公交車與路面裝置自動感應(yīng)，臨近路口時自動轉(zhuǎn)為綠燈，快速通行；信號燈根據(jù)路面和周邊實時車流量，自動調(diào)控紅綠燈長短、頻率……4月20日，記者從在合肥召開的中國智能交通國際研討會上獲悉，未來這些新技術(shù)或?qū)?yīng)用于合肥。

　　公共交通是解決擁堵的唯一出路

　　“大中城市交通擁堵常態(tài)化，大力發(fā)展公共交通是解決這個問題的唯一出路?！蓖瑵髮W教授李克平表示。

　　雖然這一觀點已在業(yè)內(nèi)形成共識，但是真正應(yīng)用到實際中，卻仍面臨著很多問題。中國智能交通協(xié)會常務(wù)理事關(guān)積珍表示，方便性是許多人寧愿選擇花費更大的私家車，而不選擇公共交通的一大原因，而解決這個問題，一方面要保證公共交通工具的快速通行，“開辟公交專用道，在公交車和路口安裝自動感應(yīng)系統(tǒng)，當公交車快到達路口時，對信號燈進行調(diào)控，保證公交車盡可能少地被紅燈所阻?！?/p>

　　信號燈可根據(jù)路況自行調(diào)控長短

　　與國內(nèi)大部分城市一樣，合肥目前面臨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)趕不上交通發(fā)展的情況，那么在現(xiàn)有的硬件條件下，如何最大程度地發(fā)揮道路通行能力顯得尤為重要。

　　據(jù)了解，目前合肥智能交通系統(tǒng)建設(shè)正在開發(fā)試點一款新的交通信號控制系統(tǒng)?！霸械慕煌ㄐ盘枱艉芏噙€是通過人工調(diào)節(jié)，紅綠燈的長短、頻率都是固定的?！背鞘薪煌ü芾砑膳c優(yōu)化技術(shù)專家、安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責任公司首席專家張旭博士告訴記者，由于路況隨時都在變化，這樣的一種方式可能并不能滿足實際需要，造成一些路口出現(xiàn)擁堵的情況。

　　而正在試點的新型交通信號控制系統(tǒng)，將通過對包括車流量等在內(nèi)的路面實時數(shù)據(jù)進行采集分析，進而根據(jù)實際需要，由系統(tǒng)自行對信號燈進行調(diào)節(jié)，“可能這一時段車流量比較大，系統(tǒng)會調(diào)節(jié)延長綠燈時間，讓車流快速通過。”

　　據(jù)了解，目前該系統(tǒng)正在黃山路與香樟大道、科學大道、天柱路交口以及科學大道與天湖路交口4處進行試點，前期試點結(jié)果顯示，通過這樣的調(diào)控可以減少機動車25%的延誤時間。

　　下月起可網(wǎng)上預(yù)約上門保養(yǎng)車輛

　　在智能交通系統(tǒng)中，最為重要的是給市民出行提供便利。“未來在合肥，市民出行前可以通過APP、網(wǎng)站、微信進行查詢，并由系統(tǒng)根據(jù)全市交通情況，自動規(guī)劃設(shè)計出最優(yōu)路線，避開堵點?！币晃粎⑴c合肥智能交通系統(tǒng)建設(shè)的專家告訴記者。

　　記者從合肥城市交通管理集成與優(yōu)化技術(shù)重點實驗室了解到，目前該研究室正在籌劃推出車輛上門保養(yǎng)服務(wù)。車主只需要上網(wǎng)填寫車輛的車型、上次保養(yǎng)時間、公里數(shù)等相關(guān)信息，工作人員將開著載有各種工具的車輛到小區(qū)，在停車位上即可對車輛完成保養(yǎng)，讓車主實現(xiàn)足不出戶就能保養(yǎng)車輛，省去了往返4S店的時間。在享受同樣服務(wù)的同時，費用也將較之4S店有所減少。據(jù)了解，這項服務(wù)預(yù)計將于5月初投入市場。