曾經(jīng)“死活不從鐵路發(fā)貨”的崔發(fā)強(qiáng)，現(xiàn)在說(shuō)啥都要走鐵路快運(yùn)。他把自己物流公司的17臺(tái)貨車全賣了，一心一意地給東北貨物快運(yùn)列車承攬生意。

　　“以前哪敢跟鐵路打交道，發(fā)貨可難了。發(fā)貨得達(dá)到60噸的量不說(shuō)，還得提前請(qǐng)車，手續(xù)十分繁瑣，要跑好幾趟?！备闪?0年快運(yùn)的崔發(fā)強(qiáng)說(shuō)自己從來(lái)沒(méi)想走鐵路。去年9月“東北貨物快運(yùn)”列車開(kāi)行以來(lái)，崔發(fā)強(qiáng)動(dòng)心了。取消請(qǐng)車，零散貨物按量計(jì)價(jià)。崔發(fā)強(qiáng)一算，價(jià)格是自己跑公路運(yùn)輸?shù)囊话搿Ｗ约浩匠ｐB(yǎng)一臺(tái)運(yùn)輸車不算司機(jī)工資一年就得5萬(wàn)多元?！拌F路轉(zhuǎn)了，咱為啥不能轉(zhuǎn)呢？”崔發(fā)強(qiáng)對(duì)記者說(shuō)，跟著鐵路跑，他的收入增加了30%呢。

　　原本不吃零散小件這塊蛋糕的“鐵老大”今番“殺”回來(lái)了，明擺著要跟公路貨運(yùn)較勁?？晒坟涍\(yùn)有快速、門(mén)對(duì)門(mén)直達(dá)的優(yōu)勢(shì)，“鐵老大”怎么改？頭一招是廣建網(wǎng)點(diǎn)，沈陽(yáng)鐵路局29天內(nèi)設(shè)立了500個(gè)快運(yùn)辦理站，200個(gè)快運(yùn)作業(yè)站，還配備了200臺(tái)上門(mén)取送件的汽車，實(shí)現(xiàn)了火車與汽車“兩個(gè)輪子”一起轉(zhuǎn)，覆蓋了管內(nèi)90%以上的城鄉(xiāng)村鎮(zhèn)。動(dòng)作之快、規(guī)模之大創(chuàng)了全國(guó)鐵路貨改紀(jì)錄。第二招是加快速度，用客車的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)行貨物快運(yùn)列車，時(shí)速可以達(dá)到120公里。大連的海鮮早晨上岸，中午就能到沈陽(yáng)、下午到長(zhǎng)春、晚上到哈爾濱，讓客戶嘗到“當(dāng)日鮮”。風(fēng)雨無(wú)阻，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，鐵路快運(yùn)還有不受惡劣天氣影響的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)，客戶最擔(dān)心的還是貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?！按蛞粋€(gè)電話就能上門(mén)？家具運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)不會(huì)破損？”撫順的王先生起初還有點(diǎn)不大相信。當(dāng)他在阜新的家人打來(lái)電話說(shuō)完好無(wú)損地收到了他快運(yùn)的家具，王先生在微信群里發(fā)了點(diǎn)贊?，F(xiàn)在某些快遞公司野蠻裝運(yùn)的視頻屢被曝光，鐵路怎么規(guī)范的？除了機(jī)械化作業(yè)外，沈鐵局行包快運(yùn)中心副總經(jīng)理杜劍華還列舉了三條制度保障：一是環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量追溯，二是電子眼全覆蓋全程監(jiān)控，三是貨車安排快運(yùn)乘務(wù)組專門(mén)負(fù)責(zé)押運(yùn)。

　　東北貨物快運(yùn)列車開(kāi)行半年，已從開(kāi)行初期單日收貨不足5噸，收入不足2000元，發(fā)展到目前單日收貨超過(guò)25000噸，收入過(guò)300萬(wàn)元。發(fā)展很快，但仍有隱憂，比如市場(chǎng)開(kāi)拓能力不足，不擅商業(yè)宣傳，很多業(yè)務(wù)承攬仍靠物流中介；比如全國(guó)鐵路快運(yùn)亟待形成一盤(pán)棋，目前鐵路貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)雖已覆蓋全國(guó)4200余個(gè)車站，但各個(gè)運(yùn)輸圈如何納入一張“網(wǎng)”？如何趕上快遞限時(shí)專送的反應(yīng)速度乃至獲得電商的青睞？這些短板都需要補(bǔ)齊。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 孫潛彤)