新華網(wǎng)成都5月14日電（記者江毅、錢春弦）目前成都第二機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目立項(xiàng)已經(jīng)正式獲批，如果推進(jìn)順利，今年底有望開工。建成后，成都將成為北京、上海之后，我國(guó)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。中國(guó)民航局副局長(zhǎng)周來振14日在此間舉辦的2015年世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)（亞太）上表示，成都正在邁向我國(guó)航空城市第一方陣，成為我國(guó)西部連通世界的重要門戶。

　　四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍介紹，據(jù)預(yù)測(cè)，2020年成都地區(qū)旅客吞吐量將達(dá)6200萬人次，遠(yuǎn)期將達(dá)1．2億人次左右，雙流機(jī)場(chǎng)5000萬人次的保障能力不能滿足未來發(fā)展需求，建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)勢(shì)在必行。

　　成都新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目總投資692億元，位于成都市東南方向的簡(jiǎn)陽市，離成都市中心直線距離為51．5公里，與雙流機(jī)場(chǎng)相距50公里。新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃建設(shè)“四縱兩橫”共6條跑道，航站樓總面積約為126萬平方米，總用地面積約為52平方公里，遠(yuǎn)期將滿足9000萬人次／年的旅客吞吐量。一期工程將建設(shè)“兩縱一橫”3條跑道，60萬平方米的航站樓，157個(gè)停機(jī)位的站坪，6萬平方米的貨站以及國(guó)航西南分公司、四川航空公司等基地工程和空管工程，以滿足目標(biāo)年2025年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量70萬噸，飛機(jī)起降32萬架次需求。

　　此外，為將成都新機(jī)場(chǎng)建成集多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，還將規(guī)劃建設(shè)“一高、兩快、兩鐵”集散系統(tǒng)。成都新機(jī)場(chǎng)定位為國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐：成為與北京、上海、廣州遙相呼應(yīng)，貫通南北、連接?xùn)|西的第四個(gè)國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐；成為我國(guó)面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國(guó)際空中門戶，成為國(guó)際客貨西進(jìn)東出、東進(jìn)西出、西進(jìn)西出我國(guó)大陸的重要中轉(zhuǎn)站。

　　隨著國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，作為西部綜合交通樞紐的成都正在迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇?！八拇ǖ靥巸?nèi)陸，航空通道是最好的對(duì)外開放渠道?！迸藙傑娬f，“5月初，成都開通7個(gè)半小時(shí)直飛莫斯科航線，兩地實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。這是繼阿姆斯特丹、倫敦、法蘭克福之后，成都開通的第四條直飛歐洲的客運(yùn)航線，今年還將爭(zhēng)取開通直飛巴黎的航線，成都向西大門進(jìn)一步打開。”

　　作為1987年我國(guó)民航體制改革后第一家按照企業(yè)機(jī)制運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)過多年發(fā)展，目前已成為內(nèi)陸四川聯(lián)通世界、對(duì)接全球的重要支點(diǎn)。潘剛軍表示，目前雙流機(jī)場(chǎng)擁有兩條跑道、兩座航站樓、三個(gè)航空貨站，可起降世界最大民航飛機(jī)Ａ380，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次需求。

　　截至目前，成都的通航城市達(dá)到189個(gè)，其中國(guó)內(nèi)城市119個(gè)，國(guó)際地區(qū)城市70個(gè)；開通航線245條，其中國(guó)內(nèi)航線163條，國(guó)際地區(qū)航線82條，初步形成了覆蓋亞洲，直達(dá)北美、歐洲、澳洲和非洲的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。