□本報(bào)通訊員 曾德睦

　　“注意，現(xiàn)在加入特情，發(fā)動(dòng)機(jī)一發(fā)失效，請(qǐng)求緊急著陸”。

　　“明白?！?/p>

　　這是管制員在日常上機(jī)練習(xí)中臨時(shí)加入特情訓(xùn)練的一幕。管制員在崗前培訓(xùn)和崗位復(fù)訓(xùn)中有一個(gè)模擬上機(jī)練習(xí)的環(huán)節(jié)，在練習(xí)中每位管制員都有一位“機(jī)長(zhǎng)”與他配合。這群特殊的“機(jī)長(zhǎng)”，我們稱之為模擬機(jī)操作員。

　　作為民航空管系統(tǒng)規(guī)模最大、具備全英語通話能力的專職模擬機(jī)操作員隊(duì)伍，中南空管局培訓(xùn)中心模擬機(jī)操作組承擔(dān)著中南地區(qū)基礎(chǔ)管制業(yè)務(wù)模擬機(jī)操作任務(wù)，是空管人才培養(yǎng)體系中不可或缺的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

　　教員幫手 勇?lián)嘤?xùn)后盾

　　在培訓(xùn)中，模擬機(jī)操作員需要獨(dú)立面對(duì)管制學(xué)員，他們需要密切配合好教員，做好培訓(xùn)工作。在培訓(xùn)管制學(xué)員的過程中，教員會(huì)加入“錯(cuò)、忘、漏”的練習(xí)內(nèi)容，操作員需在練習(xí)中故意復(fù)述錯(cuò)誤，觀察管制學(xué)員是否能察覺；或者故意飛高或飛低，從而考驗(yàn)學(xué)員能否正確判讀雷達(dá)圖。這樣的練習(xí)是為了更加貼近實(shí)際，讓學(xué)員了解管制場(chǎng)景中可能發(fā)生的問題，并解決問題。

　　“模擬機(jī)長(zhǎng)”深知自己的工作在管制學(xué)員訓(xùn)練中的重要性。練習(xí)中如果遇到錯(cuò)誤或問題，操作員下機(jī)后會(huì)立刻和管制學(xué)員溝通交流，做到及時(shí)記錄、及時(shí)詢問、及時(shí)改正，一方面能使培訓(xùn)工作更加順暢，另一方面也提高了培訓(xùn)的效率。2014年模擬機(jī)操作席位最高峰時(shí)達(dá)23個(gè)，全年上機(jī)共27920學(xué)時(shí)，人均上機(jī)學(xué)時(shí)最高峰達(dá)6小時(shí)，培訓(xùn)管制員多達(dá)605人次。操作員從自身做起，以良好的工作習(xí)慣、認(rèn)真的工作態(tài)度、嫻熟的工作技能帶動(dòng)、感染并幫助管制學(xué)員，成為名副其實(shí)的“第二教員”。

　　崗位練兵 展現(xiàn)精湛技能

　　“這次的題目會(huì)不會(huì)太難了，我擔(dān)心出來的成績(jī)不會(huì)太好，影響他們的信心?！钡诙媚M機(jī)操作員崗位技能競(jìng)賽開展前，管制教員趙寶樹在審核考試題目后發(fā)出了疑問。趙寶樹是中南空管局特聘管制專家，他的擔(dān)心不無道理。

　　在這次競(jìng)賽中，僅筆試的題目就參考了管制員執(zhí)照考試題庫和國際民航組織、美國聯(lián)邦航空管理局和民航局的文件，以及美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的案例等多份資料，上機(jī)實(shí)操部分則參考了《航行人員標(biāo)準(zhǔn)無線電陸空通話》和《非常規(guī)無線電陸空通話》、非正常情況的機(jī)組和管制員報(bào)告，以及各類航空事故的調(diào)查報(bào)告。

　　面對(duì)難度如此高的“難題”，就算是工作多年的管制員也未必能熟練應(yīng)對(duì)。但就是這樣，參賽操作員們均取得了優(yōu)異的成績(jī)。其中，雷達(dá)模擬機(jī)操作競(jìng)賽中成績(jī)80分以上的達(dá)91%，塔臺(tái)模擬機(jī)操作競(jìng)賽中總成績(jī)80分以上的達(dá)92.3%，參與所有比賽的操作員合格率為92.3%。優(yōu)異的成績(jī)不僅說明他們具備精湛的業(yè)務(wù)技能，更展現(xiàn)了他們良好的綜合素質(zhì)。

　　崗前崗后 活力凝聚隊(duì)伍

　　31人，平均年齡27歲，這是目前中南空管局培訓(xùn)中心模擬機(jī)操作員的人員構(gòu)成，一支充滿活力的年輕隊(duì)伍。非航空和管制相關(guān)專業(yè)出身的他們，都是經(jīng)過長(zhǎng)期嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)后，通過各項(xiàng)考核，才開始獨(dú)立工作的。

　　“模擬機(jī)長(zhǎng)”的理論學(xué)習(xí)包括了民用航空基本知識(shí)、空中交通管制基礎(chǔ)、管制專業(yè)英語等。當(dāng)天上課，次日考核，周而復(fù)始。上機(jī)訓(xùn)練必須掌握耳聽、口誦、腳踏三大操作技能。在操作的過程中，他們不僅要克服各地管制員的英語發(fā)音差別，還要在不同的高度、航向以及速度中進(jìn)行快速操作，執(zhí)行管制員發(fā)出的各項(xiàng)指令。努力的付出終有回報(bào)，經(jīng)過6個(gè)月的崗前培訓(xùn)，他們均以優(yōu)異的成績(jī)通過考核。

　　工作之外的操作員，同樣是一群充滿活力、多才多藝的年輕人。他們精力充沛，積極參加各項(xiàng)比賽，都能取得優(yōu)異的成績(jī)?！澳M機(jī)長(zhǎng)”拉拉隊(duì)?wèi){借她們朝氣蓬勃、積極向上的精神面貌，成為中南空管各項(xiàng)賽事一道亮麗的風(fēng)景線。

　　2.5平方米，一個(gè)小小的“模擬機(jī)長(zhǎng)”位，就是在這里，模擬機(jī)操作員全身心地守著這“第二陣地”，用自己的耐心、細(xì)心為空管培訓(xùn)事業(yè)添磚加瓦。他們配合教員培訓(xùn)出了一批又一批優(yōu)秀的管制員，為民航空管安全事業(yè)作出了自己的貢獻(xiàn)。