□王雷

　　低成本航空，可謂是時(shí)下行業(yè)內(nèi)炙手可熱的一股力量。4月1日的航空導(dǎo)刊6版整版刊發(fā)了《中國低成本航空迎接春天》報(bào)道，分別介紹了國內(nèi)3家有代表性的低成本航空公司，即第一家首飛也是第一家上市的低成本航空公司春秋航空、第一家從全服務(wù)航空向低成本航空轉(zhuǎn)型的西部航空、第一家國有低成本航空公司中國聯(lián)合航空。

　　長期以來，《中國民航報(bào)》給予低成本航空發(fā)展很多的關(guān)注和報(bào)道，讓廣大讀者了解了不少低成本航空的服務(wù)細(xì)節(jié)和運(yùn)行特點(diǎn)。此次《航空市場》版面關(guān)注的這3家低成本航空公司，恰好代表了目前我國低成本航空發(fā)展的3種主要型態(tài)。版面刊發(fā)的3篇文章，詳細(xì)介紹了這三種型態(tài)發(fā)展中遇到的困惑和問題以及令人期待的未來表現(xiàn)。特別是針對(duì)一些旅客對(duì)“低成本”的誤解，比如，低成本航空公司如何盈利等問題，文章中都特別著墨進(jìn)行了闡述和解釋，較好地體現(xiàn)出低成本航空滿足國家發(fā)展需要、將選擇權(quán)還給旅客、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)營特點(diǎn)。

　　低成本航空公司的管理和運(yùn)營模式有別于傳統(tǒng)航空公司，在我國現(xiàn)階段航空旅行已經(jīng)大眾化和普遍化的環(huán)境中，如何正確理解和看待低成本航空公司提供的各項(xiàng)服務(wù)？讀完這3篇稿件，讀者心里基本就有了明確的答案。差異化的航空服務(wù)方式為社會(huì)大眾提供了更多選擇航空旅行的機(jī)會(huì)。旅客應(yīng)該以良好的心態(tài)，去面對(duì)差異化的產(chǎn)品價(jià)格帶來的差異化服務(wù)體驗(yàn)。

　　如今，全球低成本航空迅速發(fā)展，但發(fā)展中暴露出來的問題也著實(shí)不少。在高速發(fā)展的背景下，如何實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)的發(fā)展，真正達(dá)到惠民便民的目的，是迫切需要思考的問題，更需要中國民航報(bào)這樣的行業(yè)媒體及時(shí)進(jìn)行全面的報(bào)道和正確的引導(dǎo)。

　　這篇報(bào)道不僅消除了讀者對(duì)低成本航空認(rèn)識(shí)的盲區(qū)，也給低成本航空公司的市場戰(zhàn)略提供了啟發(fā)和借鑒。搶灘上市、國企轉(zhuǎn)型、民營探路、耕耘市場，在競爭激烈的傳統(tǒng)航空市場中，低成本航空生存狀態(tài)究竟如何？進(jìn)軍低成本航空市場前景是一片光明還是泥濘曲折？在這3家“代表”的發(fā)展道路中，可見一二。緊抓政策利好、創(chuàng)新服務(wù)模式、深耕二線城市是這3家“代表”共同的“發(fā)展秘籍”。究其根本，低成本航空還需要充分發(fā)揮市場的決定作用，實(shí)施公開透明的航線與時(shí)刻資源分配制度、合理飛行員流動(dòng)機(jī)制等一系列深層次改革，達(dá)到最終釋放其發(fā)展活力的目的。