開欄的話 去年6月，本報(bào)啟動(dòng)“舞動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”大型采訪活動(dòng)，對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線5省份進(jìn)行了調(diào)研報(bào)道。近日，本報(bào)再次啟動(dòng)“一帶一路在行動(dòng)·海上絲綢之路紀(jì)行”大型采訪活動(dòng)，對(duì)山東、天津、上海、浙江、福建、廣東、廣西、海南8省份進(jìn)行調(diào)研采訪，并采取報(bào)網(wǎng)博互動(dòng)的形式，深入挖掘鮮活事例，立體呈現(xiàn)各地涌現(xiàn)出的新變化、新舉措、新成就，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　習(xí)習(xí)清風(fēng)撥開些許晨霧，延綿岸線勾勒曼妙身姿。極目遠(yuǎn)眺，巨輪影影綽綽，浮在海天之邊。

　　這里是青島，自古便是海上絲綢之路的重要口岸。春秋戰(zhàn)國時(shí)期，齊國開海上對(duì)外貿(mào)易先河，此后，這里被譽(yù)為海上航線的黃金通道。1892年，青島港開埠，時(shí)至今日，這里已成為中國第二大外貿(mào)口岸、世界第七綜合大港。

　　如今，“一帶一路”戰(zhàn)略正為這里帶來勃勃生機(jī)，而這座百年老港也正積極布局、雙向發(fā)力，打造陸上絲綢之路向東延伸、海上絲綢之路向西拓展的樞紐。

　　要成為海陸絲綢之路的黃金交匯，青島港底氣何在？“青島是‘新歐亞大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊’主要節(jié)點(diǎn)城市，也是‘21世紀(jì)海上絲綢之路’合作支點(diǎn)城市，地理區(qū)位特殊。更重要的是，青島港是綜合性大港，在海運(yùn)航線、腹地經(jīng)濟(jì)等方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，海上陸上雙向發(fā)力有底氣?！鼻鄭u港集團(tuán)董事長鄭明輝信心十足。

　　天然良港，這是青島港給人的第一印象。這里碼頭縱深恢宏，水深-20米，常年不淤不凍?！笆澜缟嫌卸啻蟮拇?，這里就有多大的碼頭。”青島港集團(tuán)總工程師、青島前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張慶財(cái)邊說邊指向遠(yuǎn)處。順勢(shì)望去，“美榮馬士基”號(hào)貨輪映入眼簾，這個(gè)龐然大物載箱量達(dá)1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，體長399米，甲板面積與3個(gè)足球場相當(dāng)。裝卸完畢后，這艘從釜山開來的巨輪便再次啟程，取道馬來西亞駛向歐洲?！熬驮趲讉€(gè)小時(shí)前，1.9萬標(biāo)箱的‘中海太平洋’號(hào)剛從這里起錨，將經(jīng)停新加坡后開往歐洲?！睆垜c財(cái)說，青島港正步入大船經(jīng)濟(jì)時(shí)代，去年11月以來，靠泊前灣碼頭的超大型集裝箱船就多達(dá)31艘次，“美騰馬士基”號(hào)、“中海環(huán)球”號(hào)、“阿拉伯巴爾贊”號(hào)等不斷刷新“世界最大船舶”的?？考o(jì)錄，其中不少還是選擇從青島港首發(fā)。

　　除了自然稟賦的“老本”，青島港真正過硬的是“軟實(shí)力”——科學(xué)管理和精細(xì)服務(wù)。張慶財(cái)手里的計(jì)劃表上，泊位“檔期”排得滿滿當(dāng)當(dāng)，每艘貨船的任務(wù)進(jìn)度一目了然。通過計(jì)算機(jī)全程智能調(diào)控，碼頭作業(yè)的管理精確到每個(gè)裝卸動(dòng)作，根據(jù)貨船裝卸過程中吃水深度的不同，還可動(dòng)態(tài)調(diào)整停靠泊位，大大提高泊位利用率和裝卸效率。青島港提供泊位?？坑?jì)劃48小時(shí)預(yù)報(bào)、24小時(shí)確報(bào)服務(wù)，以便航運(yùn)公司掌握時(shí)間保持經(jīng)濟(jì)航速，降低燃油成本。在多家國際航運(yùn)巨頭公布的世界港口效率排行榜上，青島港連續(xù)多年全球第一。

　　正是這些，讓青島港在開展海上合作的過程中贏得了世界青睞。今年，青島港成功新辟22條班輪航線，其中10條對(duì)接?xùn)|南亞等“一帶一路”沿線國家。此外，青島港先后與緬甸皎漂港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港、柬埔寨西哈努克港等簽署合作協(xié)議，與海上絲綢之路沿線國家15個(gè)港口中的多個(gè)港口締結(jié)了友好港關(guān)系，未來將分步驟推進(jìn)貿(mào)易互通、管理輸出、合資合作、開發(fā)建設(shè)等深層次合作項(xiàng)目。

　　與此同時(shí)，青島港正通過海鐵聯(lián)運(yùn)，拓展腹地經(jīng)濟(jì)輻射面。“海鐵聯(lián)運(yùn)將是青島港下半年的一大經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)?！鼻鄭u港國際股份有限公司物流分公司副經(jīng)理張偉介紹說，去年青島港與位于膠州市的中鐵聯(lián)集青島鐵路集裝箱中心站開展合作，不僅為青島港帶來更多貨源，也使青島中心站由編組站變身內(nèi)陸港，不僅實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，同時(shí)還帶動(dòng)周邊省份一道融入“一帶一路”戰(zhàn)略。

　　青島港的目光瞄得更遠(yuǎn)。通過與內(nèi)陸口岸及樞紐城市共建內(nèi)陸港、物流產(chǎn)業(yè)園，青島港正不斷拓展綜合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，打通海鐵聯(lián)運(yùn)的關(guān)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)雙向互通。目前，青島港已與河南鄭州、陜西西安、新疆烏魯木齊等地共建了內(nèi)陸港，開通了沿線班列。近期，還正與哈薩克斯坦等國家密切接觸，試水以市場化手段開展境外內(nèi)陸港合作。隨著通關(guān)一體化的不斷深入，“青島—銀川海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列”、“青島—鄭州—中亞直通班列”等相繼開行。海鐵聯(lián)運(yùn)這條“經(jīng)脈”，連起了內(nèi)陸港和國境口岸等關(guān)鍵“穴道”，正構(gòu)筑起一條橫穿亞歐、東西貫通的陸上大通道。

　　發(fā)力雙向布局，恰是青島港謀求轉(zhuǎn)型的寫照?！巴ㄟ^延長中間環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈、拓展增值服務(wù)，青島港已從傳統(tǒng)裝卸企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪?、信息流、資金流、商流‘四流合一’的‘門到門’供應(yīng)鏈服務(wù)商?！编嵜鬏x說，“一帶一路”戰(zhàn)略為青島港帶來了歷史機(jī)遇，青島港在提升自身競爭力的過程中，也正努力為“一帶一路”戰(zhàn)略提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。