科技日?qǐng)?bào)柏林8月4日電 （記者顧鋼）奧迪、寶馬和奔馳三大汽車公司近日宣布將兼并諾基亞公司的HERE地圖業(yè)務(wù)。三家公司聯(lián)合出資28億歐元，搶占未來(lái)全球汽車自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。

　　HERE地圖為芬蘭諾基亞公司的地圖業(yè)務(wù)，不僅為諾基亞手機(jī)提供服務(wù)，還能運(yùn)行在其他操作系統(tǒng)，包括iOS、Android和Firefox OS等。HERE地圖提供定位服務(wù)、地理信息系統(tǒng)，通過(guò)Bing，MapQuest和雅虎地圖提供電子地圖。HERE地圖已擁有幾乎所有國(guó)家的地圖，在94個(gè)國(guó)家提供語(yǔ)音導(dǎo)航，在33個(gè)國(guó)家提供交通信息，在45個(gè)國(guó)家為49000座特色建筑提供室內(nèi)地圖，被認(rèn)為是可以和谷歌地圖媲美的數(shù)字地圖。

　　德國(guó)三大汽車制造商聯(lián)手兼并HERE地圖，是德國(guó)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的一個(gè)重大舉措，旨在打造一個(gè)信息化的全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)。寶馬公司總裁哈拉德·克魯格稱這一兼并將在“汽車業(yè)數(shù)字化革命發(fā)揮關(guān)鍵作用”。目前全球各大汽車制造商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭都看好汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，包括谷歌、蘋果公司都希望打入數(shù)字化自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)，并開(kāi)始著手研制自己的無(wú)人駕駛汽車。

　　利用HERE地圖，德國(guó)汽車制造商可以開(kāi)發(fā)各種汽車輔助系統(tǒng)和數(shù)字化業(yè)務(wù)，并率先進(jìn)入自動(dòng)化汽車市場(chǎng)。作為一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，用HERE地圖聯(lián)網(wǎng)的汽車越多，將來(lái)它就越有可能成為自動(dòng)化汽車市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，用寶馬公司發(fā)言人的話來(lái)說(shuō)，“一個(gè)平臺(tái)需要有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，就像現(xiàn)在的信用卡一樣，隨著使用的普及其價(jià)值會(huì)不斷提高”。

　　德國(guó)早已開(kāi)始開(kāi)發(fā)數(shù)字化無(wú)人駕駛技術(shù)。德國(guó)最大的汽車部件制造商博世公司已成功開(kāi)發(fā)出一款基于Tomtom地圖的自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)，試驗(yàn)顯示汽車無(wú)人駕駛是完全可行的，關(guān)鍵是要有高精確度和靈敏度的導(dǎo)航地圖。因此，博世公司對(duì)德國(guó)三大汽車制造商兼并HERE地圖非常歡迎。

　　總編輯圈點(diǎn)

　　汽車的無(wú)人駕駛技術(shù)是當(dāng)前汽車智能的研究熱點(diǎn)，汽車廠商和科技巨頭也在這個(gè)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。德國(guó)奧迪、寶馬和奔馳近期聯(lián)手兼并諾基亞的HERE地圖業(yè)務(wù)，其目標(biāo)或許只是為了對(duì)抗谷歌公司在無(wú)人駕駛技術(shù)上的布局。畢竟，擁有強(qiáng)大的地圖信息資源和深厚的學(xué)習(xí)技術(shù)背景的谷歌公司的無(wú)人駕駛汽車早在2012年就進(jìn)入了測(cè)試階段。然而，德國(guó)的汽車廠商也有自己的優(yōu)勢(shì)，汽車硬件設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)信息的融合，也許能為其打開(kāi)新的局面。但對(duì)民眾來(lái)說(shuō)，也更讓人期待無(wú)人駕駛早日走向?qū)嵱谩?/p>