攀爬、彎腰、清理、記錄……2月5日零點(diǎn)10分，寒風(fēng)蕭瑟，霧氣正濃。地處萍鄉(xiāng)和宜春之間的大屋場隧道口，南昌西工務(wù)段萍鄉(xiāng)北路橋工區(qū)4名橋隧工，頭戴照明小夜燈，正攀爬于隧道旁的邊仰坡上，緊張地工作著。

　　工長劉歡身手敏捷，在邊仰坡泥濘的天溝里爬上跳下，手腳麻利地清理著天溝里的樹枝、石塊、雜草和垃圾?！案哞F線路上不能有任何雜物，否則容易引發(fā)安全事故，我們要當(dāng)好‘清道夫’，不能讓這些垃圾被大風(fēng)吹到線路上?！眲g說，春運(yùn)期間，高鐵動(dòng)車開行更加密集，隧道內(nèi)外的雜物清理，全靠他們的雙手來完成。

　　大屋場隧道全長3.27公里，是滬昆高鐵江西境內(nèi)最長的隧道。劉歡介紹，他們擔(dān)負(fù)著滬昆高鐵線上22座隧道、157座橋梁和160個(gè)涵洞的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)，由于長期攀爬在陡峭的山體，穿梭于黑暗的隧道，他們戲稱自己是“山頂洞人”。

　　走進(jìn)大屋場隧道，4名“山頂洞人”分成2組，沿著隧道兩側(cè)的人行道徒步檢查，頭燈的光柱不斷掃在黑漆漆的隧道頂部和邊墻上。帶班干部諶云峰，手持尖頭檢查錘，自下而上，一寸一寸敲擊著隧道邊墻。借著頭燈的亮光，他仔細(xì)地觀察墻體是否完好，并不時(shí)側(cè)耳傾聽敲擊的“篤篤篤”聲，根據(jù)聲音的清脆和沉悶，分辨墻體結(jié)構(gòu)是否密實(shí)。

　　“隧道檢查看似簡單，做起來卻要格外細(xì)心。”諶云峰說道，當(dāng)時(shí)速350公里的高鐵動(dòng)車穿過隧道時(shí)，會(huì)產(chǎn)生10級以上的巨大風(fēng)力，春運(yùn)期間，每天有幾十趟高鐵動(dòng)車在此穿行，必須保證隧道內(nèi)每一寸墻壁、每一顆螺絲都絕對牢固，否則很難承受一次次“颶風(fēng)”來襲，萬一損壞，會(huì)直接影響高鐵行車安全?！懊看巫鳂I(yè)，我們都要把隧道里每寸邊墻敲一遍、每顆螺絲擰一遍，這需要極大的耐心和細(xì)心?！?/p>

　　在黑冷潮濕的隧道里作業(yè)，安全，就系在他們千萬次的敲打和擰緊之中。在4小時(shí)的天窗作業(yè)時(shí)間里，他們停停走走，一路敲了上萬次墻壁，彎腰擰了2000多顆螺絲。凌晨4點(diǎn)，經(jīng)過一夜“地毯式”的檢查，大屋場隧道的作業(yè)任務(wù)順利完成，幾個(gè)人的眼睛都熬得通紅，胳膊早已酸痛得抬不起來。

　　走出隧道，夜更深了，寒風(fēng)裹挾著細(xì)雨，肆意呼嘯著?！皠傞_始確實(shí)不適應(yīng)，以前沒吃過這樣的苦。”工地防護(hù)員曾志輝透露，他們都是“90后”，在家都是父母的“寶貝疙瘩”，沒想到剛畢業(yè)，便來到鐵路一線，與綿延的橋梁隧道為伍，過上了“黑白顛倒”的高鐵生活。“待了幾個(gè)月就慢慢習(xí)慣了，現(xiàn)在一想到自己守護(hù)著高鐵安全，心里還是挺驕傲的?！?/p>