在成功顛覆手機、電視、可穿戴設備后，互聯(lián)網(wǎng)公司正投向汽車制造業(yè)

　　近年來，多家互聯(lián)網(wǎng)公司殺入汽車領域，而傳統(tǒng)汽車廠商在車聯(lián)網(wǎng)領域也不甘示弱。專家則表示，智能化、網(wǎng)絡化和電動化已成為汽車未來發(fā)展的大趨勢，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對消費者需求把握更準，但傳統(tǒng)汽車企業(yè)技術實力更強，雙方應發(fā)揮彼此優(yōu)勢，享受協(xié)同創(chuàng)新的紅利

　　在成功顛覆手機、家居電視、可穿戴設備后，互聯(lián)網(wǎng)公司正加緊“入侵”汽車制造業(yè)。2月3日，易到用車在北京宣布，聯(lián)合奇瑞汽車和博泰集團共同出資成立全新公司，將于2016年推出全球首款互聯(lián)網(wǎng)共享電動汽車--“易奇”。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司以“野蠻人”方式殺入汽車領域，并非始于易到。此前，樂視已正式宣布成立樂視超級汽車（中國）公司，并向外界發(fā)布了智能汽車UI系統(tǒng)--LeUI Auto版，這也是樂視發(fā)布的首個與造車計劃相關的產(chǎn)品?！皹芬晫⒋蛟鞊碛型耆灾髦R產(chǎn)權(quán)、電動化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的超級汽車?！睒芬暱毓绍嚶?lián)網(wǎng)CEO何毅還表示，“在樂視內(nèi)部投票表決是否造車時，高層反對票居多，董事長就說了一句話，即使樂視造汽車會萬劫不復，如果能點燃更多人的夢想，我也義無反顧。”

　　據(jù)了解，目前騰訊、阿里巴巴、百度等中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭全部都在進行車聯(lián)網(wǎng)項目的研發(fā)。其中，百度已發(fā)布了自己的智能汽車操作系統(tǒng)，小米也數(shù)度傳出造車計劃，據(jù)悉，小米副總裁黎萬強已在硅谷閉關鉆研汽車業(yè)務。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司為何紛紛進軍汽車業(yè)？“作為數(shù)量僅次于智能手機的物件，汽車具備互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容入口優(yōu)勢，不僅能通信，與網(wǎng)絡交換數(shù)據(jù)、娛樂，各種手機APP還能移植到汽車端使用，享受便利的導航、位置服務、語音交互技術等?！辈┨┘瘓F創(chuàng)始人應宜倫分析認為，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，消費習慣的改變，環(huán)保意識的不斷增強，消費者對于汽車的要求將不再是單純的交通工具，而是希望獲取整套出行解決方案。未來的汽車必將代替手機，成為互聯(lián)網(wǎng)公司爭奪的最大移動智能終端。

　　在前不久電動汽車百人會召開的首屆論壇上，科技部部長萬鋼明確指出，“汽車智能化、網(wǎng)絡化和電動化將會成為汽車未來發(fā)展的大趨勢，而電動汽車將是實現(xiàn)汽車智能化、網(wǎng)絡化的最佳載體?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，盡管2014年我國汽車銷售達到2349萬輛，汽車保有量超過1.54億輛，但千人汽車保有量僅有100輛左右，不及世界平均水平一半?！斑@意味著我國汽車消費市場仍有較大增長空間?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基接受《經(jīng)濟日報》記者采訪時表示，今天大家已在用互聯(lián)網(wǎng)思維重新定義汽車，如果汽車從傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙K端，不僅終端的智能市場應用潛力巨大，而且汽車在設計研發(fā)、生產(chǎn)制造和營銷服務過程中也孕育著很多新的商機。

　　盡管機遇眾多，但互聯(lián)網(wǎng)公司要想造好車、顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，難度也不小。“去年就揚言要造超級汽車的樂視，現(xiàn)在還只是做出個基于安卓系統(tǒng)的UI，基本上和小米的MIUI一個概念?！辟Y深IT評論員魏鵬飛說，“聲稱在硅谷有260名研發(fā)人員，難道就做了個用戶界面？照這樣的進度，樂視5年也造不出汽車?！?/p>

　　“這只是一個概念和炒作而已?！?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sz002594/" target="_blank" title="比亞迪 002594">比亞迪董事長王傳福堅持認為，汽車屬于傳統(tǒng)制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)并不具備顛覆它的條件，“互聯(lián)網(wǎng)連自己的硬件設備都改變不了，怎么改變汽車的設備？至于互聯(lián)網(wǎng)怎么把車造出來，那都是玩笑。”

　　“一款車型從開發(fā)到量產(chǎn)，周期至少需要3年至5年的時間，投入少則上億元，多則數(shù)十億元甚至百億元，沒有實力，僅有情懷顯然是不夠的?！敝袊嚵魍▍f(xié)會常務理事賈新光表示，從目前來看，樂視此次發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，雖然是進入了汽車領域，但需要搭載在其他品牌汽車上，而該項目能否復制超級電視模式、實現(xiàn)整車制造，仍是未知數(shù)。

　　“說顛覆，有點夸張，我更愿意強調(diào)協(xié)同?！敝袊嚬こ虒W會理事長付于武表示，當前汽車產(chǎn)品正在向電動化、智能化和輕量化轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對消費者需求把握更及時和準確，但傳統(tǒng)汽車企業(yè)有較強的技術支撐體系，各自應發(fā)揮彼此優(yōu)勢，享受協(xié)同創(chuàng)新的紅利。

　　目前，全球汽車企業(yè)也在主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)。前不久在拉斯維加斯舉行的2015消費電子展（CES）上，史無前例地迎來了大眾、奔馳、寶馬、現(xiàn)代、福特等11家汽車制造商，以至于有人笑稱CES展已變成國際汽車展了。“和智能手機相比，智能汽車是一款高安全性能的產(chǎn)品，很復雜，僅靠自己的力量，僅靠互聯(lián)網(wǎng)公司根本做不了，必須和車企攜手?！睉藗愄寡?，目前“易奇”采用了“三方合作”的模式：奇瑞將主要負責電動車的制造、易到用車則提供租賃平臺、博泰負責電動車的智能化部分。更重要的是，還有商業(yè)模式的創(chuàng)新。“比如，我們把研發(fā)團隊不鎖定在這家合資公司，但把3家公司擁有的研發(fā)能力放在其中，有需要時就能立馬可用，這也就讓公司對資金方面的需求較小，經(jīng)營起來也更加靈活，真正做到輕資產(chǎn)、高效率。”

　　這群風口上的“野蠻人”能成功嗎？市場拭目以待。

　　@達人唐：支持互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)升級、發(fā)掘新市場。在汽車時代，有互聯(lián)網(wǎng)支持，汽車行業(yè)會發(fā)展得更好。

　　屏蔽此推廣內(nèi)容@美朵80年代：這是未來的大趨勢，智能車的出現(xiàn)給汽車行業(yè)帶來了更多的可能，相信不久的將來，對于我這樣不太會開車的人，也可以輕松駕車出行。

　　@品味1999：我覺得智能化汽車與新能源汽車是未來汽車工業(yè)發(fā)展的兩大趨勢，但我相信，借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，這兩大趨勢最終會融為一體。

　　@觀察者VIP：造車就應該是傳統(tǒng)汽車公司干的事，也是他們的專業(yè)與擅長，而互聯(lián)網(wǎng)公司應該投入更多的精力在比較擅長的終端銷售和服務領域，兩者的結(jié)合未必是好事。