春運(yùn)第一天，本報(bào)記者兵分五路，守望回家路——

　　今年春節(jié)（2月19日），是近100年來(lái)第二晚的春節(jié)，僅次于1920年和1985年的2月20日，隨之而來(lái)的春運(yùn)也是19年來(lái)最晚的一次。2月4日，為期40天的春運(yùn)正式啟幕。今年春運(yùn)有哪些新特點(diǎn)、新變化？春運(yùn)首日，本報(bào)記者選擇了成都火車北站、五塊石汽車站、達(dá)州汽車站、廣元火車站、雙流機(jī)場(chǎng)等五個(gè)具有代表性的地方打探，情況真跟往年大不一樣。

　　第一站

　　成都火車北站時(shí)間：上午9點(diǎn)

　　買票不用排長(zhǎng)隊(duì)候車乘車環(huán)境改善很多

　　春運(yùn)時(shí)節(jié)的火車站景象，就是人山人海。但這回記者在成都火車北站看到的，卻不是這樣。售票大廳35個(gè)窗口全開(kāi)，每個(gè)窗口排隊(duì)人數(shù)不超過(guò)10人，等待時(shí)間在10分鐘以內(nèi)。候車大廳人流不多，到處都有空位。位于車站旁邊新搭建的4000多平米臨時(shí)候車棚，也比較“空”，大約空了一半的座位，兒童游樂(lè)區(qū)只有一個(gè)小朋友在玩耍。

　　在蘇州一家化纖絲廠打工的西昌人李剛，帶著老婆孩子在臨時(shí)候車棚等車回西昌?！拔覀冑I的是加開(kāi)的臨時(shí)列車，往年火車過(guò)道坐滿了人，連上廁所都莫法，今年情況好很多，也有站票，但明顯少了?！?/p>

　　在廣州一家陶瓷廠打工的綿陽(yáng)鹽亭人胥成蘭也有同感，貴廣高鐵、成綿樂(lè)客專開(kāi)通，她今年選擇坐高鐵到貴陽(yáng)，從貴陽(yáng)轉(zhuǎn)火車到成都，再轉(zhuǎn)成綿樂(lè)客?；鼐d陽(yáng)。胥成蘭覺(jué)得乘車環(huán)境改善很多，“以前春運(yùn)火車上悶得慌，我每次都會(huì)暈車，今年居然沒(méi)暈?！?/p>

　　今年還有個(gè)新變化，互聯(lián)網(wǎng)和電話購(gòu)票的預(yù)售期由此前的20天延長(zhǎng)至60天。在成都一家食品廠打工的資陽(yáng)人羅杰就是10天前通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)的票。

　　售票大廳烏壓壓排隊(duì)買票的場(chǎng)景沒(méi)有了，帶著小板凳通宵排隊(duì)的旅客也已消失。據(jù)成都車站的統(tǒng)計(jì)，目前通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的旅客占到了總量的55%左右，較去年上升了約5%，高峰時(shí)期這一數(shù)字甚至可以達(dá)到70%。

　　第二站

　　成都五塊石汽車站時(shí)間：上午10點(diǎn)

　　回家不再扛行李打個(gè)包直接快遞回家

　　“有尼龍袋嗎？我要打個(gè)包包。”成都五塊石汽車客運(yùn)站對(duì)面經(jīng)營(yíng)雜貨生意的李芳一大早就忙活開(kāi)了。尼龍袋還沒(méi)到11點(diǎn)就賣出去30多個(gè)，這是平時(shí)三四天的銷售量。與她店面一墻之隔的是蜀隆快遞公司配送點(diǎn)，同樣熱鬧非凡。李芳說(shuō)，放在以往，春運(yùn)時(shí)節(jié)行李箱最走俏，“往家走的人都會(huì)隨身帶一兩個(gè)行李箱?！苯衲?，旅客們則買尼龍袋將行李打包快遞回家。

　　在蜀隆快遞五塊石配送點(diǎn)，記者見(jiàn)到來(lái)自彭州市懷遠(yuǎn)鎮(zhèn)的江恪，他正在將給家人準(zhǔn)備的禮品打包。他說(shuō)，每年回家隨身攜帶大包小包轉(zhuǎn)車十分不便。今年返鄉(xiāng)時(shí)，在車站門口見(jiàn)到了快遞配送點(diǎn)，“干脆省事點(diǎn)，快遞回去算了，總費(fèi)用也就十幾元?！奔易V元市昭化區(qū)的劉文來(lái)選擇快遞行李，則是因?yàn)樾欣钪袛y帶了幾瓶酒，“過(guò)安檢可能有問(wèn)題?！?/p>

　　蜀隆快遞五塊石配送點(diǎn)工作人員蔣啟說(shuō)，旅客消費(fèi)觀念、出行觀念在變化，公司去年將主要業(yè)務(wù)放在成都幾家汽車客運(yùn)站，目前配送范圍已經(jīng)能覆蓋除甘孜、阿壩之外的市州。估計(jì)今年春運(yùn)期間，僅五塊石汽車客運(yùn)站配送點(diǎn)的營(yíng)業(yè)額就會(huì)超過(guò)40萬(wàn)元。

　　晚上8時(shí)許，成都五塊石汽車客運(yùn)站運(yùn)業(yè)公司總經(jīng)理?xiàng)顏喼尴蛭覀兎答伭水?dāng)天的統(tǒng)計(jì)：共發(fā)出750個(gè)班次客運(yùn)班車、運(yùn)輸旅客1.8萬(wàn)余人次。對(duì)比上個(gè)春運(yùn)第一天，減少班次50個(gè)、旅客人數(shù)3000余人。

　　第三站

　　達(dá)州汽車站時(shí)間：上午10點(diǎn)

　　過(guò)去票難買兩三年回次家現(xiàn)在有改善幾乎年年回

　　從溫州到南昌，又從南昌轉(zhuǎn)車，在火車上連續(xù)站了30多個(gè)小時(shí)的鄒學(xué)東，終于在達(dá)州市汽車南站的候車室坐下。再有一個(gè)多小時(shí)的車程，他和妻子就可以回到家鄉(xiāng)——大竹縣文星鎮(zhèn)?！凹依飪蓚€(gè)娃娃，一年沒(méi)看到了。”因?yàn)樵诨疖嚿匣緹o(wú)法睡覺(jué)，雙眼發(fā)紅、一臉倦容的鄒學(xué)東仍然難掩回家的喜悅?！翱绰?，這些家里不容易買到?！贝蜷_(kāi)行李袋，里面是給孩子買的蝦、魷魚絲等零食。

　　在外打工已有20年的鄒學(xué)東說(shuō)，早些時(shí)候兩三年才回一次家，現(xiàn)在幾乎年年都回。今年計(jì)劃初三、初四就要返回溫州，如果買不到火車票就買汽車票，“回來(lái)也是趕，出去也是趕”。

　　與鄒學(xué)東情況相似的，還有在達(dá)州市汽車西站候車的王軍一家三口。從廣州到達(dá)州，他們一路站了26個(gè)小時(shí)。去年和前年，他們連站票都沒(méi)有買到，已經(jīng)三年沒(méi)有回家了。王軍說(shuō)：“再坐40分鐘汽車，就可以回檬雙了。”

　　達(dá)州市汽車西站一位李姓檢票員告訴記者，客流量明顯增多；她查閱了檢票系統(tǒng)后說(shuō)：“以發(fā)往巴中的班車為例，截止到下午3點(diǎn)，已經(jīng)售出了1147張票；平時(shí)的話，客流量就在六七百人左右?！?/p>

　　春運(yùn)期間，售票時(shí)間由原先的晚上6點(diǎn)半截止改為通宵售票，發(fā)班時(shí)間由原先的5點(diǎn)半延長(zhǎng)至8點(diǎn)。達(dá)州市汽車西站副站長(zhǎng)劉龍飛說(shuō)，“實(shí)際上我們已經(jīng)提前5天進(jìn)入春運(yùn)狀態(tài)，全站所有工作人員取消休假?！?/p>

　　截至下午5時(shí)，達(dá)州市城區(qū)三個(gè)汽車客運(yùn)站共計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)3萬(wàn)人次，與去年基本持平。

　　第四站

　　廣元火車站時(shí)間：下午3點(diǎn)

　　從蘭州坐回廣元沒(méi)感受到春運(yùn)味兒

　　14：56，從烏魯木齊南開(kāi)往成都的K2057次列車?？繌V元，順著車窗看進(jìn)去，車內(nèi)并不擁擠，一半座位是空的。

　　廣元人到蘭州打工的特別多，春節(jié)坐這趟車返鄉(xiāng)過(guò)年的也特別多。

　　張永平和妻子從車上下來(lái)，夫妻二人都背著鼓鼓囊囊的牛仔包。張永平在蘭州建筑工地做木工活，日均100元。2月3日晚上10時(shí)，他和一群工友在蘭州火車站上車回家過(guò)年，開(kāi)始略顯擁擠，但都有座位；車過(guò)寶雞，火車更空了，列車廣播說(shuō)可以去補(bǔ)臥鋪，“座位太空了，一個(gè)人可以躺兩個(gè)人的位置?！本蜎](méi)去補(bǔ)臥鋪。

　　張永平覺(jué)得，今年春運(yùn)味兒并不濃，直到看到廣元火車站掛的“歡迎回家”、“老鄉(xiāng)辛苦了”標(biāo)語(yǔ)條幅，還有穿著鐵路制服的志愿者給大家倒開(kāi)水，才感覺(jué)到是春運(yùn)了。

　　據(jù)成都鐵路局廣元車務(wù)段負(fù)責(zé)人介紹，春運(yùn)首日，廣元火車站到達(dá)旅客超過(guò)萬(wàn)人，比平時(shí)增加一倍左右。

　　第五站

　　成都雙流機(jī)場(chǎng)時(shí)間：下午3點(diǎn)半

　　大批量客流尚未形成已破春運(yùn)首日歷史最高紀(jì)錄

　　“一進(jìn)機(jī)場(chǎng)大廳，就感覺(jué)快過(guò)年了，到處掛著中國(guó)結(jié)，喜慶?！焙先肆_世平準(zhǔn)備坐飛機(jī)回老家，但與羅世平一樣趕春運(yùn)第一天回家的并不多。

　　記者在國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳看到，客流量并不大，各個(gè)值機(jī)窗口排隊(duì)人數(shù)在五六人左右?，F(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤的安檢護(hù)衛(wèi)部隊(duì)長(zhǎng)陳龍介紹，到達(dá)成都的客流在上午11點(diǎn)有一個(gè)明顯高峰，大概比平日上漲二至三成。

　　從記者現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)采訪情況來(lái)看，目前旅客以務(wù)工人員返鄉(xiāng)和學(xué)生流為主，大量的探親和旅游客流尚未形成。進(jìn)港人數(shù)大于出港，節(jié)后將出現(xiàn)相反的現(xiàn)象。

　　據(jù)雙流機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一天，機(jī)場(chǎng)共安排航班799架次，比去年同日增加了52個(gè)班次，同比增長(zhǎng)了7%；預(yù)計(jì)出港旅客近6萬(wàn)人次，比去年同日增加1.1萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)了22.5%，均達(dá)歷年春運(yùn)首日最高紀(jì)錄。這位負(fù)責(zé)人還預(yù)測(cè)，第一次客流高峰將在14日左右到來(lái)，第二次高峰會(huì)出現(xiàn)在18日，第三次客流高峰將在23日來(lái)臨。

　　機(jī)票方面，目前僅有前往西安的機(jī)票比較緊俏，當(dāng)天很難買到；前往國(guó)內(nèi)其他主要城市機(jī)票普遍寬松，均有不等折扣。隨著春節(jié)臨近，預(yù)計(jì)部分出港航班將出現(xiàn)票源緊張。

　　春運(yùn)首日

　　今年客流為何相對(duì)少

　　春運(yùn)首日，除了雙流機(jī)場(chǎng)客流創(chuàng)新高以外，鐵路、公路客流相對(duì)較少，原因何在？

　　首要原因是今年春運(yùn)啟動(dòng)晚。據(jù)成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年春運(yùn)是19年來(lái)啟動(dòng)最晚的一次，客流呈現(xiàn)“節(jié)前分散、節(jié)后集中”的特點(diǎn)。今年學(xué)生放假較早，與探親、返鄉(xiāng)務(wù)工客流錯(cuò)峰。預(yù)計(jì)春節(jié)前三天，會(huì)有短途客流高峰。

　　第二個(gè)原因是出行方式的改變。成都五塊石汽車客運(yùn)站運(yùn)業(yè)公司總經(jīng)理?xiàng)顏喼薹治?，越?lái)越多的旅客選擇自駕回家，這對(duì)傳統(tǒng)的公路、鐵路、航空客運(yùn)也是沖擊。

　　還有一個(gè)重要原因是勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移。省人社廳農(nóng)民工處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2012年開(kāi)始，我省農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移出現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)折——省內(nèi)轉(zhuǎn)移數(shù)量高于省外輸出。越來(lái)越多的進(jìn)城務(wù)工人員選擇就地就業(yè)，而不再出遠(yuǎn)門打工。因此，返鄉(xiāng)的長(zhǎng)途客流也比往年相對(duì)減少。

　　本組稿件撰寫 本報(bào)記者 李欣憶 王成棟 陳巖 向朝倫 程文雯 袁婧