□劉建峰

　　最近乘坐某航空公司的航班從北京前往福州，飛機(jī)進(jìn)入滑行道后，由于正處于下午航班抵離港高峰期，飛機(jī)在滑行道上排隊(duì)等待。由于滑行等待時(shí)間較長(zhǎng)，有些旅客便打開手機(jī)。盡管在飛機(jī)脫離廊橋開始滑行后，乘務(wù)員已經(jīng)廣播請(qǐng)旅客關(guān)閉所有電子設(shè)備，但是這些旅客依然我行我素，對(duì)廣播置若罔聞。遺憾的是，此時(shí)乘務(wù)員雖然看到旅客紛紛玩著手機(jī)，但并未阻止，坦然地坐在自己的座位上。

　　關(guān)于對(duì)手機(jī)等通信設(shè)備在航班上的使用，《中華人民共和國(guó)民用航空法》及《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》都有相關(guān)規(guī)定：“任何單位或者個(gè)人使用的無(wú)線電臺(tái)和其他儀器、裝置，不得妨礙民用航空無(wú)線電專用頻率的正常使用。”“從飛機(jī)起飛關(guān)閉艙門時(shí)起，至結(jié)束飛行打開艙門時(shí)止，禁止使用任何移動(dòng)電話?！?/p>

　　某航空公司的總經(jīng)理曾介紹說(shuō)，飛行員們對(duì)旅客使用手機(jī)普遍感到擔(dān)心，尤其是起飛降落的關(guān)鍵階段，一旦信號(hào)受到干擾，將非常危險(xiǎn)。多年前，筆者采訪過(guò)一位飛行員，他在深圳起飛后就碰到了駕駛艙顯示屏黑屏的故障，所有飛行數(shù)據(jù)丟失。所幸的是，飛行員沉著應(yīng)對(duì)，靠目視飛行返場(chǎng)并安全降落。截至目前，雖然世界上還沒有發(fā)生過(guò)明確認(rèn)定是手機(jī)信號(hào)干擾導(dǎo)致的航空事故，但航空界對(duì)手機(jī)影響飛行安全的擔(dān)憂一直存在，也一直爭(zhēng)論不斷。

　　有的專家認(rèn)為，盡管手機(jī)信號(hào)與飛機(jī)通信導(dǎo)航信號(hào)不在一個(gè)頻率上，但手機(jī)會(huì)產(chǎn)生一些遍布各頻率的電磁噪聲，微弱的雜波一部分也會(huì)落在飛機(jī)的工作頻率上，這樣就干擾了飛機(jī)飛行。

　　現(xiàn)在有的外航允許旅客在飛機(jī)上使用手機(jī)，是因?yàn)轱w機(jī)經(jīng)過(guò)了特殊改裝。手機(jī)是通過(guò)飛機(jī)上安裝的通信終端進(jìn)行通話的，而不是手機(jī)自己尋找地面基站，這樣就解決了手機(jī)信號(hào)干擾飛機(jī)通信導(dǎo)航信號(hào)的問(wèn)題。

　　飛機(jī)開始滑行，離起飛終點(diǎn)的距離不遠(yuǎn)了，但是乘務(wù)員依然對(duì)旅客玩手機(jī)的情況熟視無(wú)睹。見此情景筆者解開安全帶起身走到乘務(wù)員身邊說(shuō)：“那么多旅客打開手機(jī)你們?cè)趺匆膊还?，如果再不讓旅客關(guān)閉手機(jī)，我就要投訴你們。”

　　過(guò)了一會(huì)，廣播中傳來(lái)“飛機(jī)馬上起飛，請(qǐng)旅客關(guān)閉手機(jī)”的聲音，乘務(wù)員也開始巡視客艙。但個(gè)別旅客依然我行我素，對(duì)乘務(wù)員的提醒還強(qiáng)詞奪理，指責(zé)航班延誤，拒不關(guān)閉手機(jī)。對(duì)此，乘務(wù)員顯得很無(wú)奈，任憑這位旅客使用手機(jī)微信。直到已經(jīng)飛機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，馬上就要起飛，這名旅客才關(guān)閉了手機(jī)。

　　應(yīng)該說(shuō)，這名旅客的做法已經(jīng)觸犯了民航法規(guī)。過(guò)去曾發(fā)生過(guò)旅客在飛機(jī)降落途中使用手機(jī)，落地后被公安部門帶走的事件。

　　從這次事件反映出某些旅客的文明素質(zhì)低下，沒有意識(shí)到這種行為是對(duì)自己生命及他人生命的漠視。此外，旅客對(duì)民航法規(guī)不了解，不知道觸犯法律的嚴(yán)重后果，對(duì)此要充分發(fā)揮機(jī)上廣播的作用，加大對(duì)行業(yè)法規(guī)的宣傳力度。

　　從民航本身來(lái)講，也反映了乘務(wù)員本身對(duì)這項(xiàng)法規(guī)的輕視。乘務(wù)員的職責(zé)首先是對(duì)旅客及全體機(jī)組的安全負(fù)責(zé)，無(wú)視旅客這種違規(guī)行為是嚴(yán)重的失職，客艙服務(wù)始終要把安全放在第一。

　　我們也應(yīng)看到，航班延誤有時(shí)是不可抗力的因素所致，但是民航空地人員協(xié)調(diào)努力是可以盡量挽回影響的。在飛機(jī)滑行等待過(guò)程中，如果機(jī)長(zhǎng)能夠每間隔一段時(shí)間通報(bào)一下前面還有多少架等待起飛的飛機(jī)，以及大概預(yù)計(jì)的起飛時(shí)間，旅客就會(huì)減少焦躁，有利于保持客艙的和諧氣氛。

　　打電話、玩手機(jī)是生活中的平常小事，但在飛機(jī)客艙中就不是小事，不注意就會(huì)觸犯法律，每位乘機(jī)旅客都應(yīng)知曉其利害關(guān)系。