滴滴快的以82.3%的比例占據(jù)國內(nèi)專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率榜首

　　■本報記者 賀 駿

　　8月14日，易觀國際最新發(fā)布的《中國專車服務(wù)市場季度監(jiān)測報告2015年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，2015年二季度，滴滴快的、Uber、神州專車、易到用車、AA租車分別以82.3%、14.9%、10.7%、2.7%、2.4%的比例占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前五名。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2015年7月31日，滴滴快的以110個城市位列專車服務(wù)覆蓋城市數(shù)首名;易到用車覆蓋了88個城市;神州專車覆蓋了66個城市。

　　滴滴快的“野蠻”擴張

　　在專車市場，滴滴快的不是先行者，但卻是最快速的超越者。背靠騰訊與阿里的滴滴快的，經(jīng)過了一年的發(fā)展與擴張，旗下的專車服務(wù)已經(jīng)在中國市場占據(jù)了較大的市場體量，并從最初的單一領(lǐng)域擴張成為完整城市交通O2O生態(tài)平臺。

　　目前，滴滴快的除了在互聯(lián)網(wǎng)出租車、專車領(lǐng)域繼續(xù)深度挖掘以外，在拼車、代駕、大巴等領(lǐng)域亦開始發(fā)力。滴滴快的方面稱，預(yù)計今年年底到明年年初，滴滴快的將建成整個城市交通O2O生態(tài)體系，并覆蓋所有城市出行場景。

　　無獨有偶，神州專車亦在發(fā)力建設(shè)城市交通O2O生態(tài)體系，這與滴滴快的的發(fā)展策略不謀而合，這也證明了生態(tài)體系在城市交通O2O中的重要地位。

　　除了繼續(xù)健全生態(tài)體系和強化服務(wù)標準外，滴滴快的也在繼續(xù)尋找新的專車運營模式與盈利模式，如基于出租車和專車的拼車模式等。易觀智庫分析認為，滴滴快的基于出租車和專車的拼車模式相比于傳統(tǒng)的拼車模式，將對算法設(shè)計提出更高要求，這也從側(cè)面證明了技術(shù)驅(qū)動力在專車行業(yè)中的重要地位。一旦該模式順利鋪開并得到普及，中國一二線城市的實際運力將在不增加車輛數(shù)量的基礎(chǔ)上進一步得到提升。

　　小米手機借道營銷

　　滴滴快的強勁的上升勢頭與市場份額也被小米公司看在眼里。此前，小米公司盡管主要依靠其官網(wǎng)出貨，但也曾多次利用阿里、京東等電商平臺進行首發(fā)。此番，滴滴快的這個平臺也被其列為促銷的重要手段。

　　8月16日，小米旗下新品手機紅米note2將正式上市，小米官網(wǎng)與滴滴打車APP同時成為首發(fā)平臺。值得一提的是，在北京地區(qū)，滴滴將提前兩個小時開售和配送部分紅米note2手機。換言之，在小米官網(wǎng)正式開放購買前，用戶能通過滴滴平臺搶先拿到紅米note2。

　　小米聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁林斌表示，滴滴快的是中國最大的移動出行平臺，擁有海量高活躍且有良好付費習慣的消費群體，對于活躍在城市的年輕用戶來說，滴滴打車已成為連接線上和線下，日常生活必備的應(yīng)用，而這部分群體正是小米手機的潛在消費者。滴滴打車不僅是優(yōu)質(zhì)的流量入口，更可以幫助小米開拓新的社會化推廣、銷售渠道，使其用戶入口與產(chǎn)品、產(chǎn)品輸出口得到進一步顯著拓寬。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至目前，滴滴快的共擁有近2億的用戶，日均訂單近千萬，牢牢占據(jù)中國移動出行市場的領(lǐng)跑地位。本次與小米的合作，對滴滴快的而言，也是其社會化營銷的一次新的探索。此前，滴滴快的還推出一鍵叫飛機、一鍵叫船、一鍵叫龍蝦、一鍵叫屈原等活動。