□本報(bào)記者 肇茜

　　坐飛機(jī)出行如今已十分平常，但是乘坐公務(wù)機(jī)對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)仍是一種“高大上”的出行方式。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和民航業(yè)的不斷進(jìn)步，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)出越來(lái)越火暴的發(fā)展趨勢(shì)，乘坐公務(wù)機(jī)飛行也終將變得不再那么遙不可及。乘坐公務(wù)機(jī)與乘坐民航航班有什么不同？公務(wù)機(jī)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在何處？我國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展仍有哪些需要改進(jìn)之處？不久前，記者親身體驗(yàn)了一次天津—澳門(mén)的往返公務(wù)機(jī)旅行，窺一斑而知全豹，對(duì)于公務(wù)機(jī)的優(yōu)勢(shì)與問(wèn)題有了更直觀的感受。

　　從北京出發(fā)借道天津

　　公務(wù)機(jī)不能“想飛就飛”

　　11月6日~8日，第3屆澳門(mén)公務(wù)機(jī)展在澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉辦。按照慣例，每年都會(huì)有許多國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)公司調(diào)機(jī)去澳門(mén)參加這一盛會(huì)。11月5日，記者跟隨一架參展的民生國(guó)際通用航空公司公務(wù)機(jī)，從天津飛往澳門(mén)。

　　此次公務(wù)機(jī)上搭載的十幾名乘客主要包括澳門(mén)航展的主辦方工作人員與北京各新聞媒體的記者。在出發(fā)前，主辦方曾多方協(xié)調(diào)，想要讓公務(wù)機(jī)從北京首都機(jī)場(chǎng)起飛。但飛行日期正趕上北京APEC會(huì)議召開(kāi)期間，首都機(jī)場(chǎng)不接收任何公務(wù)機(jī)起降。無(wú)奈之下，我們只好選擇從北京坐大巴到天津機(jī)場(chǎng)，再飛往澳門(mén)。

　　起飛機(jī)場(chǎng)的變化，就已經(jīng)反映出我國(guó)公務(wù)機(jī)發(fā)展的主要問(wèn)題：公務(wù)機(jī)的主要市場(chǎng)在環(huán)渤海、珠三角、長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，但是這些地區(qū)的機(jī)場(chǎng)十分繁忙，時(shí)刻緊張，僅接收民航航班都已有些應(yīng)接不暇，接收公務(wù)機(jī)的能力就更加有限。尤其是北京、上海、廣州這樣的樞紐機(jī)場(chǎng)，公務(wù)機(jī)的起飛時(shí)刻資源十分有限。當(dāng)這些繁忙機(jī)場(chǎng)遇到重要保障任務(wù)時(shí)，甚至可能直接不允許公務(wù)機(jī)起降。相比于定時(shí)起飛的民航航班，公務(wù)機(jī)的優(yōu)勢(shì)本應(yīng)體現(xiàn)為起飛時(shí)間靈活，但按照目前的情況，受空域和地面保障資源的雙重限制，公務(wù)機(jī)在這些大城市還做不到“想飛就飛”。

　　記者乘坐大巴于8時(shí)30分從北京出發(fā)，不巧遇到高速公路修路，只好繞道而行，近11時(shí)才趕到天津機(jī)場(chǎng)。到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，有專(zhuān)人引導(dǎo)我們過(guò)海關(guān)，在通過(guò)邊檢的時(shí)候走的是禮遇通道，算是與普通航班的乘客有一些區(qū)別。而整體來(lái)說(shuō)，整個(gè)過(guò)關(guān)、安檢流程與普通航班并無(wú)區(qū)別，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的公務(wù)機(jī)候機(jī)區(qū)域，一直與普通航班乘客一起排隊(duì)等待安檢。

　　這里要提到公務(wù)機(jī)的第二個(gè)優(yōu)勢(shì)，即私密性。公務(wù)機(jī)的乘客包括政界、商界要人，以及體育、娛樂(lè)明星等。他們選擇乘坐公務(wù)機(jī)，很大一部分原因是為了避免受到其他乘客的打擾。而目前，國(guó)內(nèi)有專(zhuān)門(mén)公務(wù)機(jī)樓的機(jī)場(chǎng)鳳毛麟角，北京首都機(jī)場(chǎng)算是在公務(wù)機(jī)服務(wù)方面做得比較好的機(jī)場(chǎng)。他們與邊檢、海關(guān)、檢疫等部門(mén)協(xié)商，讓這些部門(mén)入駐公務(wù)機(jī)樓，乘客可以在樓里直接通過(guò)海關(guān)、邊檢上飛機(jī)。而國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)還做不到這一點(diǎn)，公務(wù)機(jī)乘客要與其他運(yùn)輸飛機(jī)乘客走同樣的通道。為了進(jìn)一步滿(mǎn)足公務(wù)機(jī)乘客對(duì)于私密性的要求，其他有條件的機(jī)場(chǎng)也應(yīng)當(dāng)考慮進(jìn)行改造，使公務(wù)機(jī)的整個(gè)乘機(jī)流程與普通航班區(qū)別開(kāi)來(lái)。

　　“高大上”的空中會(huì)客廳 辦公、休息兩相宜

　　辦理好各種手續(xù)后，我們乘坐擺渡車(chē)來(lái)到即將乘坐的這架世襲1000公務(wù)機(jī)旁邊。舷梯已經(jīng)放下，本次飛行的機(jī)組在飛機(jī)下列隊(duì)歡迎我們登機(jī)。我們興奮地與這架漂亮的飛機(jī)合影。

　　登上這架公務(wù)機(jī)時(shí)已經(jīng)近12時(shí)了，我們顧不上旅途的勞頓，用手中的相機(jī)、手機(jī)拍個(gè)不停。世襲1000是巴西航空工業(yè)公司旗下7款噴氣公務(wù)機(jī)中最大的機(jī)型。該飛機(jī)長(zhǎng)度超過(guò)36米，比波音737飛機(jī)還要長(zhǎng)近3米，航程可達(dá)4500海里，可載客19人，價(jià)格約為4900萬(wàn)美元。這架飛機(jī)采用迎賓廳、廚房、客廳、臥室、行李艙5艙布局?？蛷d的前部有4把可以平躺的真皮座椅；中部是一張長(zhǎng)條沙發(fā)，沙發(fā)對(duì)面擺放著一臺(tái)巨大的液晶彩色電視，完全可以在這里開(kāi)一個(gè)小型的空中會(huì)議；后部有6把可平躺的真皮座椅。客廳后面的臥室中有兩張可以折疊的沙發(fā)床。這款公務(wù)機(jī)因其內(nèi)部的豪華配置，被稱(chēng)為飛機(jī)中的“房機(jī)”。

　　所謂好事多磨。我們的公務(wù)機(jī)原定于12時(shí)30分起飛，可是在飛機(jī)已經(jīng)推出后，有乘客發(fā)現(xiàn)我們所有人的港澳通行證都還在邊檢辦事人員的手中。于是，飛機(jī)只好停在機(jī)坪上，等著邊檢人員把我們的證件送回來(lái)。這一等就是兩個(gè)小時(shí)，起飛的時(shí)候已經(jīng)是14時(shí)30分了。

　　飛機(jī)平飛后，兩名漂亮的空姐開(kāi)始在前艙的廚房中為我們準(zhǔn)備飲料和午餐。公務(wù)機(jī)上的乘客比較少，空姐可以照顧到每位乘客的感受，而且有精力與每個(gè)人都進(jìn)行比較充分的交流。這次飛行的兩名空姐，一名曾經(jīng)在其他公務(wù)機(jī)公司工作過(guò)，另外一名是剛從新加坡航空公司跳槽過(guò)來(lái)的。她們告訴我，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)公務(wù)機(jī)空姐的培訓(xùn)學(xué)校，她們兩個(gè)人都是與普通航班的空姐一起學(xué)習(xí)的，每年的復(fù)訓(xùn)也需要委托其他大型航空公司代為開(kāi)展。

　　大約15時(shí)，我們的機(jī)上午餐開(kāi)始了。不同于航班上每人一份的餐食，我們這次公務(wù)機(jī)飛行的午餐是中式桌餐，2人~4人一桌，每桌4道熱菜、2道涼菜，主食是米飯，還提供餐后果盤(pán)。

　　天津到澳門(mén)的飛行時(shí)間是3個(gè)多小時(shí)，飯后機(jī)上乘客紛紛開(kāi)始補(bǔ)覺(jué)。在公務(wù)機(jī)上睡覺(jué)比在普通航班上舒服得多，個(gè)人空間比頭等艙還要大。這架公務(wù)機(jī)的舷窗沒(méi)有遮光板，其透光度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)?？战銜?huì)給你拿來(lái)枕頭、蓋好被子，你可以選擇將座椅放平到180度，也可以直接把長(zhǎng)沙發(fā)放開(kāi)變成一張床，在萬(wàn)米高空中做一個(gè)飛翔的好夢(mèng)。

　　精彩的空中飛行 仍須改進(jìn)的地面保障

　　如果將航班比作公共汽車(chē)的話，那么公務(wù)機(jī)就更像是私家車(chē)，這是乘坐民航航班與乘坐公務(wù)機(jī)的最顯著區(qū)別。

　　此次公務(wù)機(jī)之旅，空中部分比較精彩。第一次乘坐公務(wù)機(jī)，享受更加高端的空中服務(wù)，著實(shí)令人興奮。公務(wù)機(jī)的乘坐體驗(yàn)更加隨性，從機(jī)長(zhǎng)到乘務(wù)員都像是朋友，會(huì)隨時(shí)走到你身邊陪你聊天；機(jī)上的空間比較大，在飛行過(guò)程中起身活動(dòng)更方便，不易感覺(jué)疲勞；攜帶各類(lèi)行李所受的限制更少，所有行李直接放在飛機(jī)尾部的行李艙中，提取方便。我們乘坐的這架公務(wù)機(jī)比較大，在起飛、降落和平飛過(guò)程中都比較平穩(wěn)，飛行感覺(jué)與民航客機(jī)區(qū)別不大。

　　然而，更多的問(wèn)題體現(xiàn)在地面保障部分。此次天津—澳門(mén)的往返航程在起飛階段都不順利，在飛往澳門(mén)的時(shí)候因?yàn)樽C件問(wèn)題而延誤，在從澳門(mén)飛回來(lái)時(shí)又因?yàn)闀r(shí)刻和讓其他飛機(jī)先飛等各種原因延誤了4個(gè)小時(shí)。

　　我們返回天津時(shí)已是深夜1時(shí)，天津機(jī)場(chǎng)基本上已空曠無(wú)人，但是在過(guò)邊檢時(shí)又遇到了令人不太愉快的小插曲：邊檢工作人員說(shuō)，我們的公務(wù)機(jī)在澳門(mén)起飛前申報(bào)的是有15名乘客，可是實(shí)際只回來(lái)了14名。一名同行乘客解釋說(shuō)，沒(méi)回來(lái)的那名乘客是澳門(mén)航展主辦方人員，因?yàn)楹秸购罄m(xù)事宜沒(méi)有結(jié)束，臨時(shí)決定晚一天回來(lái)。

　　可即使是這樣，邊檢工作人員還是堅(jiān)持認(rèn)為回程乘客與申報(bào)名單不符是一件不合規(guī)矩的事，將我們?nèi)w乘客的證件都收走，讓我們?cè)氐却?。半個(gè)小時(shí)之后，事情終于有了結(jié)果：我們可以入境，但是此次飛行的相關(guān)負(fù)責(zé)人必須在事后補(bǔ)寫(xiě)一個(gè)情況說(shuō)明。

　　從這個(gè)小插曲可以看出，公務(wù)機(jī)的發(fā)展不僅需要民航業(yè)的努力，更需要多方面的配合。由于公務(wù)機(jī)經(jīng)常要進(jìn)行跨地區(qū)、跨國(guó)飛行，需要海關(guān)、邊檢等機(jī)場(chǎng)聯(lián)檢單位的協(xié)調(diào)支持。如果是乘坐民航航班，臨時(shí)改簽機(jī)票、改變乘機(jī)日期的事情非常普遍，邊檢部門(mén)絕不會(huì)因?yàn)楹桨嗌嫌谐丝透牧嘶爻倘掌诙屨麄€(gè)航班上的所有乘客都不能入境，原地等待。

　　那么，公務(wù)機(jī)為什么就一定要按照申報(bào)名單核對(duì)乘客，不允許乘客臨時(shí)改變行程呢？一些不恰當(dāng)?shù)囊?guī)定和流程，會(huì)讓公務(wù)機(jī)的靈活、便捷性大打折扣，也會(huì)影響公務(wù)機(jī)乘客的乘機(jī)體驗(yàn)。