本報(bào)記者徐伯元

　　近期，全球主要貨幣連續(xù)出現(xiàn)異動(dòng)，一方面人民幣對(duì)美元數(shù)個(gè)交易日逼近跌停，另一方面人民幣對(duì)歐元、澳元還在持續(xù)升值。匯率眼花繚亂的異動(dòng)，對(duì)我市制造業(yè)出口企業(yè)有何影響？記者昨日從幾家企業(yè)了解到，由于制造業(yè)企業(yè)訂單生產(chǎn)周期較長，匯率短期異動(dòng)的影響并不能馬上顯現(xiàn)，企業(yè)仍然普遍承受人民幣長期升值帶來的成本壓力。

　　人民幣對(duì)美元貶值，對(duì)出口企業(yè)來說是利好。大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司出口業(yè)務(wù)占到95%，企業(yè)一位負(fù)責(zé)人告訴記者，人民幣對(duì)美元匯率連續(xù)下跌，按道理說相當(dāng)于出口企業(yè)間接增加收入。不過，企業(yè)的船舶訂單周期一般是兩年半到三年，而大型海工工程訂單則要三四年，匯率的短期波動(dòng)對(duì)企業(yè)來說沒有看得見的影響。

　　此外，該企業(yè)雖然部分零部件需要進(jìn)口，但也不會(huì)受到匯率變化的影響。該負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)購買進(jìn)口零部件不用人民幣買匯，可以直接進(jìn)行外匯貸款，未來用完成訂單收回的美元償還。

　　大連阿爾派電子有限公司的汽車導(dǎo)航、音響等汽車電子產(chǎn)品同樣大部分出口，其中將近一半銷往歐洲市場，不過同樣用美元來進(jìn)行結(jié)算。企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，企業(yè)訂單生產(chǎn)周期一般為3到5年，也就是說現(xiàn)在工廠生產(chǎn)的訂單可能是3年前簽訂的，所以企業(yè)對(duì)匯率的短期異動(dòng)并沒有過多留意。

　　該負(fù)責(zé)人表示，一款車一般3年前就設(shè)計(jì)好了，市場定價(jià)基本確定，汽車廠商采購的原材料、零部件價(jià)格也就相應(yīng)確定下來，也不會(huì)再因?yàn)閰R率波動(dòng)有所變化。而長期以來，人民幣對(duì)美元總體是升值的，企業(yè)成本又多數(shù)需要用人民幣支付，壓力還在不斷增大。與此同時(shí)，目前汽車行業(yè)競爭激烈，終端市場的整車價(jià)格在不斷下降，汽車廠商對(duì)零部件供應(yīng)商的訂單價(jià)格也在下壓，企業(yè)利潤空間進(jìn)一步縮減。

　　有企業(yè)人士告訴記者，匯率變化傳導(dǎo)到制造業(yè)企業(yè)一般需要較長時(shí)間，短期內(nèi)的異動(dòng)還不能“觸動(dòng)”企業(yè)。可能對(duì)于網(wǎng)民海淘，以及一些資金流轉(zhuǎn)周期較短的行業(yè)和貿(mào)易公司，會(huì)受到更直接的影響。