中新網(wǎng)三亞7月30日電 (記者 尹海明)“我們調(diào)整出租車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不能拿北(京)上(海)廣(州)深(圳)來比較?！痹?0日舉行的三亞市出租汽車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整聽證會(huì)上，來自三亞市政府法制辦的公務(wù)員黃德福說，無論是收入居民收入水平還是消費(fèi)水平，三亞與北上廣深的差距都非常大。

　　三亞市物價(jià)局30日召開三亞市出租汽車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整聽證會(huì)，來自出租汽車企業(yè)、出租汽車司機(jī)、消費(fèi)者、專家、學(xué)者、人大代表、政協(xié)委員、政府相關(guān)部門、社會(huì)團(tuán)體的29名代表參家。記者看到，聽證方案附列的7個(gè)國(guó)內(nèi)城市出租車汽車運(yùn)價(jià)表，分別為北京、上海、廣州、南京、深圳、杭州和?？冢齺喅鲎廛囌{(diào)整方案的運(yùn)價(jià)與北上廣深相差不多。

　　三亞市物價(jià)局政策法規(guī)科科長(zhǎng)羅銅軍在會(huì)上分析了三亞市出租車行業(yè)存在的主要問題——出租車服務(wù)能力不能滿足城市發(fā)展需要；出租車駕駛員收入減少，職業(yè)吸引力下降，影響行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展；非法營(yíng)運(yùn)問題突出；運(yùn)營(yíng)成本壓力明顯增大；結(jié)構(gòu)性運(yùn)價(jià)欠合理；單一的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)體系，制約了市場(chǎng)提供多元化服務(wù)的運(yùn)力，導(dǎo)致車型結(jié)構(gòu)單一、車輛檔次偏低。

　　此次調(diào)整按不同車種車型分為一類車和二類車。聽證會(huì)提供了兩套出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整方案，但除了計(jì)程運(yùn)價(jià)有每公里有0.1元的差別外，兩套方案在基本運(yùn)價(jià)、低速行駛和等候費(fèi)、回程空駛費(fèi)、夜間加價(jià)等方面完全一樣。基本運(yùn)價(jià)均為：一類車起步價(jià)由8元/2公里調(diào)整為11元/2.5公里，二類車起步價(jià)由8元/2公里調(diào)整為10元/2.5公里。在計(jì)程運(yùn)價(jià)方面，一類車由目前2元/公里調(diào)整為2.4元/公里或2.5元/公里，二類車由目前2元/公里調(diào)整為2.2元/公里或2.3元/公里。

　　“提高出租車司機(jī)的收入就必須要通過漲價(jià)的方式嗎？”黃德福在聽證會(huì)上提出質(zhì)疑說，影響出租車從業(yè)人員收入的因素有很多，比如出租車公司與司機(jī)的利益分配機(jī)制、運(yùn)價(jià)、非法營(yíng)運(yùn)等，“漲價(jià)要慎之又慎，在漲價(jià)之前，我們先看看有關(guān)部門對(duì)‘黑車’、‘摩的’等非法營(yíng)運(yùn)的管理是否都盡到了職責(zé)？打擊到位了嗎？”

　　他同時(shí)表示，當(dāng)前民眾收入增長(zhǎng)面臨較大壓力，出租車運(yùn)價(jià)不可逆勢(shì)漲價(jià)，“還不是必須要漲價(jià)的時(shí)候?！?/p>

　　“與北上廣深相比是很不合理！”三亞市旅游局公務(wù)員龐永達(dá)也表示，出租車企業(yè)應(yīng)當(dāng)降低管理成本，相關(guān)職能部門應(yīng)當(dāng)加大對(duì)非法營(yíng)運(yùn)的治理來維護(hù)出租車司機(jī)的利益。

　　“我工作30來年了，月薪也就6000多元，三亞有的普通大學(xué)畢業(yè)生月薪甚至只有一千多元?！饼嬘肋_(dá)表示，出租車駕駛員是一份普通的工作，入門門檻較低，目前平均月收入有5300多元，司機(jī)要有良好的心態(tài)。

　　雖然有質(zhì)疑的聲音，但參加聽證會(huì)的絕大部分代表還是贊成調(diào)整三亞出租車運(yùn)價(jià)。相對(duì)于出租車司機(jī)、企業(yè)、協(xié)會(huì)代表，現(xiàn)場(chǎng)的人大代表、政協(xié)委員、政府部門代表、居民、專家等多數(shù)贊成計(jì)程價(jià)格較低的一種調(diào)價(jià)方案，也有代表表示，兩套方案調(diào)價(jià)幅度都過高。

　　“我們公司還有300多名出租車司機(jī)的缺口?！比齺喬煨锌瓦\(yùn)集團(tuán)有限公司管理人員彭永紅說，三亞物價(jià)水平高，出租車司機(jī)生活成本大，行業(yè)人員流失，需要提高出租車司機(jī)的待遇。

　　“三亞物價(jià)高，房租也不便宜。出租車司機(jī)全年無休，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作條件辛苦，風(fēng)險(xiǎn)高，辛苦的勞動(dòng)就想著應(yīng)該有合理的勞動(dòng)報(bào)酬?！背鲎廛囁緳C(jī)盛小廷說，“我仔細(xì)閱讀了此次運(yùn)價(jià)調(diào)整的資料，也和身邊的其他駕駛員探討了這次運(yùn)價(jià)調(diào)整，認(rèn)為合理。從事出租車駕駛工作多年來，終于有了夜間營(yíng)運(yùn)價(jià)格。”

　　“三亞出租車運(yùn)價(jià)需要調(diào)整，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是2011年制定的，5年來，三亞物價(jià)水平、生活成本和經(jīng)營(yíng)成本都水漲船高，調(diào)整有必要。”來自海南大學(xué)的專家謝祥項(xiàng)說。但他同時(shí)表示，目前三亞出租車載客率僅71%，不宜提高基本運(yùn)價(jià)，否則可能使得更多的市民游客選擇非法營(yíng)運(yùn)車輛。

　　“提高運(yùn)價(jià)后，三亞出租車的服務(wù)質(zhì)量能否同步提高呢？”謝祥項(xiàng)坦言，他更加關(guān)注提高運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)后，三亞出租車服務(wù)水平能否同步提高，質(zhì)價(jià)相符，優(yōu)價(jià)優(yōu)質(zhì)？

　　“相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)，一直在說進(jìn)行了服務(wù)水平培訓(xùn)，但這些培訓(xùn)是否真正起到了作用？”在三亞曾工作6年的謝祥項(xiàng)說，“三亞出租車外觀混亂，車內(nèi)臟亂差。我在三亞乘坐出租車，幾乎沒有司機(jī)向我問好，我付錢坐車從來沒有司機(jī)向我說聲謝謝，我付了錢反而覺得我是求著他坐車的?！?/p>

　　“這樣的體驗(yàn)很糟糕！”謝祥項(xiàng)直言，三亞是國(guó)內(nèi)外知名的旅游城市，出租車司機(jī)是三亞的一張名片，應(yīng)該倡導(dǎo)出租車司機(jī)主動(dòng)為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　目前，三亞有出租車企業(yè)6家，營(yíng)運(yùn)車輛2350兩，4500多名從業(yè)人員。兩套運(yùn)價(jià)調(diào)整方案每月會(huì)分別提高出租車司機(jī)收入1065元和1320元(以二類車運(yùn)價(jià)測(cè)算)。與此同時(shí)，按載客平均運(yùn)距6.7公里/次計(jì)算，不同車型和不同調(diào)價(jià)方案，乘客將多付10.2%至17.8%的費(fèi)用。

　　羅銅軍表示，此次調(diào)價(jià)，出租車企業(yè)不參與收益分配。(完)