本報(bào)訊 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，我國5月汽車產(chǎn)銷同比雙雙下降，出現(xiàn)車市15年來首次負(fù)增長。專家分析，降價(jià)或?qū)⒊蔀?015年乃至更長一段時(shí)期的車市主旋律之一。

　　日前，記者走訪多個(gè)汽車4S店發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)4S店都比較冷清，“以前小長假能賣出去差不多十幾輛。最近過去的端午小長假卻只賣了1輛?！币患移?S店店員抱怨。

　　“我們現(xiàn)在的促銷活動(dòng)可以說就是在虧本賣車。一輛車的利潤只有幾千塊，除了官方降價(jià)，其他的一些促銷活動(dòng)都是我們自己在推，每賣一臺(tái)車都等于在賠錢賺吆喝。據(jù)我所知，像一些品牌就由廠家補(bǔ)貼經(jīng)銷商，否則難以為繼。”一位在4S店工作多年的管理人員告訴記者，通過保險(xiǎn)、保養(yǎng)以及加裝內(nèi)飾等方式，曾讓利幾千元的優(yōu)惠現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了2萬元，一些中高級(jí)的車型最高優(yōu)惠幅度達(dá)到了4萬元。

　　據(jù)悉，每年車展期間，各大品牌廠商都會(huì)聯(lián)手經(jīng)銷商推出各種優(yōu)惠，甚至包括直接降低售價(jià)的方式，以拉動(dòng)銷量，經(jīng)銷商的“暗降”已經(jīng)轉(zhuǎn)為廠商的“明降”，但即便幾大合資車企共同宣布官方降價(jià)，也依然無法挽回市場遇冷的局面。

　　“車企取代4S店走上車市降價(jià)前臺(tái)，這是近幾年難得一見的風(fēng)景?！碧旖蚱噮f(xié)會(huì)副秘書長徐桂珍說，一場由車企主導(dǎo)的、劍拔弩張的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)呼之欲出，降價(jià)或?qū)⒊蔀?015年乃至更長一段時(shí)期的車市主旋律之一。

　　徐桂珍說:“車企的降價(jià)幅度在今后會(huì)越來越大，不僅包括合資車企，多數(shù)地區(qū)的廠家都會(huì)跟隨下降，包括處于二、三線品牌的自主車企品牌也會(huì)加入到這個(gè)大潮中，以后第二波降價(jià)措施將會(huì)來臨?！?/p>

　　據(jù)每經(jīng)網(wǎng)

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