央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)北京2月20日消息（記者劉楠）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，“爆竹聲聲辭舊歲總把新桃換舊符?！贝汗?jié)對于中國人來說，飽含著無數(shù)漂泊游子對于家的渴望。但是對于南航深圳分公司的機(jī)長呂浩來說，這已經(jīng)是第五個(gè)不能回家的春節(jié)。

　　呂浩：今年春運(yùn)我們航班數(shù)量和載客貨量都整體上升了12%左右。所以整個(gè)工作時(shí)間延長，我們公司從早上六點(diǎn)開始，到晚上兩三點(diǎn)持續(xù)運(yùn)行。整個(gè)民航差不多是24小時(shí)在工作，把這些春運(yùn)旅客送回家。

　　今年春運(yùn)，全國民航客運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到4752萬人次，國內(nèi)航線預(yù)計(jì)在每周5.3萬個(gè)定期航班的基礎(chǔ)上，再增加1.2萬個(gè)航班。

　　民航人員：出國游和新航線的新挑戰(zhàn)

　　春運(yùn)期間，除了回家和親人團(tuán)聚外，“出國過春節(jié)”也成為很多人的選擇。這也對航空公司提出了更高的要求。以呂浩所在的南航為例，2014年先后開通了廣州到紐約、舊金山，法蘭克福、莫斯科等國際航線，在深圳也開通了到泰國甲米、馬來西亞沙巴、韓國濟(jì)州、首爾等地的新航線，還有赴日本仙臺、青森的包機(jī)服務(wù)。

　　呂浩介紹說，一條新航線，對于飛行員來說就意味著一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

　　呂浩：我們要對新開的航路進(jìn)行熟悉，周圍有什么機(jī)場可供安全落地、航路途經(jīng)國家的法律條文、甚至當(dāng)?shù)毓苤茊T的英語口音。首航當(dāng)天，也要提前把當(dāng)天的情況全部預(yù)演一遍。

　　除此以外，國際航線上整個(gè)機(jī)組的工作強(qiáng)度也會(huì)增加。以深圳到泰國甲米的航線為例，當(dāng)旅客們滿懷欣喜的飛往那個(gè)“有如天堂”的熱帶島嶼時(shí)，很少有人了解飛行員的辛苦。

　　呂浩：為了方便旅行團(tuán)收團(tuán)，航班晚上11點(diǎn)起飛。機(jī)組晚上8點(diǎn)鐘出發(fā)，9點(diǎn)到達(dá)機(jī)場，10點(diǎn)檢查飛行控制設(shè)備，同時(shí)和塔臺溝通申請起飛時(shí)間。10點(diǎn)20客人登機(jī)，11點(diǎn)等到飛行塔臺的命令后，飛機(jī)起飛。

　　整個(gè)航線會(huì)經(jīng)過香港、越南、老撾，最后達(dá)到泰國已經(jīng)是北京時(shí)間將近3點(diǎn)鐘了。旅客下飛機(jī)后，乘務(wù)員收拾客艙、更新餐食，飛行員檢查飛機(jī)，完成飛行前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。40分鐘之后回程的旅客登機(jī)。這已經(jīng)是凌晨4點(diǎn)了。

　　呂浩：按照正常的生理周期，這是人最疲勞的時(shí)候，飛行員一個(gè)是要利用前期的休息調(diào)整我們的生理周期，另外我們也會(huì)用輪流休息的手段，保證高水平的服務(wù)。飛回深圳已經(jīng)是早上7點(diǎn)半了，等回到駐地，已經(jīng)是早上10點(diǎn)了。

　　那生物鐘紊亂怎么辦？在呂浩眼里，這已經(jīng)成為民航人的職業(yè)病。

　　呂浩：民航人多少都會(huì)有一些紊亂，睡眠的質(zhì)量不是太高。進(jìn)入睡眠的時(shí)間相對較長。這個(gè)我們會(huì)通過鍛煉盡可能調(diào)節(jié)。法規(guī)也會(huì)盡量保證我們的休息時(shí)間。但是在這個(gè)工作的背后，民航人所付出的艱辛，確實(shí)是難以用語言來形容的。

　　雖然辛苦，但是呂浩最開心的事情，就是看著旅客們滿臉期待的登機(jī)，到達(dá)目的地后歸心似箭的下機(jī)，這個(gè)時(shí)候就感覺很滿足、很有成就感。

　　航空管制員：1600多架次的航班起降

　　春節(jié)不回家的不僅僅是飛行員，在首都機(jī)場99米高的塔臺上，還有一群人在緊張的忙碌著，他們就是航空管制員。居高臨下的管制員帶著通話耳機(jī)盯著眼前的天空、跑道，還要不時(shí)的看著電腦上各種參數(shù)，然后向飛機(jī)下發(fā)指令。

　　塔臺管制員是一個(gè)高度緊張的職業(yè)。首都國際機(jī)場的管制員們平均每天要指揮1600多架次的航班起降，高峰時(shí)段每條跑道每一分鐘就有一架飛機(jī)起降。

　　塔臺管制室副主任郝雅琳也是從一線管制員干起來的，他說剛開始的時(shí)候只是有點(diǎn)累，沒太多壓力，可隨著年齡的增長，對職責(zé)了解的越來越深入，壓力也越來越大。

　　郝雅琳：有時(shí)候飛機(jī)在頻率里一叫你，你就一激靈：我怎么把它忘了？我覺得這種經(jīng)歷可能每個(gè)管制員都經(jīng)歷過。這個(gè)時(shí)候管制員晚上開始做夢了，做了一些非?？膳碌膲簟?

　　管制員們的每一個(gè)指令都意味著數(shù)百名乘客的生命。由于工作壓力大、注意力高度集中，有時(shí)候工作時(shí)間黑白顛倒，很多管制員都會(huì)出現(xiàn)頭疼、神經(jīng)衰弱、失眠等癥狀?？展芫謺?huì)請心理咨詢師進(jìn)行專業(yè)輔導(dǎo)，也會(huì)組織大家參與體育活動(dòng)來減輕壓力。

　　但正是這些飛行員和航空管制員的共同努力，讓大家在一天之內(nèi)就可以騰挪萬里、周游世界，讓大家可以在最短的時(shí)間里與家人相聚。