□本報(bào)通訊員 文/馮宇 圖/於強(qiáng)

　　1914年1月1日，全球首個(gè)定期商業(yè)航班從美國(guó)佛羅里達(dá)飛往坦帕，飛機(jī)上只有一名飛行員和一名乘客。自此，商業(yè)航空運(yùn)輸以不可思議的方式改變了世界，拓寬了人們的眼界，縮短了中國(guó)與世界的距離。

　　2014年5月18日，一架可承載506人、起飛重量達(dá)560噸的世界最大雙層寬體客機(jī)——空中客車A380——在繁忙的北京首都機(jī)場(chǎng)騰空而起，開(kāi)始首次執(zhí)行飛往深圳的商業(yè)航班任務(wù)。這架以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志的飛機(jī)屬于中國(guó)南方航空公司。該公司在中國(guó)經(jīng)營(yíng)著總數(shù)超過(guò)500架的客貨運(yùn)輸機(jī)，機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第1位，在IATA全球240家成員航空公司中排名第5，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)波音787和空客A380的航空公司。同時(shí)其也是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最完善、年客運(yùn)量最大的航空公司。

　　如今，中國(guó)的航空公司已躋身世界航空公司前列。每天僅南航就有1930個(gè)航班飛至全球40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的190個(gè)目的地，投入市場(chǎng)的座位數(shù)達(dá)30萬(wàn)個(gè)。乘坐航空公司的飛機(jī)出門旅行對(duì)中國(guó)的老百姓來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一件很平常的事了。但是，恐怕很少有人知道中國(guó)商業(yè)航空運(yùn)輸?shù)臍v史，尤其是那些在1949年中華人民共和國(guó)成立之前的航空公司，甚至連一些工作了幾十年的老民航人對(duì)此也知之甚少。

　　翻開(kāi)那一段塵封已久的歷史，在那個(gè)積貧積弱、戰(zhàn)亂頻仍的舊中國(guó)，飛行在中國(guó)上空更多的是外國(guó)勢(shì)力或者侵略者的飛機(jī)。

　　史料記載，中國(guó)商業(yè)航空運(yùn)輸起始于1920年4月24日。當(dāng)時(shí)的北洋政府使用英國(guó)購(gòu)買的漢德利·佩吉（Handley Page）O/7型飛機(jī)（“京漢號(hào)”），由英籍飛行員馬首西（Capt. Mccarthy）上尉駕駛從北平（今北京）起飛，成功開(kāi)辟了中國(guó)第一條民用航線——京滬航線京津段。但該航線時(shí)停時(shí)飛，很不正常，只斷斷續(xù)續(xù)飛了一年多就停航了。此后，中國(guó)—英國(guó)公司（Sino-British Company）試圖籌建中國(guó)最早的航空公司，并于1921年在南苑至北戴河之間開(kāi)辟了一條航線。北戴河是鄰近渤海灣的一個(gè)著名避暑勝地，經(jīng)常有各國(guó)使節(jié)和外交官光臨這里。英籍飛行教官駕駛漢德利·佩吉飛機(jī)飛行于南苑至北戴河間。但是，旅游季節(jié)結(jié)束后，搭乘飛機(jī)的旅客隨之銳減，航空公司也宣布停業(yè)。

　　在此后的20多年時(shí)間里，中國(guó)上空曾經(jīng)陸續(xù)飛翔過(guò)10多家大大小小的航空公司的飛機(jī)，它們成為了中國(guó)近代歷史的縮影，也成了中國(guó)航空史的重要組成部分。同時(shí)，它們更見(jiàn)證了整個(gè)中華民族的屈辱、抗?fàn)幣c復(fù)興！