本報(bào)訊 記者沈則瑾報(bào)道：上海國際航運(yùn)中心船舶通航能力又一次實(shí)現(xiàn)重大突破。日前，記者從上海海事局、上海交通委和上海國際港務(wù)（集團(tuán)）共同召開的通氣會(huì)上獲悉，洋山深水港主航道實(shí)現(xiàn)雙向通航，大型集裝箱船舶已能在能見度不良天氣下進(jìn)出洋山深水港，上海港躋身世界上為數(shù)不多的全天候、現(xiàn)代化港口之列。

　　從2015年5月20日起，上海洋山深水港全面推進(jìn)船舶在能見距離500米以上時(shí)正常進(jìn)出港；能見距離200至500米時(shí)，2000標(biāo)準(zhǔn)箱以上大型集裝箱船舶進(jìn)出上海洋山深水港開展通航試驗(yàn)。

　　據(jù)上海海事局局長徐國毅介紹，洋山深水港主航道位處浙江北部島礁水域，是沿海海上干線南北交匯航路，同時(shí)周邊有很多漁場(chǎng)，大型、中型、小型船舶和漁船匯集于此，通航環(huán)境比較復(fù)雜。受東海沿海城市霧霾環(huán)境污染和陸島水域地理環(huán)境影響，洋山港有礙船舶安全航行的霧天等能見度不良天氣多發(fā)。由于港口條件限制，出于安全考慮，洋山深水港通航管理一般在視程小于1000米時(shí)，停止船舶進(jìn)出港作業(yè)。據(jù)歷年統(tǒng)計(jì)，每年平均有30天左右因能見度不良，大型船舶停航或滯航，影響港口生產(chǎn)，也給水上交通安全監(jiān)管帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　隨著通信和導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，船舶通過配備GPS定位儀等設(shè)備，結(jié)合岸基航海保障系統(tǒng)和VTS助航服務(wù)，提高了船舶在能見度不良水域航行時(shí)的安全性。2013年10月15日，上海海事局、上海交通委、上港集團(tuán)和上海海事大學(xué)、東海航海保障中心等單位聯(lián)合開展了上海洋山深水港通航功能提升課題研究，圍繞航海技術(shù)保障、通航管控、通航法規(guī)等方面開展了廣泛和深入的研究，最終取得重大研究成果和技術(shù)突破，大型集裝箱船舶在霧天等能見度不良條件下進(jìn)出上海洋山深水港成為可能。

　　2015年1月5日，首次成功進(jìn)行了大型集裝箱船在能見度不良條件下進(jìn)出洋山港試驗(yàn)，為全面推進(jìn)大型集裝箱船在能見度不良條件下進(jìn)出洋山深水港奠定了基礎(chǔ)。截至今年4月底，累計(jì)進(jìn)行了9次大型集裝箱船在能見度不良條件下進(jìn)出洋山港試驗(yàn)。

　　這將進(jìn)一步提高港口和航運(yùn)公司的運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本，惠及往來上海洋山深水港的世界各大航運(yùn)公司，極大提升上海國際航運(yùn)中心核心競(jìng)爭(zhēng)力和安全保障能力。