□王疆民

　　在美國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)好之際，美國(guó)支線航企梅薩航空受到了美航和美聯(lián)航的青睞，迅速乘風(fēng)而起，擁有了許多優(yōu)勢(shì)，做大做強(qiáng)已是唾手可得。然而，這種看似“天上掉餡餅”的發(fā)展機(jī)遇，背后則是梅薩航空實(shí)力的體現(xiàn)。

　　在《2015年世界航空公司報(bào)告》中，美國(guó)航企取得的優(yōu)異成績(jī)成為了一道亮麗的風(fēng)景線。美國(guó)航空、達(dá)美航空和美國(guó)聯(lián)合大陸航空的利潤(rùn)、客運(yùn)量和收入客公里都居世界前列，尤其是美航通過(guò)破產(chǎn)保護(hù)，以及之后與全美航空的合并，實(shí)現(xiàn)了浴火重生。

　　當(dāng)然，美國(guó)三大航企的這種變化，也對(duì)帶動(dòng)美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到了積極的作用。他們首先恢復(fù)了與擁有較好客源的支線航空公司的合作關(guān)系。作為美國(guó)一家較大的支線航空公司，梅薩航空就同時(shí)被美航和美聯(lián)航所選中。

　　梅薩航空原來(lái)就與全美航空有著幾十年的合作關(guān)系，而在美航與全美航空合并后，新美航保持了這種合作關(guān)系。當(dāng)然，這也使得梅薩航空瞬間變成了全球最大航空公司“貼身”的合作者，意義非同尋常。該公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官喬納森·奧恩斯坦就表示，這種合作關(guān)系為梅薩航空提供了發(fā)展的機(jī)遇，讓其敢于擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模。

　　與美航不同的是，美聯(lián)航這次恢復(fù)與梅薩航空的合作關(guān)系，則是提供了30架E175飛機(jī)。這也是美聯(lián)航首次購(gòu)買(mǎi)區(qū)域性飛機(jī)。梅薩航空非常重視這一關(guān)系的發(fā)展，并將此稱(chēng)為其轉(zhuǎn)折發(fā)展的第二關(guān)鍵點(diǎn)。正如奧恩斯坦所言：“我在梅薩航空工作了17年，這種好機(jī)會(huì)前所未見(jiàn)。E175飛機(jī)投入使用之時(shí)，正是我們關(guān)系加強(qiáng)之日。”

　　當(dāng)然，梅薩航空獲得的不僅是兩大航企對(duì)其的信任和重視，也是他們對(duì)整個(gè)支線市場(chǎng)的關(guān)注。無(wú)疑，這對(duì)梅薩航空全體工作人員是一大鼓舞。該公司從2013年到現(xiàn)在，運(yùn)營(yíng)規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)大了一倍，工作崗位也增加了1000多個(gè)。根據(jù)當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，梅薩航空未來(lái)3年還需要700名客艙服務(wù)人員和500名飛行員。該公司正欲打造世界頂級(jí)支線航空公司。

　　或許，有人認(rèn)為，梅薩航空同時(shí)得到兩家大型航企的青睞，完全是時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)氣固然重要，但只靠運(yùn)氣肯定是不行的。梅薩航空之所以能順應(yīng)形勢(shì)抓住發(fā)展的機(jī)遇，主要在于其有三方面的優(yōu)勢(shì)：

　　一是通過(guò)破產(chǎn)重組，梅薩航空的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加合理，成本大幅下降。在金融危機(jī)前，該公司有200多架飛機(jī)，超過(guò)5000名雇員；在2011年走出破產(chǎn)保護(hù)后，該公司只有不到70架飛機(jī)，債務(wù)減少約7億美元。隨著市場(chǎng)逐漸恢復(fù)，梅薩航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模得以快速擴(kuò)大，裝備的飛機(jī)也更加先進(jìn)和節(jié)油，使其在市場(chǎng)上具有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和比較優(yōu)勢(shì)。

　　二是梅薩航空擁有一支良好的管理團(tuán)隊(duì)和眾多優(yōu)秀的職工。該公司的管理團(tuán)隊(duì)始終保持著積極向上的精神，讓公司的戰(zhàn)略和目標(biāo)得以貫徹執(zhí)行；職工兢兢業(yè)業(yè)，在公司最困難的時(shí)候依然不離不棄，為公司的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，也使梅薩航空在市場(chǎng)上樹(shù)立起了品牌。

　　三是梅薩航空雖然只是支線航空公司，但有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和眼光，敢于在國(guó)內(nèi)、國(guó)外建成自己的運(yùn)行中心和成立合資公司。這些資源為他們開(kāi)拓市場(chǎng)創(chuàng)造了條件，也為他們做大做強(qiáng)打下了基礎(chǔ)。

　　美國(guó)作為成熟的航空市場(chǎng)，支線航空公司眾多。而梅薩航空能受到大品牌航空公司的青睞，并尋求與之合作，正說(shuō)明了梅薩航空有較強(qiáng)的實(shí)力和良好的內(nèi)部條件。