當(dāng)前，多家P2P租車平臺正在全國拓展市場。這些“分享經(jīng)濟(jì)”的代表，試圖將有閑置車輛的車主和急需用車的租客對接整合，實(shí)現(xiàn)雙贏，并緩解現(xiàn)代城市面臨的交通等問題。

　　然而，P2P租車作為新生事物，也面臨著諸多掣肘：用戶的信任問題怎么解決？車輛使用模式是否合法？出現(xiàn)問題和糾紛應(yīng)當(dāng)如何解決？

　　在2015中國“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車租賃暨信用體系建設(shè)研討會上，交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院培訓(xùn)科研總督導(dǎo)、政法教學(xué)部主任張柱庭教授指出，一個全新的領(lǐng)域，需要重新對市場資源進(jìn)行整合，完善誠信平臺建設(shè)，建立起整個行業(yè)良性運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　對于P2P租車，張柱庭做了這樣一個解釋，如果提供汽車的同時還提供駕駛員的勞務(wù)，其行為性質(zhì)屬于道路運(yùn)輸或者出租車運(yùn)營；而如果僅出租汽車，不配駕駛員的勞務(wù)，其法律性質(zhì)則為汽車租賃，屬于財產(chǎn)租賃范疇，目前的P2P租車模式即屬于此種類型。

　　盡管各家P2P租車公司都傾其所能開發(fā)了各種技防手段，比如GPS定位儀、手機(jī)客戶端動態(tài)追蹤等，但是車輛被不法分子施以詐騙的情況時有發(fā)生。

　　張柱庭說，汽車租賃說到底是一種信用消費(fèi)，只有完善相關(guān)法規(guī)，建立更全面的全國租車征信體系，才能從上抵制風(fēng)險、杜絕租車詐騙行為。“對那些不能按時歸還所借車輛，或經(jīng)常發(fā)生交通事故的借車人建立標(biāo)簽，并將發(fā)生過詐騙行為的租車人要統(tǒng)一列入黑名單。就像航空企業(yè)黑名單一樣，這個做法應(yīng)該鼓勵移植到汽車租賃企業(yè)中?！?/p>

　　目前，全行業(yè)的征信平臺已經(jīng)不斷啟動。寶駕租車的“車立信”平臺于7月15日正式上線，在該平臺上，全行業(yè)內(nèi)租賃公司的黑名單共建共享。平臺還建立了與公安局和交管局?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行對接的渠道，對租客身份進(jìn)行多方驗(yàn)證，并與國家認(rèn)證的互聯(lián)網(wǎng)征信系統(tǒng)、金融征信系統(tǒng)合作，接入大數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選。

　　P2P汽車共享自誕生以來，受到了眾多車主、租客以及資本的追捧。但也受到了極少數(shù)不法分子的關(guān)注。

　　據(jù)了解，從現(xiàn)階段調(diào)查的騙車抵押案件來看，不法租客大多使用真實(shí)身份進(jìn)行騙車，且只是騙車團(tuán)伙中的一個節(jié)點(diǎn)，之后還有一系列的銷贓共犯。不法租客一般負(fù)債累累或者是急需用錢，被團(tuán)伙犯罪分子利用，法律意識普遍非常薄弱而導(dǎo)致最終鋌而走險。

　　張柱庭說：“現(xiàn)在不僅僅直接去詐騙的人有罪，高法、高檢還專門出了一個關(guān)于辦理搶劫、詐騙有關(guān)機(jī)動車的司法，對直接詐騙有關(guān)聯(lián)的也有定罪，比如說司法解釋里說，你明知道詐騙的車拿去做買賣或者介紹這個車用于典當(dāng)、拍賣、抵押，這些獲得利益者也要承擔(dān)責(zé)任，直接詐騙的、明知是贓物典當(dāng)、抵押獲利的算犯罪，修改車輛識別號犯罪，更改車的顏色等等，現(xiàn)在都屬于犯罪。”

　　“想要最根本地從源頭解決車輛丟失問題，需要全行業(yè)進(jìn)行聯(lián)手，政府也需要介入，要扼殺掉下游銷贓的產(chǎn)業(yè)鏈，例如違規(guī)操作的典當(dāng)行、車輛抵押機(jī)構(gòu)等。”張柱庭說。