(fèi)用、更短的時(shí)間解決蛇口半島交通問題。

　　平南鐵路及多條地鐵線助力蛇口交通

　　今年4月，平南鐵路建設(shè)傳來利好，目前股權(quán)收購工作進(jìn)展良好。據(jù)悉，平南鐵路貫穿平湖、坂田、龍華、西麗、前海等片區(qū)，是深圳中部重要的東西向交通走廊。未來將形成具有長途、城際和城市客運(yùn)等多種功能的復(fù)合通道，同時(shí)預(yù)留海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展條件。平南鐵路升級(jí)改造后，不僅利好前海片區(qū)的交通，而且有利于提高土地和鐵路資源利用效率，對前海蛇口自貿(mào)新城發(fā)揮“一帶一路”戰(zhàn)略的支點(diǎn)作用具有重大意義。位于片區(qū)的雙璽、前海時(shí)代、卓越前海壹號(hào)等項(xiàng)目將享受這一交通利好。

　　另外，自去年末開始啟動(dòng)勘測工作的地鐵9號(hào)線西延線，其延伸至蛇口海上世界片區(qū)，且可與地鐵5號(hào)線南延線、地鐵2號(hào)線共同組成環(huán)大南山的線路，有力地將蛇口、前海等南山主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)與福田區(qū)、羅湖區(qū)等重要發(fā)展區(qū)域聯(lián)系起來，也將促成南山灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶、總部經(jīng)濟(jì)帶和前海蛇口自貿(mào)新城的有機(jī)聯(lián)系，迎來更大的發(fā)展契機(jī)。

　　蛇口太子灣國際郵輪母港有望2017年開埠

　　據(jù)媒體8月報(bào)道，招商局集團(tuán)副總經(jīng)理孫承銘介紹，招商局集團(tuán)已完成了蛇口的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、空間規(guī)劃、交通規(guī)劃，未來深圳港西部港區(qū)的散雜貨碼頭、油氣碼頭都將搬遷，面粉廠、油脂廠等臨港工業(yè)也將外遷。其中，太子灣國際郵輪母港有望在兩年后開埠。據(jù)悉，太子灣國際郵輪母港被譽(yù)為深圳未來“海上門戶“，將打造出一個(gè)城市母港經(jīng)濟(jì)體。建成后，這里將迎來世界先進(jìn)的郵輪靠泊，可?？?2萬噸級(jí)國際超大型郵輪，成為中國乃至世界一流的郵輪母港。在太子灣郵輪中心投入使用之后， 將快速串聯(lián)蛇口與香港迪斯尼樂園、香港新機(jī)場。憑著蛇口自貿(mào)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，母港經(jīng)濟(jì)體將加快推進(jìn)蛇口片區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，也將加快中國郵輪市場的發(fā)展并進(jìn)一步惠及中國海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，為深圳帶來的經(jīng)濟(jì)可觀收益。

　　歷經(jīng)著前所未有發(fā)展機(jī)遇的前海蛇口自貿(mào)新城，隨著后續(xù)系列政策的逐漸出臺(tái)與落實(shí)，將是深圳未來的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。然而在其紅利尚未得到兌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、人口規(guī)模和GDP規(guī)模還未發(fā)展起來之前，自貿(mào)新城的價(jià)值紅利已率先通過片區(qū)內(nèi)房地產(chǎn)表現(xiàn)出來。

　　尤其是對于定位國際化高尚住區(qū)的蛇口海上世界片區(qū)而言，具備豐富的山海城資源、海上世界完善的硬件配套、深圳灣15公里濱海長廊的起點(diǎn)區(qū)以及是豪宅聚集區(qū)，加上自貿(mào)區(qū)帶來的持續(xù)性資金流、人口流等商務(wù)需求，或?qū)⑦M(jìn)一步推高區(qū)域內(nèi)土地價(jià)值。