2015亞洲公務航展今開幕，近40架各型公務機亮相虹橋機場

　　30多架參展公務機集體亮相。 傅國林攝

　　2015年亞洲公務航空大會及展覽會今天在滬開幕，近40架各型公務機集中亮相虹橋機場霍克太平洋公務航空中心。記者昨天提前探營了解到，經(jīng)過前幾年的爆發(fā)式增長，去年國內(nèi)公務機市場增速放緩，客戶購買公務機日趨理性，逐漸走出炫富式購機模式。

　　訂單減少增速放緩

　　“我們既經(jīng)歷了市場高速增長后的放緩，也看到了市場成熟后的理性健康發(fā)展。”上?；艨颂窖蠊珓蘸娇盏胤靖笨偨?jīng)理陸迅這樣描述去年的公務機市場。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年上海機場公務機航班起降量達到4792架，占全國1/4左右市場份額，但增幅由上年的18.4%降至6.75%。

　　“以往公務機隊的規(guī)模一年可以新增30架左右，但是去年只增加了20架左右?！苯鹇构珓蘸娇障嚓P負責人表示，最近公務機市場有所萎縮，客戶群體也在發(fā)生變化，“十八大之前，政府包機占到業(yè)務量的20%左右，但現(xiàn)在基本上沒有了，而國企的需求一直就不多。目前，公務機的使用者主要是金融、房地產(chǎn)企業(yè)，以及世界500強企業(yè)，私人方面需求仍在增長?！?/p>

　　與過去名人風光購買公務機不同，去年至少有四五個客戶取消了公務機訂單，涉及多種機型。達索航空相關負責人也表示，去年雖有八架飛機投入中國市場，但新銷售業(yè)績有所下降。

　　中小公務機受青睞

　　隨著市場“高燒”逐漸消退，消費者購機行為日趨理性。參展的公務機制造商、運營商敏銳察覺到這種趨勢，通過加大載客量、推薦中小機型、售賣“小時卡”等各種招數(shù)吸引客戶。

　　空中客車發(fā)布了一款以A330-200寬體客機為基礎的ACJ330“峰會”公務機。該機前部是一間帶浴室和洗手間的臥室，緊接著是辦公室、會議室、餐廳和工作區(qū)；客艙后部則是相似于民航客機的公務艙、經(jīng)濟艙布局?？湛头矫娣Q，ACJ330可以為客戶搭載更多的賓客和隨行人員，從而提高使用效率。

　　德事隆航空中國業(yè)務相關負責人介紹說，中國客戶日益重視將機型與飛行任務相匹配，商務機隊正逐漸吸納輕中型噴氣機及通用渦槳機型。所以，他們這次帶來了多款中小型公務機。

　　買公務機的人是少了，但包機需求仍在增長。金鹿公務航空降低包機使用費，推出公務“小時卡”。灣流G550型公務機每小時使用費，原為9萬多元，現(xiàn)在降到了7.8萬元。

　　未來增長仍具潛力

　　雖然告別“火箭式”增長，但中國仍是全球增長最快的公務機市場之一。巴西航空工業(yè)公司相關負責人表示，過去六年中國公務機隊的年均增長率為27%，2014年中國公務機數(shù)量為417架，其中內(nèi)地239架、港澳臺地區(qū)178架。預計未來十年，中國市場仍需要公務機835架，每年增長60至98架。到2024年，中國市場公務機交付量約占全球交付總量的9%，交付價值達300億美元。

　　陸迅表示，為了應對需求成長，虹橋霍克太平洋正在推動公務機基地二期建設，新增的一個機庫預計2017年完工。同時，浦東機場的公務機專屬保障設施建設也在研究中。未來，隨著公務航空運營環(huán)境的改善、市場的日益理性、配套設施的逐漸完備，中國作為全球第二大經(jīng)濟體的相應需求會得到進一步釋放，實現(xiàn)公務航空的持續(xù)快速健康發(fā)展。（記者 何連弟）