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翱翔于藍天的“雄鷹”——記東航北京分公司飛行員隊伍

  • 發(fā)布時間:2015-02-01 17:45:22  來源:新華網(wǎng)  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  新華網(wǎng)北京2月1日電(記者樊曦)在普通人眼中,他們是鷹擊長空、帥氣瀟灑的天之驕子;在同事們眼中,他們是工作嚴謹、任勞任怨的技術(shù)能手。執(zhí)行每一次任務(wù),他們背負的是旅客的安全。他們,就是中國東方航空公司北京分公司的一群年輕飛行員。

  為了那“脫不開的職業(yè)情節(jié)”

  今年已有15年飛行經(jīng)驗和7年機長經(jīng)驗的段煉,2010年正式由云南調(diào)入東航北京分公司,成為東航第二批進京的機長。

  飛行任務(wù)緊張的時候,段煉經(jīng)常一次外出五六天都不能回家,用他的話說,不是在飛就是在去飛的路上。即便如此,段煉依舊對飛行工作充滿了熱愛?!拔以?jīng)跟隨幾位老機長做職業(yè)生涯的最后一次飛行,結(jié)束后他們都抱著駕駛桿哭,這就是一種脫不開的職業(yè)情節(jié)?!彼f。

  段煉說,作為機長,身上的責任很重,不僅需要飛得好,更要在遇到突發(fā)情況時顧及旅客的感受,管理好機組和旅客的情緒,這就要求有更好的綜合素質(zhì)和決斷力。

  “永遠不要冒險,掌握好每個細節(jié),同時認真了解、參透你的航空器。”這便是段煉的飛行風格。

  到今年,北京分公司飛行部已連續(xù)7年實現(xiàn)無飛行事故和征候的“雙無”成績,“這跟大家的敬業(yè)和奉獻分不開”,段煉說。

  十年磨一劍,他人未曾知

  飛行員這個職業(yè),外人看光鮮亮麗,但背后的辛苦很少人知道。

  2012年,在空客A321副駕駛晉升機長的各種嚴格考試中,李峰一次性通過所有的考核與面試,成為當時北京分公司第一批“80后”的機長。

  如此順利,在機長的晉升考試中實屬不易,但沒多少人知道,李峰的機長路并非那么平坦,其中經(jīng)歷了幾次較大的變動和挑戰(zhàn)。

  初進入東航時,他是空客A320的學員,由于技術(shù)過關(guān)、英語好,他被調(diào)去A340重型機飛國際航線。

  “隔機型如隔山”,這對他來說是一個巨大的挑戰(zhàn),可他沒有退卻?;蛟S他也不曾想過,那次只是他換機型生涯的開始。

  2009年,北京分公司飛行部成立,急需飛行員人才。李峰主動請纓來北京,從A340副駕駛改為A330的副駕駛,再到目前成為A321的機長,李峰一共經(jīng)歷了五次機型轉(zhuǎn)換。

  作為北京飛行部安全技術(shù)分部經(jīng)理,劉曉偉除了執(zhí)行飛行任務(wù)以外,每天還要到單位督促發(fā)布各類安全預警信息,梳理分析各類不安全事件報告?!帮w行需要的就是一支對安全信息具有高度敏感性的隊伍?!彼f。

  藝高膽大,處事不慌

  飛過滑翔機、初教六、殲教五等多種軍用機型,并因安全飛行業(yè)績突出榮立過二等功。進入東航后,他又先后飛過MD82、空客320、330等多種民用機型,每一種機型的飛行,都給他的人生增添了豐富的閱歷——他,就是東航北京分公司飛行部一分部空客330機長馬春軍。

  至今,馬春軍在民航已安全飛行約14000小時。期間,他曾多次成功處置空中突發(fā)事件,帶領(lǐng)機組成員化險為夷。

  “風切變”是風速在水平和垂直方向的突然變化,是飛行安全的大敵。那天,飛機在北京上空下降到11000英尺時,突然遭遇“風切變”,飛機急速下降,狀態(tài)起伏較大,自動駕駛一下斷開了。

  馬春軍沒有慌亂,果斷加滿油門,將飛機拉了起來,憑借豐富的經(jīng)驗同強烈的氣流搏斗著,并迅速與地面取得聯(lián)系,最終穩(wěn)定了飛機,在另一條跑道將飛機安全降落。

  下機時,一個旅客看到馬春軍,對他豎起了大拇指稱贊道:“處理得很好,飛得不錯?!边@個人正是時任民航總局副局長,現(xiàn)任東航集團公司總經(jīng)理的劉紹勇。

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