作為東道主，興致勃勃介紹著城市環(huán)保策略的哥本哈根-馬爾默港（CMP）首席執(zhí)行官約翰·瑞斯汀，很快就讓人感受到了北歐居民對綠色經(jīng)濟(jì)和綠色生活的莫大敬意，同時也激發(fā)出遠(yuǎn)道而來的我們探究這個北歐港口如何實現(xiàn)綠色運(yùn)營的興趣。

　　在日前圍繞哥本哈根-馬爾默港的訪問中，瑞斯汀以“通往歐洲的綠色門戶”為主題進(jìn)行講解，大約1個小時的內(nèi)容既有對歷史的反思，也有對未來的設(shè)想，給聽眾的總體感覺是言之有據(jù)和言之有益。

　　言之有據(jù)，說的是歷史依據(jù)，約翰·瑞斯汀將這個由瑞典、丹麥兩個國家平股組建的新興港口，放到馬爾默、哥本哈根兩座城市的發(fā)展歷程當(dāng)中，通過更為廣闊的歷史視角，審視城市和港口的規(guī)劃與布局。

　　馬爾默是瑞典第三大城市，歷史上曾以造船業(yè)聞名于歐洲，但重工業(yè)、重污染一度是這個城市標(biāo)簽。經(jīng)過最近20年的艱苦轉(zhuǎn)型，馬爾默變成了可持續(xù)發(fā)展的綠色生態(tài)城市，不僅是瑞典國內(nèi)第一個“環(huán)境友好城市”，還拿到了聯(lián)合國授予的最佳人居城市獎。約翰·瑞斯汀說，馬爾默市政府的可持續(xù)目標(biāo)是在2020年實現(xiàn)“碳中和”，到2030年全部市政設(shè)施要靠可再生能源提供動力。

　　馬爾默位于連接波羅的海與北大西洋的厄勒海峽東岸，與之隔海相望的是丹麥?zhǔn)锥几绫竟?。史料記載，哥本哈根在丹麥文中就是“商人的港口”之意，在11世紀(jì)初還是一個小漁村和貿(mào)易港，12世紀(jì)初發(fā)展為商業(yè)城鎮(zhèn)，15世紀(jì)初成為丹麥?zhǔn)锥?。如今，哥本哈根是全球聞名的低碳環(huán)保先鋒，也是世界上最為宜居的城市之一。長期以來，哥本哈根市政府積極應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，在城市規(guī)劃、建設(shè)、發(fā)展和管理中大力推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，過去十年間，其二氧化碳排放量減少了20%。哥本哈根如今制定的目標(biāo)是：到2025年，成為世界首個“碳中和”首都，風(fēng)能發(fā)電占比提高到50%，到2050年不再使用任何化石燃料?！皬乃|(zhì)上看，你現(xiàn)在可以直接跳到海里游泳”，瑞斯汀說，“但在20年前的哥本哈根是無法想象的”。

　　言之有益，說的是根據(jù)兩座城市的整體發(fā)展規(guī)劃，哥本哈根-馬爾默港也做出了相應(yīng)調(diào)整，致力于打造全球最綠色的港口，為其他港口的升級換代提供了一個實用性很強(qiáng)的樣本。

　　瑞斯汀說，環(huán)保概念在北歐深入人心，兩個城市將變得越來越綠色，但同時給港口運(yùn)營帶來一系列高難度的挑戰(zhàn)，“我們要設(shè)計出一整套綠色解決方案”，比如未來的能源供應(yīng)和環(huán)保措施等等。根據(jù)已經(jīng)公布的2014年財報，哥本哈根-馬爾默港將更加強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境三者之間平衡發(fā)展，通過重新評估環(huán)境政策來改善港口運(yùn)營體系。作為港口運(yùn)營方，哥本哈根-馬爾默港還將依照瑞典和丹麥相關(guān)環(huán)境法規(guī)開展多種業(yè)務(wù)，對港區(qū)內(nèi)各種設(shè)施及相關(guān)企業(yè)進(jìn)行環(huán)評，同時積極推動港區(qū)內(nèi)企業(yè)形成“工業(yè)共生體”，實現(xiàn)廢料廢氣的循環(huán)利用。

　　負(fù)責(zé)環(huán)境和質(zhì)量控制的哥本哈根-馬爾默港務(wù)官員索倫·彼得森驅(qū)車引領(lǐng)大家參觀時說，在哥本哈根-馬爾默港，有幾個非常昂貴但還沒有實際使用的“擺設(shè)”，但這樣的投入非常值得，遠(yuǎn)程石油泄漏控制系統(tǒng)就是其中之一。彼得森說，一旦港區(qū)附近發(fā)生石油泄漏，工作人員可以通過智能手機(jī)的應(yīng)用軟件進(jìn)行操作，將紅色“魚雷”發(fā)射到指定位置，對泄漏的石油形成一道“油柵欄”，現(xiàn)在的這套系統(tǒng)比之前純?nèi)斯げ僮鞴?jié)省了一個半小時。“在馬爾默港這邊，我們每年都要演習(xí)很多次”，索倫森說，但愿永遠(yuǎn)只是演習(xí)才好。