居民汽車擁有量不斷增長，城市停車位日益緊缺，廣州停車位價格也不斷被推高。據(jù)網(wǎng)易房產(chǎn)數(shù)據(jù)中心監(jiān)測陽光家緣網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年廣州車位成交29322個，成交均價14811元/平方米，與2013年成交25011個、均價14237元/平方米相比，價量均漲。廣州目前停車位缺口約100萬至120萬個。而住宅車位的價格從15年前的均價5萬元，到如今30萬、40萬元十分尋常。今年初淘金家園推出375個車位銷售，根據(jù)車位銷售公示的內(nèi)容，大部分車位售價在40多萬到50多萬元左右，60萬到70萬元的也占了一定比例，最貴的車位售價就高達88萬元。

　　平時臨時停車要花不少費用，而回到家，更時常要面臨車位不足搶車位的困窘。對不少有車一族來說，眼下車位價格相當高，買下一個社區(qū)車位，究竟值不值得？這是讓人頭疼的問題。

　　業(yè)主糾結買下高價車位

　　車位價格高漲，買車位究竟劃不劃算？有業(yè)主算了一筆賬：以增城某小區(qū)為例，車位出售的價格是10萬元，出讓的是20年使用權，1.購買使用權首先要一次性交10萬元；2.10萬元定期每年的利息是3200元，攤到每個月是267元；（未算20年內(nèi)每年的利滾利）；3.還要每個月交車位管理費，算100元/月/車位吧（未算以后20年內(nèi)的漲幅）。也就是說，除了一次性交款10萬，每個月還有367元的支出，而該小區(qū)目前的停車月保是230元/月，這么看來，買車位不如租車位了。

　　如果停車漲價了呢？該業(yè)主又算了一筆賬，如果不買車位，月保漲到400元/月，跟上面一樣先不算20年內(nèi)的漲幅，20年的月租合計96000元，還是比20年使用權便宜。

　　“這個真的不好說，買車位與租車位，不只是一個經(jīng)濟賬，有些買車位的不過是為了一個停車的好位置，每天能省點心，也有的是想著計劃買車那么車位總歸要買，以后買說不定更貴，先買了，車沒到手也可以放租收點成本”，業(yè)主邢女士說，不管怎么說，停車費要漲都是給有車一族增加開支，“還沒買車的真得好好考慮一下，是不是值得買、必須買”。她告訴記者，與中心城區(qū)相比，近年來郊區(qū)樓盤的車位價格也在漲，但是還沒有那么“天價”，“我的朋友就住在市區(qū)，花了大價錢買車位，真是放租都收不回本的那種，而且因為一戶一車位的限購政策，還差點買不到”。

　　而談起自己花高價買下的車位，李女士至今仍是十分糾結。她家住位于五羊新城的東海嘉園小區(qū)，2013年時小區(qū)要出售一手車位。當時小區(qū)車位十分緊張，“我們小區(qū)一共一千多戶，車位總共不到200個，停車位緊張是肯定的了，如果現(xiàn)在不買，以后可能就沒地方停了?！绷硪环矫?，自己的車子才20多萬元，而車位的價格至少是車價的兩倍以上?！斑@里最貴的車位有兩個，一個80多萬元，一個70多萬元，是子母車位。最便宜的車位，是48萬元、49萬元，多數(shù)車位的售價要50多萬元?！?/p>

　　當車位正式開售，李小姐抽到了20多號，這是順位很靠前的號碼，當時還有一個49萬元的車位沒有被人搶購，李小姐就選了該車位。李小姐先支付20萬元，剩下的29萬元做按揭貸款，3年還清，每個月的月供是8800元。因為每個月的月供額太高，李小姐常說壓力太大了。在中介物業(yè)顧問看來，李小姐買車位已經(jīng)賺了。據(jù)周邊地產(chǎn)中介顧問介紹，東海嘉園有二手車位放售，業(yè)主的放售價高至60多萬元，以李女士的成交價格，已經(jīng)小賺了一筆。

　　停車位政策影響價格走勢

　　近年來廣州停車難導致車位價格上漲，而相關政策變動，對于車位價格走向也造成影響和波動。滿堂紅市場部高級經(jīng)理周峰分析，廣州市國土房管局去年底就車位新規(guī)征求社會意見，其中擬規(guī)定“建筑區(qū)劃內(nèi)規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫，應當首先滿足業(yè)主的需要，應預留規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫數(shù)量的20%比例的車位用于出租”。不過即使這條規(guī)定得以執(zhí)行，對市場的影響也不會太大。反而是目前尚未明確暫緩征收土地出讓金的車位，日后一旦真的明確需要征收，則可能會造成像當年房改房補繳地價才能上市的規(guī)定類似的沖擊，而已經(jīng)繳交了土地出讓金的一手和二手車位的競爭力都將會得到提升。另一方面，今年二手樓市的成交有可能實現(xiàn)反彈，二手車位的成交也可能會因此而得到放量。

　　圍繞地下空間出讓金繳納是否合理、停車難等問題，來自廣東省消費者委員會、廣東省地產(chǎn)商會等行業(yè)機構人士近日進行了熱烈討論。2014年4月4日，廣州市政辦公廳出臺的“100條”中規(guī)定，“原土地出讓合同約定暫緩征收地下建筑土地出讓金的，除依法可以劃撥外，在辦理房屋初始登記時，地下負一層按與其使用性質(zhì)相對應的地上首層市場評估地價的50%計收土地出讓金，地下負二層及以下面積按與其使用性質(zhì)相對應的地上首層市場評估地價的25%計收土地出讓金。”

　　在業(yè)界人士看來，地下空間征繳土地出讓金早在2013年下半年時已有風聲透出。而當時爭議最大的是對已出讓的項目地下車位部分補征費用。由于按照地面的50%補繳土地出讓金的話，無論對開發(fā)商，還是買家來說，都是一筆非常大的資金，地下空間車位上漲，已成為必然趨勢。

　　根據(jù)目前相關稅務法規(guī)，車位屬于非居住用房，按照商業(yè)地產(chǎn)來征稅，轉讓交易涉及5種稅費及附加：土地增值稅、營業(yè)稅及附加、個人所得稅、印花稅和契稅，其中買家只需負擔印花稅及契稅，賣家負擔土地增值稅、營業(yè)稅及附加、個人所得稅以及印花稅。以海珠區(qū)某車位為例，成交價40萬元，買賣雙方繳納的稅費均需買方負責，買家光繳稅就達到6.08萬元。

　　調(diào)整土地出讓金政策有望降低車位價格

　　■專家觀點

　　廣東省地產(chǎn)商會常務副會長兼秘書長黃朝輝表示，對原有土地出讓合同沒有規(guī)定地下空間的，其土地出讓金應視為涵蓋了地上和地下建筑，不應額外追加收取地下空間土地出讓金；其次，原來有些土地出讓合同有條款明確規(guī)定暫緩繳交地下空間土地出讓金的，應按原合同計收地下空間土地出讓金，不應按現(xiàn)市場評估價計收。一旦收繳地下空間土地出讓金，購置車位的消費者就要以高出原來成倍或數(shù)倍以上的價格才能買到車位。

　　合富輝煌房地產(chǎn)經(jīng)濟研究院院長龍斌則表示，地下空間的建造成本非常高，政府如果要鼓勵地下空間的開發(fā)，就應當規(guī)定更低的土地出讓金甚至是免交，否則，必將提高開發(fā)的成本，最終仍然由消費者來承擔。他建議廣州的地下空間出讓金不應以市場評估價為準。建議廣州參考上海，以基準地價為標準。

　　廣州市停車場行業(yè)協(xié)會常務副會長潘國璠認為，廣州停車位缺口約121萬個。15年間，住宅車位的價格從均價5萬元漲到了45萬元，并且仍在繼續(xù)上漲。“廣州發(fā)展停車場的難點在什么地方？還是在土地！”政府在制定相關政策的時候，應從城市發(fā)展的角度來考慮，鼓勵各種力量新建更多更方便市民的停車場。

　　南方日報記者 李廣軍 許蕾