滴滴快的正在構(gòu)建完整交通O2O生態(tài)。據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)易觀國(guó)際最新發(fā)布的《中國(guó)專車服務(wù)市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2015年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，滴滴快的、Uber和神州專車分別以82.3%、14.9%和10.7%的比例占據(jù)中國(guó)專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名。截至今年7月31日，滴滴快的以110個(gè)城市位列專車服務(wù)覆蓋城市數(shù)首名；易到用車與神州專車則分別覆蓋88個(gè)和66個(gè)城市。

　　經(jīng)過(guò)了一年的發(fā)展與擴(kuò)張，滴滴快的旗下專車服務(wù)已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了較大的市場(chǎng)體量，并從最初的單一領(lǐng)域擴(kuò)張成為完整城市交通O2O生態(tài)平臺(tái)。目前滴滴快的除了在互聯(lián)網(wǎng)出租車、專車領(lǐng)域繼續(xù)深度挖掘以外，在拼車、代駕、大巴等領(lǐng)域亦開(kāi)始發(fā)力，預(yù)計(jì)今年底到明年初，滴滴快的將建成整個(gè)城市交通O2O生態(tài)體系，并覆蓋所有城市出行場(chǎng)景。同時(shí)，神州專車亦在建設(shè)城市交通O2O生態(tài)體系，這與滴滴快的的發(fā)展策略不謀而合，也證明了生態(tài)體系在城市交通O2O中的重要地位。

　　除了繼續(xù)健全生態(tài)體系和強(qiáng)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)外，滴滴快的也在繼續(xù)尋找新的專車運(yùn)營(yíng)模式與盈利模式，如基于出租車和專車的拼車模式等。易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，滴滴快的基于出租車和專車的拼車模式比較傳統(tǒng)拼車模式將對(duì)算法設(shè)計(jì)提出更高要求，這也從側(cè)面證明了技術(shù)驅(qū)動(dòng)力在專車行業(yè)中的重要地位。一旦該模式順利鋪開(kāi)并得到普及，中國(guó)一二線城市的實(shí)際運(yùn)力將在不增加車輛數(shù)量的基礎(chǔ)上進(jìn)一步得到提升。

　　根據(jù)官方發(fā)布的消息，滴滴快的新一輪融資已經(jīng)完成，融資金額超過(guò)20億美元，創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)歷史上單筆融資金額的最高紀(jì)錄。融資完成后，滴滴快的將擁有超過(guò)35億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，以支持大數(shù)據(jù)挖掘和各業(yè)務(wù)線的快速發(fā)展。北京商報(bào)記者 魏蔚