隨著中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)，一年一度的央視“3·15”晚會(huì)也將汽車業(yè)作為關(guān)注的重點(diǎn)，而今年關(guān)注的焦點(diǎn)在4S店服務(wù)存在“小病大修”，并從中牟取暴利的現(xiàn)象?！?·15”晚會(huì)以“斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)第四缸的點(diǎn)火線圈插頭”作為問(wèn)題，向各4S店問(wèn)尋，結(jié)果各4S店給出了從更換點(diǎn)火線圈，到更換火花塞等各種大修，其中奔馳維修費(fèi)報(bào)價(jià)近萬(wàn)元！而在協(xié)助央視做報(bào)道的專業(yè)人士眼里，這個(gè)問(wèn)題只是接上插頭，重啟系統(tǒng)更可修復(fù)，無(wú)需任何費(fèi)用。

　　為此，央視得出了汽車4S店會(huì)故意虛報(bào)和夸大車輛出現(xiàn)的故障，欺騙消費(fèi)者，從中牟取暴利的結(jié)論。不過(guò)央視這么做是否科學(xué)？判斷又是否偏面？本報(bào)也走訪了北京一些4S店及汽車維修業(yè)內(nèi)人士，聽(tīng)聽(tīng)他們是怎么說(shuō)的。

　　央視有簡(jiǎn)單化之嫌

　　在央視報(bào)道的畫面中，各4S店均針對(duì)問(wèn)題車輛采取先電腦測(cè)試，再給予維修建議的做法。針對(duì)這一維修流程，北京多家4S店（高、中、低檔品牌均有）均表示這是4S店檢測(cè)類似故障的通行做法，沒(méi)有什么好質(zhì)疑的。

　　中國(guó)汽車經(jīng)銷商微信專欄作家王偉也在其《請(qǐng)給4S店一個(gè)說(shuō)話的機(jī)會(huì)吧》一文中提到對(duì)央視這種“釣魚”做法的不滿，“央視故意拔掉點(diǎn)火線圈，是不符合汽車正常行駛故障檢測(cè)規(guī)律的，在汽車正常行駛過(guò)程中（事故撞擊除外），幾乎不可能出現(xiàn)點(diǎn)火線圈脫落的情況，并且在汽車出現(xiàn)故障代碼時(shí)，維修檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)流程會(huì)使用故障檢測(cè)儀進(jìn)行故障代碼檢測(cè)，第一判斷肯定是建議更換點(diǎn)火線圈?！?/p>

　　而也有觀點(diǎn)認(rèn)為，電腦檢測(cè)設(shè)備一般只能檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)某一缸沒(méi)有工作，所以維修技師當(dāng)然會(huì)懷疑點(diǎn)火線圈沒(méi)工作，為防積碳清潔節(jié)氣門也合情合理。只是4S店沒(méi)有給車主解釋維修思路，但這也能稱為缺點(diǎn)？

　　一家中檔品牌4S店維修顧問(wèn)對(duì)《國(guó)際商報(bào)》表示，即便是點(diǎn)火線圈脫落，其維修的處理過(guò)程也要分情況，如是檢測(cè)屬偶然脫落，即插即修復(fù)，但如果是檢測(cè)到這是常發(fā)故障，那當(dāng)然會(huì)提出更換更多部件的維修建議。

　　“因此別認(rèn)為只是點(diǎn)火線圈脫離這樣的小問(wèn)題，它要考慮車況，用車環(huán)境，車主使用習(xí)慣等諸多因素，央視這樣的處理顯然是把問(wèn)題太簡(jiǎn)單化了。”一家豪華品牌4S店維修經(jīng)理表示。

　　單體不代表全部

　　相對(duì)于點(diǎn)火線圈的簡(jiǎn)單化處理，其實(shí)那位隱去面目的內(nèi)幕人士的一番話對(duì)4S店的影響更大，他透露，“剎車片本身還是可以用的，把你車上的剎車片拆下來(lái)后，我們隨手拿一個(gè)不能用的剎車片展示給你看，你又不懂。如果在保質(zhì)期內(nèi)的問(wèn)題，我們檢查出來(lái)還可以繼續(xù)用的話，就是往后推，盡量讓你過(guò)了保質(zhì)期，然后再讓你花錢買配件修車?！?/p>

　　在王偉看來(lái)這在絕大多數(shù)授權(quán)4S店絕不可能，“首先汽車4S店的零備件管理是受制于多方監(jiān)督和管理的，汽車生產(chǎn)廠家嚴(yán)格制約汽車4S店零備件的進(jìn)貨渠道和進(jìn)貨規(guī)模（涉及各項(xiàng)KPI考評(píng)和返利），以及當(dāng)?shù)匦袠I(yè)管理部門實(shí)時(shí)監(jiān)管汽車4S店零備件的真實(shí)性，最后還有消費(fèi)者及媒體監(jiān)督，違規(guī)成本相當(dāng)高昂。”

　　一位零部件業(yè)內(nèi)人士表示，如果4S店在剎車片上以次充好，車輛出了安全問(wèn)題，引起人員傷亡，經(jīng)過(guò)調(diào)查追溯到4S店，這責(zé)任可是擔(dān)不起，正規(guī)4S店完全沒(méi)有必要這么做。反觀路邊維修店可能會(huì)這樣做。

　　上述中檔品牌維修顧問(wèn)對(duì)此也表示，說(shuō)4S店隨便撿一個(gè)廢舊剎車片冒充新的換上，他自己可能就是這么干的，不代表別人也這么干；我們這兒維修過(guò)程都有攝頭監(jiān)控，換下來(lái)的部件要登記、展示，廠家會(huì)抽查，看你是不是偷工減料，對(duì)配件的來(lái)源和使用數(shù)量盯得特別緊。

　　記者觀察

　　無(wú)論是檢測(cè)手段，還是維修配件，作為國(guó)家級(jí)媒體央視給予這樣的報(bào)道，并給予“小病大修，牟取暴利”，甚至稱“被調(diào)查經(jīng)銷商比例的73%都是這樣做”的定論都顯得過(guò)于草率，有以偏概全之嫌。

　　即便如央視所言這樣現(xiàn)象是普遍性，但在國(guó)家對(duì)汽車業(yè)反壟斷的背景下，經(jīng)銷商這種投機(jī)行為由誰(shuí)去管理呢？以被曝光經(jīng)銷商事后被查封的事實(shí)，工商、質(zhì)檢似乎總是事后管理，那么在事前，甚至是一貫性監(jiān)督的責(zé)任又由誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)呢？此前是汽車廠家，但現(xiàn)在要管，又怕被指壟斷，真是矛盾！

　　汽車廠家是最重視自身品牌形象的，即便在廠家管理經(jīng)銷商的前提下，4S店都可能出現(xiàn)這種投機(jī)行為，何況沒(méi)有廠家管理的路邊獨(dú)立維修店，車輛出了問(wèn)題，在我國(guó)現(xiàn)有相關(guān)法律、信用體系、第三方專業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)等方面還不健全的前提下，由誰(shuí)保護(hù)消費(fèi)者利益？這也是《汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》能否真正落實(shí)將面臨最大的考驗(yàn)。