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太原南工務(wù)段推廣“王全喜探傷工作法”

  • 發(fā)布時間：2015-06-15 02:31:23  來源：科技日報  作者：佚名  責任編輯：羅伯特

　　科技日報訊 （崔明明）高鐵鋼軌探傷工作一直是業(yè)內(nèi)公認的疑難工種，所有探傷作業(yè)全部集中在夜間“天窗點”進行，視覺光線差，測量歷程長，給長期上道作業(yè)埋下安全隱患。為了解決這一問題，太原南工務(wù)段質(zhì)監(jiān)中心的王全喜經(jīng)過長時間總結(jié)積累，提煉出了照、調(diào)、探、復核“四維一體”高速探傷工作法。

　　一照：利用照明設(shè)備對鋼軌“焊縫”處所進行外觀檢查，及時發(fā)現(xiàn)鋼軌和焊縫軌底部位的制造焊接缺陷；二調(diào)：對各種儀器合理設(shè)置探測聲程及探測靈敏度，將GHT-60C試塊各部人工缺陷與現(xiàn)場鋼軌實際狀況相結(jié)合；三探：在探測時必須將70度、0度、雙K1、k0.8探頭全部使用，進行全斷面探傷；四復核：發(fā)現(xiàn)疑似缺陷，堅持雙機校正復核，確保探測精確度；五回訪：作業(yè)完畢，現(xiàn)場負責人或?qū)Ｈ藢μ絺麛?shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)回放，建立高鐵探傷數(shù)據(jù)庫，完善探傷作業(yè)的閉環(huán)管理。工作法的應(yīng)用，不但提升了工作效率，也減輕了職工思想壓力，王全喜也被聘為探傷高級技師、路局探傷首席技師，同時獲得路局“‘母焊聯(lián)探’作業(yè)模式”獲得路局合理化建議和技術(shù)改進成果一等獎等。

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