第42屆加拿大國際汽車展于2月13日至22日在多倫多城市會展中心舉行。此屆車展共展出全球主要汽車制造商的1000余輛汽車，其中45款新車、9部概念車為加拿大首發(fā)。加拿大汽車記者協(xié)會在12日舉行的媒體預(yù)展日上宣布，斯巴魯力獅（Subaru Legacy）獲得2015年度最佳汽車稱號，福特 F-150則摘取最佳多功能用途汽車桂冠。車展以“生命在于運動”（Life in the motion）為主題，意即生活在快節(jié)奏、互聯(lián)的現(xiàn)代世界中的人們，已越來越依賴于技術(shù)的發(fā)展和對移動性的需求。

　　互聯(lián)、移動、自主、體驗和大數(shù)據(jù)是大勢所趨

　　福特公司執(zhí)行副總裁喬·辛瑞琪在主題演講中指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)將朝著互聯(lián)性、移動性、自主駕駛、用戶體驗及大數(shù)據(jù)分析方向快速發(fā)展。

　　有了車鏈互聯(lián)技術(shù)，車輛即便行駛在途中也能對家庭能源和應(yīng)急系統(tǒng)進(jìn)行管理。車主出門時，可將車輛與恒溫器建立通信聯(lián)接，調(diào)至“離家”模式，此時恒溫器將自動降低能源使用；車主即將回家時，車輛會及時發(fā)出提醒，將家中恒溫器設(shè)置到合適的溫度。家中的緊急通知系統(tǒng)被觸發(fā)時，車載的娛樂通信系統(tǒng)就會同步發(fā)出警報。福特目前正在開發(fā)嵌入式語音識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用圖形處理器技術(shù)，處理速度更快，功能更為強大，可識別更為自然的語音模式。

　　通過遠(yuǎn)程重定位移動技術(shù)，技術(shù)人員即可通過現(xiàn)有4G/LTE技術(shù)傳遞的實時視頻駕駛幾千公里以外的車輛。這將有助于更經(jīng)濟實惠、更加高效地實行拼車計劃，或者實現(xiàn)通過遠(yuǎn)程操作代客泊車，這對女性司機來說不啻為一個極好的消息。

　　全球各大汽車公司都在積極開發(fā)自主駕駛車輛技術(shù)并進(jìn)行測試，福特公司目前正在開發(fā)了基于游戲軟件的虛擬測試系統(tǒng)，其可在動態(tài)駕駛情況下識別各種交通標(biāo)志，從而為真正上路測試做好了充分的技術(shù)準(zhǔn)備工作。

　　就客戶體驗而言，新型人機界面的出現(xiàn)可更好地了解客戶希望如何控制高科技多段復(fù)合座椅這樣的多功能的設(shè)備系統(tǒng)。這種座椅可通過10個調(diào)節(jié)鍵和兩個控制鍵來控制11個可充氣按摩氣囊。未來，還可使用自然語言語音識別或通過智能手機或平板電腦交互更直觀、更有效地控制座椅。

　　大數(shù)據(jù)和分析技術(shù)也將開始走入汽車設(shè)計。大數(shù)據(jù)平臺可幫助了解車主的車輛使用情況，并對此進(jìn)行分析，找出可以改善產(chǎn)品或創(chuàng)造新的交通通信手段的模式及經(jīng)驗。通過傳感器組件收集車輪速度、加速度和海拔等數(shù)據(jù)，就可以探索如何使用替代交通方式為未來的城市交通需求服務(wù)。

　　低油價驅(qū)動高功率汽車回潮

　　直噴、電動馬達(dá)和渦輪增壓技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)將量產(chǎn)車的額定功率提升到了賽車的水平。就拿新謳歌NSX超級跑車來說，這款配置雙座、中置引擎的四輪驅(qū)動全運動車型，其油電動力系統(tǒng)的額定功率已超過550馬力。如果你需要更加澎湃的激情，加拿大本土制造的道奇突擊者SRT也是不錯的選擇，其機械增壓的6.2升HEMI V8動機可輸出707馬力的強勁動力，也是目前全世界速度最快、動力最強的四門家用轎車。在你追我趕的汽車動力比賽中，你還可以會發(fā)現(xiàn)全新凱迪拉克CTS-V的身影，這款配置640馬力機械增壓6.2L V8引擎的汽車，也是通用旗下豪華品牌中馬力最為強勁的。

　　卡車和SUV在這場最強馬力的戰(zhàn)爭中自然也不甘落后。福特展示了其最新的越野怪獸F-150猛龍，其新配置的EcoBoost V6引擎可輸出450—500馬力的強勁動力，輕而易舉地突破了舊款6.2L V8引擎的411馬力。如果你要尋找一款擁有超級馬力的豪華SUV，那么全新的梅賽德斯-AMG GLE 63跑車（577馬力）和保時捷卡宴渦輪增壓S（570馬力）都將名列優(yōu)選榜單.

　　雖然現(xiàn)在還只是一個概念，寶馬Mini品牌展示了其超級輕量版。德國和意大利聯(lián)合設(shè)計制造的這款雙座、敞篷跑車暗示了未來小型敞篷跑車的大概模樣。日本馬自達(dá)則首次亮相了其最新的標(biāo)志性MX-5敞篷跑車，今年晚些時候上市銷售的這款跑車將保留車迷在過去25年里所期待的所有特質(zhì)，但車體更輕盈，技術(shù)配備更先進(jìn)。與此同時，奧迪在此屆多倫多車展上向觀眾展示了第三代TT，其最大的亮點則是虛擬座艙。

　　跨車型的優(yōu)勢融合大行其道

　　轎車般的平順性和操控性、小型貨車般的空間和SUV般的越野能力，取長補短、優(yōu)勢融合受到車迷的熱烈追捧。汽車行業(yè)分析師在車展上預(yù)測，交叉融合型汽車的銷量將很快將超過目前最暢銷的緊湊型轎車。從豪華車到主流小型車，此屆車展上有很多新的交叉融合型新車首次登臺亮相，令人耳目一新。

　　奧迪首次推出全新的三排座Q7，車身比以前更短、更窄，但座艙更長，擁有更多的頭部空間，因車體更輕獲得了更好的性能和燃油經(jīng)濟性。在車展上，你還能發(fā)現(xiàn)像吉普叛逆者、本田HR-V和馬自達(dá)CX-3這樣的微型車。不過，要數(shù)吉普叛逆者最為有趣，這款雙四缸引擎的超緊湊型車在北美設(shè)計，但在意大利制造，還配備了首個九速自動變速箱。

　　電動車的隊伍名單越來越長

　　盡管化石燃料車仍占據(jù)著主流，但此屆車展上電動車可以說比比皆是，幾乎在任何汽車制造商的展臺上都能看見它們的身影。

　　如果你把摩托車的緊湊性、下坡滑雪者的敏捷性和城市交通的可移動性結(jié)合起來，你在車展會發(fā)現(xiàn)最引人注目的非豐田概念車i-Road莫屬。該款三輪電動車是豐田專為解決不斷擁擠的城市道路設(shè)計的，現(xiàn)代都市吸引越來越多的人流，已沒有空間興建更多的道路來容納更多的車流，i-Road或有機會重新定義一般意義上的城市交通。

　　配備有一塊鋰離子電池和兩個電動馬達(dá)的該款單乘客（可擴展為雙乘客）車最大航程為50公里，且為零污染排放。要說像摩托車，其擁有苗條的外觀，寬度僅為87厘米，一個標(biāo)準(zhǔn)停車位的四分之一就可容下它；要說其不像摩托車，其無需特殊的操作許可，車主駕車時也不必戴頭盔，其車身可直立，車主也不必?fù)?dān)心受到風(fēng)吹雨淋。當(dāng)行進(jìn)在凹凸不平的城市道路上時，其左右車輪可上下獨立移動；當(dāng)進(jìn)入一個角落時，車輛會自動選擇最佳的傾斜角度，保證駕駛者的舒適性和安全性。

　　第二代雪佛蘭Volt也吸引不少人的目光，全新內(nèi)飾、擁有5人空間的該款車型擁有了更強的電池續(xù)航能力，甚至已被通用公司視為一款未來主流車型。連韓國現(xiàn)代也在車展上展示了兩款新的插電車型。新款索納塔插電混合動力車配備了更大的充電電池，電池續(xù)航能力達(dá)到35公里；低排量的途勝燃料電池車，則成為了首輛提供給加拿大用戶的零排放燃料電池車。

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　　本文圖片均由本報記者馮衛(wèi)東攝