①在大西洋修建大壩（構(gòu)想圖），通過(guò)水力發(fā)電，為歐洲供應(yīng)清潔的能源。

　　②埃及西北部的卡塔拉洼地位于海平面下130米，包含有19000平方公里的沙丘、鹽沼和鹽田。

　　科學(xué)家們的想法是使用來(lái)自地中海的海水淹沒(méi)這個(gè)洼地，形成一個(gè)大湖。其主要?jiǎng)訖C(jī)是發(fā)電：

　　如果水流動(dòng)的速度和蒸發(fā)的速度一樣快，毫無(wú)疑問(wèn)可以持續(xù)發(fā)電。

　　③尼加拉瓜表示，運(yùn)河路線的規(guī)劃，綜合考慮了保護(hù)土著環(huán)境并避免穿越生物多樣性的地區(qū)。

　?、苡锌茖W(xué)家提議，利用核爆炸炸掉將南北美大陸連成一片的巴拿馬地峽，讓大西洋與太平洋溝通，

　　但這可能導(dǎo)致格陵蘭島的冰層加速流失。

　　⑤位于阿聯(lián)酋迪拜沿岸的“世界島”效果圖。

　?、薨琢詈{大橋（構(gòu)想圖）可將亞洲和北美洲連接在一起。

　　本報(bào)記者劉 霞綜合外電

　　人類已經(jīng)修建了大運(yùn)河、海底隧道，建造了跨海大橋等等，這些龐大的工程設(shè)施給人類的生活帶來(lái)了極大的改變，有些甚至從根本上改變了世界的格局。但人類追求更大更強(qiáng)的勇氣、決心和欲望永不止息，很多工程師考慮過(guò)一些更大的工程項(xiàng)目，有些項(xiàng)目一旦建成，可能會(huì)改變世界地圖的面貌。

　　英國(guó)《新科學(xué)家》雜志網(wǎng)站在近期的報(bào)道中，為我們列出了歷史上人類提出的七大有可能改變世界面貌的特大工程。《新科學(xué)家》雜志在報(bào)道中指出，其中有些工程有望變成現(xiàn)實(shí)，比如修建一座連接大西洋和太平洋的新運(yùn)河——尼加拉瓜運(yùn)河；而有些大項(xiàng)目則有點(diǎn)像天方夜譚，比如，淹沒(méi)加州的死亡谷國(guó)家公園以制造出更多土地或以核武器炸掉巴拿馬地峽從而讓大西洋和太平洋重新相連等；而另外一些，比如圍繞大西洋修建一座大型水壩來(lái)進(jìn)行水力發(fā)電等，其規(guī)模之大，簡(jiǎn)直讓人覺(jué)得難以置信甚至崩潰。

　　不管怎樣，在你閱讀這篇文章的時(shí)候，叫板巴拿馬運(yùn)河的尼加拉瓜運(yùn)河已經(jīng)開工建設(shè)，運(yùn)河由中資的“香港尼加拉瓜大運(yùn)河開發(fā)公司”（HKND）承建。據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）報(bào)道，該項(xiàng)目的可行性研究已經(jīng)通過(guò)，全長(zhǎng)278公里的運(yùn)河路線已在2014年7月獲得批準(zhǔn)。耗資500億美元的尼加拉瓜大運(yùn)河建成后將比巴拿馬運(yùn)河更深也更寬，且長(zhǎng)度為巴拿馬運(yùn)河的三倍，預(yù)計(jì)將成為巴拿馬運(yùn)河強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。按照計(jì)劃，尼加拉瓜大運(yùn)河將在5年內(nèi)建成，并在2020年左右開始運(yùn)營(yíng)。

　　不過(guò)，這條運(yùn)河并非迄今科學(xué)家們所考慮的最大運(yùn)河。美國(guó)肯塔基大學(xué)地理系教授、大項(xiàng)目專家斯坦利·布瑞恩說(shuō)：“所有我們生活的地方都是經(jīng)過(guò)改造和設(shè)計(jì)的，因此，我們夢(mèng)想更龐大的項(xiàng)目和工程無(wú)可厚非?！?/p>

　　給大西洋修建水壩

　　不可行性：4星

　　好處：5星

　　壞處：5星

　　目前找不到比這個(gè)工程更加龐大的工程了：有科學(xué)家提出，我們或許可以圍繞直布羅陀海峽修建一座大壩，將大西洋變成一個(gè)巨大的壩庫(kù)，通過(guò)水力發(fā)電，從而為歐洲供應(yīng)清潔的能源。這一項(xiàng)目首先由德國(guó)建筑師赫爾曼·索吉爾提出。上世紀(jì)20年代，當(dāng)希特勒夢(mèng)想為德國(guó)人民征服東歐時(shí)，索吉爾則提出了這個(gè)更和平的想法：在地中海盆地開辟一個(gè)新的空間。他呼吁在直布羅陀海峽建設(shè)一個(gè)巨大的水壩，為歐洲提供清潔的電力能源。而且，這個(gè)水壩有望和西西里與土耳其的子水壩共同運(yùn)作降低海平面，從而產(chǎn)生更多的土地用于農(nóng)業(yè)和居住。索吉爾當(dāng)時(shí)指出，一旦大壩修成，隨著流入地中海的水不斷減少以及海水蒸發(fā)，海平面可能會(huì)下降200米，從而制造出60萬(wàn)平方公里的新土地，用于農(nóng)業(yè)和居住。

　　這一名為“Atlantropa”的項(xiàng)目在上世紀(jì)20到30年代得到了廣泛的公共支持。這一項(xiàng)目當(dāng)然非常龐大，或許是最龐大的筑壩工程，但讓地中海降低200米可能也會(huì)導(dǎo)致世界上其他地方的海平面上升1.35米。美國(guó)加州的房地產(chǎn)顧問(wèn)理查德·卡斯卡特說(shuō)：“有鑒于此，從政策上來(lái)說(shuō)，這一項(xiàng)目不可能實(shí)施?！笨ㄋ箍ㄌ貙?duì)這種大型項(xiàng)目非常狂熱，曾發(fā)表過(guò)幾篇與此相關(guān)的文章和幾本書。

　　但就目前的情況來(lái)看，由于全球變暖，海平面將在未來(lái)幾個(gè)世紀(jì)上升數(shù)十米，卡斯卡特認(rèn)為，圍繞直布羅陀海峽修建堤壩的想法值得重新商榷。

　　他解釋道，新建的這個(gè)大壩不會(huì)導(dǎo)致地中海的海平面降低，相反，能讓地中海維持目前的海平面高度，從海中以及威尼斯和埃及北部港口城市亞歷山大港等城市挽救出部分低洼農(nóng)田。埃及尤其會(huì)從中受益，就目前的情況來(lái)看，到2100年，上升的水域?qū)⒀蜎](méi)尼羅河三角洲的部分地區(qū)并讓數(shù)百萬(wàn)人失去家園從而變得無(wú)家可歸。

　　跨越大西洋的引水渠

　　不可行性：3星

　　好處：3星

　　壞處：1星

　　地球上最大的沙漠——撒哈拉沙漠由于沒(méi)有進(jìn)行有效治理，流沙每年向南伸展150萬(wàn)公頃，向北吞沒(méi)農(nóng)田十萬(wàn)公頃。非洲北部可能擁有更多淡水，距離撒哈拉沙漠最近的潛在資源是非洲第二大河流：剛果河，但這條河流經(jīng)一個(gè)不穩(wěn)定的危險(xiǎn)區(qū)域，所以，為解除沙漠化對(duì)人類的致命威脅，1993年，國(guó)際科學(xué)界提出一個(gè)大膽構(gòu)想：利用世界上最大的河流亞馬孫河的河水來(lái)灌溉撒哈拉沙漠。

　　亞馬孫河發(fā)源于安第斯山脈中段的東坡，位于南美洲北部，向東注入大西洋，全長(zhǎng)6400多公里，僅次于尼羅河。它是世界上流量最大、流域面積最廣的河流，而且它的水位季節(jié)變化小、無(wú)冰期、含沙量也小，水流量常年在3.5至12萬(wàn)立方米/秒之間。

　　科學(xué)家們提出的方案是，從亞馬孫河河口運(yùn)用管道，橫跨大西洋，將其淡水輸往北非，管道全長(zhǎng)約4300公里，直徑為80米，水流量如果為10000立方米/秒，則足以澆灌315000平方公里的土地。而且，科學(xué)家們還打算，在管道兩端建立原子能電站，用以帶動(dòng)水泵使淡水順管道流過(guò)。

　　科學(xué)家們認(rèn)為，工程竣工后，撒哈拉31.5萬(wàn)平方公里的土地會(huì)得到充分灌溉。水如僅用于固定流動(dòng)的沙丘和通過(guò)造林經(jīng)營(yíng)低地，則能使一百萬(wàn)平方公里的土地變得宜于居住。一百萬(wàn)平方公里地面可栽種數(shù)十億棵樹，又能吸收過(guò)剩二氧化碳，減少溫室效應(yīng)，這種良性循環(huán)將極大地造福于人類。

　　不過(guò)這項(xiàng)橫跨大西洋的超級(jí)工程耗資巨大，初步預(yù)算為1.5萬(wàn)億美元，超過(guò)登月費(fèi)用20倍，這樣大的一筆款子獨(dú)木難支，國(guó)際科學(xué)界指望聯(lián)合國(guó)通過(guò)投票來(lái)號(hào)召石油生產(chǎn)國(guó)拿出一定比例的過(guò)剩收入，作為這項(xiàng)計(jì)劃的基金。而且，這一工程只有當(dāng)巴西、受益的北非國(guó)家、工業(yè)化國(guó)家和石油生產(chǎn)國(guó)等參與國(guó)家之間達(dá)成一致之后才有可能實(shí)現(xiàn)。

　　所以，這一想法直到2010年才開始被深入研究，那時(shí)，羅馬尼亞布加勒斯特理工大學(xué)的物理學(xué)家維奧雷爾·巴德斯庫(kù)同卡斯卡特再次對(duì)這一想法進(jìn)行了深入研究。他們提出，在海平面下放一根100米長(zhǎng)的管子，以一定的周期讓其錨定到海床上，這根管子至少30米寬，而且，要有20多個(gè)泵孔讓水保持流動(dòng)。

　　這一計(jì)劃將在亞馬孫附近的海岸開始，卡斯卡特說(shuō)，這根管子的總投入約20萬(wàn)億美元，撒哈拉地區(qū)的居民現(xiàn)在已經(jīng)開始攢錢了。或許，我們可以首先開展規(guī)模更小一點(diǎn)的計(jì)劃，從而對(duì)整個(gè)理念進(jìn)行測(cè)試，比如利用一根管子將淡水從大洋洲的巴布亞新幾內(nèi)亞輸送到2000公里之外的澳大利亞昆士蘭。

　　不時(shí)爆發(fā)嚴(yán)重旱災(zāi)的澳洲，是全球最干旱的大陸。昆士蘭州位于澳大利亞的東北部，北面的約克角與巴布亞新幾內(nèi)亞相對(duì)比鄰。據(jù)媒體報(bào)道，2014年3月7日，昆士蘭州農(nóng)漁林業(yè)廳長(zhǎng)宣布，高達(dá)79%的昆士蘭州面積都已被列為旱災(zāi)災(zāi)區(qū)、比例創(chuàng)歷史新高，所以，昆士蘭地區(qū)對(duì)淡水的渴求無(wú)與倫比。

　　2010年，商人弗瑞德·埃里爾宣布，將對(duì)價(jià)值300億美元的管子進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可行性分析。最近，巴布亞新幾內(nèi)亞政府從原則上支持了這一想法，但昆士蘭政府表示，他們沒(méi)有對(duì)這項(xiàng)計(jì)劃進(jìn)行“積極的考慮”。

　　淹沒(méi)洼地

　　不可行性：1星

　　好處：2星

　　壞處：1星

　　索爾頓湖（Salton Sea）是加州最大的湖，長(zhǎng)約35英里，原為一鹽漬覆蓋的低洼地。1905至1906年科羅拉多河分洪道決口，河水涌入洼地形成湖泊。自此，工程師們提出了很多關(guān)于淹沒(méi)其他低洼地區(qū)的想法。

　　其中最大的一個(gè)想法是淹沒(méi)埃及西北部的卡塔拉洼地（Qattara depression），盡管其位于海平面下130米，但包含有19000平方公里的沙丘、鹽沼和鹽田?？茖W(xué)家們的想法是使用來(lái)自地中海（距離其北邊僅僅50公里）的海水淹沒(méi)這個(gè)洼地，從而形成一個(gè)大湖。發(fā)電是主要的動(dòng)機(jī)：如果水流動(dòng)的速度和蒸發(fā)的速度一樣快，毫無(wú)疑問(wèn)可以持續(xù)發(fā)電。得到的“卡塔拉湖”將更咸，但是周圍的地區(qū)會(huì)從更涼爽更濕潤(rùn)的天氣受益。

　　這一想法自從1912年就被提出了，埃及政府也在上世紀(jì)60到70年代對(duì)這一計(jì)劃進(jìn)行了詳細(xì)地評(píng)估。生活在卡塔拉地區(qū)的人很少，因此，從政治上來(lái)說(shuō)，可以做這件事情。但最大的問(wèn)題是建造的規(guī)模太大，需要在地中海和洼地之間修建多條隧道，而且很多隧道都要穿過(guò)一排排的小山。埃及政府的預(yù)算是33億美元，不過(guò)，1976年，德國(guó)工程師說(shuō)交給我們吧，用核彈炸開，我們只要12億美元就能搞定！埃及人拒絕了這個(gè)提議——核彈？你們?cè)诟阈?？我們的金字塔可受不起這樣的折騰。

　　但隨著名為“沙漠技術(shù)（Desertec）”的太陽(yáng)能發(fā)電計(jì)劃的誕生，這一想法再次引起了人們的關(guān)注和討論，“沙漠技術(shù)”計(jì)劃的主要宗旨是在北非修建一座巨大的太陽(yáng)能發(fā)電廠。美國(guó)伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校的核工程專家瑪格迪·拉吉卜提議，通過(guò)一根管道將海水泵入到位于小山頂上的存儲(chǔ)設(shè)備中，從而從Desertec存儲(chǔ)能量。當(dāng)需要的電力更多時(shí)，可讓海水流入洼地中，驅(qū)動(dòng)風(fēng)力渦輪機(jī)發(fā)電。

　　那么，這或許不再需要挖隧道。而且，將加州的死亡谷國(guó)家森林公園淹沒(méi)也將有助于抵消由于氣候變暖導(dǎo)致的海平面的上升，但并不值得這么做，原因只有一個(gè)—即使我們將全球所有的大洼地都淹沒(méi)，也沒(méi)有什么太大的區(qū)別。

　　其實(shí)，索爾頓湖也沒(méi)有給人類帶來(lái)多大的好處，它確實(shí)繁榮了數(shù)十年，被稱為“沙漠奇跡”，但在50年代，頻繁的泛濫開始了，它的噩夢(mèng)也開始了。由于是封閉水體，在農(nóng)業(yè)徑流廢水不斷流入和蒸發(fā)的雙重作用下，湖水漸干涸，剩下鹽分比海洋更高的沉積地，魚類難以生存，雀鳥紛紛遷走，猶如死亡谷，周圍地區(qū)也因此破敗荒涼。目前，索爾頓湖的鹽度為4.0%（一般海水為3.5%）。另外，湖中不斷散發(fā)出來(lái)的腐臭氣味和有毒灰塵也使人望而卻步，周圍的原住民也紛紛搬離此地。該地區(qū)的旅游業(yè)也受到重創(chuàng)，小鎮(zhèn)上的餐廳、旅館門庭冷落。照此發(fā)展下去，過(guò)不了幾十年，索爾頓湖肯定又是一個(gè)沒(méi)有生物的死海。索爾頓海修復(fù)工程正在進(jìn)行，將湖泊灌水變成濕地。一方面是保護(hù)該地區(qū)脆弱的生態(tài)系統(tǒng)，另一方面是要把該地區(qū)開發(fā)成旅游休閑景區(qū)。

　　讓亞洲和北美洲相連

　　不可行性：1星

　　好處：2星

　　壞處：0

　　顯而易見，將亞洲和北美洲連接在一起的地方是白令海峽，白令海峽位于亞洲最東點(diǎn)的迭日涅夫角（是亞洲乃至整個(gè)歐亞大陸的最東端，位于亞洲東北部楚科奇半島的東北角）和美洲最西點(diǎn)的威爾士王子角（為美洲大陸和北美洲的最西端，位于美國(guó)阿拉斯加州西沃德半島威爾士城附近）之間。

　　白令海峽是溝通北冰洋和太平洋的唯一航道，也是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道。自從19世紀(jì)90年代，就有人提出了在白令海峽上架一座橋從而將亞洲和北美洲連接在一起的想法，一旦建成，這座宏偉的跨洲連接通道可以將亞洲、非洲、歐洲、北美洲和南美洲統(tǒng)統(tǒng)連接起來(lái)。該橋的建址目前已經(jīng)有了多種提議，比如威爾士王子角、楚科奇海港、得茲涅夫角都很有可能。此外還有人建議能建造由三座橋梁組成的系列橋梁，總長(zhǎng)為88公里。

　　為了達(dá)成目標(biāo)，這座大橋必須要有220個(gè)混凝土橋墩，這些橋墩呈圓錐形，每個(gè)橋墩重達(dá)5萬(wàn)噸，外形和作用均類似于破冰船的船道，以抵御重達(dá)數(shù)百萬(wàn)噸的北冰洋浮冰的強(qiáng)壓。北冰洋的氣候以寒冷和惡劣而聞名，因此整座大橋都必須包裹在厚厚的混凝土里，就連電纜也不例外。

　　不過(guò)，一旦建成，這座大橋?qū)⒊蔀槿祟惤ㄖ飞系挠忠淮笃孥E。白令海峽大橋不僅將成為世界上最長(zhǎng)的大橋，而且還得對(duì)付其他橋梁根本無(wú)法對(duì)抗的惡劣天氣：龐大的冰山、洶涌的海水以及零下40華氏度的嚴(yán)寒。而且，這座花費(fèi)數(shù)十年時(shí)間、預(yù)計(jì)耗資高達(dá)1050億美元才能建成的大橋，必須帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的利益，大橋的最底層將被封閉并安裝上管道，把西伯利亞的石油和天然氣輸送到北美洲。

　　然而北極地區(qū)惡劣的環(huán)境，讓建造這座大橋難于上青天。這也是為什么俄羅斯對(duì)挖隧道更感興趣的原因。2007年，俄羅斯政府宣布了TKD世界連接項(xiàng)目（TKD-World Link），打算穿過(guò)一條海底隧道，修建一條鐵路來(lái)將俄羅斯的西伯利亞和美國(guó)的阿拉斯加連通。但7年已經(jīng)過(guò)去，仍然沒(méi)有隧道開挖動(dòng)工的跡象，而且俄羅斯和美國(guó)的關(guān)系也逐漸惡化。

　　制造土地

　　不可行性：3星

　　好處：2星

　　壞處：1星

　　建造人工島嶼或半島已經(jīng)成為常態(tài)，例如迪拜的那些令人嘆為觀止的人造建筑，而其中最出名的就是“世界島”（The World Islands ），“世界島”位于阿聯(lián)酋迪拜沿岸，每個(gè)島嶼的面積從2300平方米到8360平方米不等，相鄰島嶼之間至少要隔著50米寬的海水，建造這一地理奇觀的初衷是用300個(gè)形狀模仿世界各大洲的人工島嶼組成一個(gè)微縮版的地球。世界島是世界最大人造海島。這些島上將設(shè)有酒店以及各種休閑旅游設(shè)施，整個(gè)工程項(xiàng)目的規(guī)?？胺Q現(xiàn)代“世界第八大奇跡”。

　　但目前的人工造島方法需要進(jìn)行很多繁瑣且浩大的挖掘，修建工程，而且也只有那些財(cái)力雄厚的公司才能進(jìn)行，因此，科學(xué)家認(rèn)為應(yīng)該尋找更便宜且更方便的方法來(lái)制造土地。而且，已經(jīng)有研究證明，將硫酸噴射入石灰?guī)r中會(huì)將其變成石膏，導(dǎo)致它膨脹到其最初體積的兩倍。所以說(shuō)，如果海平面附近有石灰?guī)r，就可以制造出新的土地。

　　一個(gè)被選之地是亞當(dāng)橋，亞當(dāng)橋是印度東南端的達(dá)努什科迪和斯里蘭卡的塔萊曼納爾之間的一串珊瑚礁和淺灘。研究人員認(rèn)為，使用上述方法可以在此地制造出一個(gè)陸橋，且成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于制造傳統(tǒng)大橋的成本。

　　讓太平洋和大西洋再度攜手

　　不可行性：5星

　　好處：0星

　　壞處：5星

　　巴拿馬地峽位于墨西哥高原的東南，狹窄的陸地呈西北—東南走向，連接著北美與南美大陸，兩側(cè)分別瀕臨太平洋和大西洋的墨西哥灣、加勒比海。巴拿馬地峽原是一條狹長(zhǎng)的谷地，阻礙了南、北美大陸之間動(dòng)植物群的相互交流。后來(lái)，隨著板塊運(yùn)動(dòng)的影響，南極孤立，洋流的改變，古地中海消失，阻礙了海洋的徑向交換。當(dāng)北極接近海面冰流及格陵蘭冰流形成后，巴拿馬地峽閉合，南北美大陸連成一片，由此造成兩洲之間動(dòng)物的交流，同時(shí)也阻止了大西洋與太平洋的溝通。

　　有科學(xué)家提議，利用核爆炸炸掉巴拿馬地峽，可以讓太平洋和大西洋再度攜手。隨著土地的不斷流失，曾經(jīng)在赤道附近流轉(zhuǎn)的洋流將再次啟程，圍繞附近的洋流流轉(zhuǎn)，并且穩(wěn)定氣候。

　　但這一想法在巴拿馬不可能受歡迎，而且，有氣候?qū)＜艺J(rèn)為，這個(gè)300萬(wàn)年前形成的縫隙的閉合迫使位于熱帶大西洋的溫水向北流動(dòng)，增加了北極圈的濕度和降雨并導(dǎo)致北部冰層的形成。如果以核武器炸掉這個(gè)地峽將導(dǎo)致格陵蘭島的冰層加速流失。

　　盡管上述各個(gè)工程都面對(duì)著運(yùn)量、資金、安全等方面的諸多質(zhì)疑，但其實(shí)，放眼世界，很多目前已經(jīng)建成的大工程都曾飽受爭(zhēng)議，歷經(jīng)坎坷。比如，歐洲人直到1994年才完成建好英吉利海峽隧道的“兩個(gè)多世紀(jì)的理想”；擁有“世界之最”的日本青函隧道修了20多年；俄羅斯人修白令海峽隧道的“百年夢(mèng)想”至今還沒(méi)有眉目；韓國(guó)人連接韓日中三國(guó)隧道的設(shè)想也越來(lái)越不現(xiàn)實(shí)；針對(duì)尼加拉瓜大運(yùn)河的建設(shè)，巴拿馬運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人豪爾赫·吉哈也曾公開說(shuō)，開鑿尼加拉瓜運(yùn)河的地質(zhì)狀況比開鑿巴拿馬運(yùn)河要復(fù)雜得多。

　　不管成功還是失敗，這些大工程都是人類最新思想和科技的集大成者，對(duì)人類未來(lái)的發(fā)展將產(chǎn)生巨大的影響。