錢擘

　　在前不久落幕的2015亞洲公務(wù)航空大會及展覽會（ABACE2015）上，中國公務(wù)航空市場出現(xiàn)了轉(zhuǎn)型的苗頭。在過去10多年中國公務(wù)機(jī)市場的快速發(fā)展階段，大多數(shù)公務(wù)機(jī)用戶對公務(wù)機(jī)的態(tài)度都是“別人有、發(fā)達(dá)國家有，所以我也要有”；而現(xiàn)在，中國用戶逐步開始真正關(guān)注公務(wù)航空私密、靈活的優(yōu)勢，關(guān)注對企業(yè)經(jīng)營效率的幫助，從關(guān)心“怎么買飛機(jī)”變?yōu)殛P(guān)心“怎么用飛機(jī)”。

　　“最初，中國公務(wù)機(jī)消費(fèi)往往是炫耀消費(fèi)，歐美的公務(wù)機(jī)配置什么，就跟著配置什么?，F(xiàn)在，中國公務(wù)機(jī)用戶開始提出適合自己的要求?！敝袊珓?wù)航空集團(tuán)董事局主席廖學(xué)鋒提出了這樣的觀點(diǎn)。許多公務(wù)機(jī)公司也跟隨市場變化，面向國內(nèi)公務(wù)航空用戶提供費(fèi)用更省、周期更短、滿足用戶特定需求的專業(yè)公務(wù)機(jī)內(nèi)部設(shè)計服務(wù)。

　　中國發(fā)展公務(wù)航空的前提，就是公務(wù)航空用戶要有剛性需求。只有剛性需求才能夠保證市場健康穩(wěn)定發(fā)展，炫耀式消費(fèi)是公務(wù)航空市場的“泡沫”。中國公務(wù)航空持續(xù)健康發(fā)展的動力，應(yīng)該是有利于全社會經(jīng)濟(jì)成長的“剛需”，而非少數(shù)人的炫耀。事實(shí)上，中國公務(wù)航空確實(shí)存在剛性需求。美國擁有20000多架公務(wù)機(jī)，而中國僅有400多架公務(wù)機(jī)。盡管中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和美國還存在一定差距，但是對于與美國國土面積相近的中國來說，400多架公務(wù)機(jī)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　中國公務(wù)航空的剛性需求，導(dǎo)致中國用戶“口味”的改變。過去，中國公務(wù)航空用戶多青睞選擇全新、大型公務(wù)機(jī)。而進(jìn)入“剛需”時代后，將有更多的用戶把目光投向二手公務(wù)機(jī)和中小型公務(wù)機(jī)。

　　那么，中國公務(wù)航空的保障能力能否滿足用戶的剛性需求呢？在上海虹橋機(jī)場的上?；艨?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sh601099/" target="_blank" title="太平洋 601099">太平洋公務(wù)航空中心，公務(wù)機(jī)庫使用率已達(dá)八成。2015年第一季度，上海的公務(wù)機(jī)起降架次繼續(xù)保持6%以上的增長。為適應(yīng)中國公務(wù)航空從“購機(jī)拉動”到“使用拉動”的轉(zhuǎn)變，該中心已經(jīng)開始擴(kuò)容，上海浦東機(jī)場也在研究建設(shè)公務(wù)機(jī)專屬保障設(shè)施的可能性。與此同時，民航局和民航華東管理局相關(guān)人士也將進(jìn)一步簡政放權(quán)，在政策法規(guī)層面積極支持公務(wù)航空的發(fā)展。

　　公務(wù)航空“剛需”時代到來，還需要注意一個問題：普通大眾能否認(rèn)同公務(wù)航空對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極價值？美國三大汽車廠商負(fù)責(zé)人在金融危機(jī)時，曾搭公務(wù)機(jī)前往政府部門，請求財政援手。這一行為曾被美國不少公眾認(rèn)為是“一邊奢侈消費(fèi)，一邊還要財政補(bǔ)貼”。公務(wù)航空市場發(fā)展成熟的國家尚且如此，起步不久的中國公務(wù)航空就更需正面引導(dǎo)社會大眾對公務(wù)航空的看法。