央廣網(wǎng)北京2月1日消息（記者蘇鈴）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，據(jù)兩名了解亞航QZ8501失事客機(jī)調(diào)查工作的消息人士爆料稱，客機(jī)機(jī)長(zhǎng)在航班墜毀之前一度離開座位對(duì)出現(xiàn)故障的機(jī)載計(jì)算機(jī)作出了“非常規(guī)的處理”，而等他返回座位從副駕駛手中接管飛機(jī)的時(shí)候已經(jīng)為時(shí)已晚，無力回天。

　　隨著調(diào)查的推進(jìn)，這輛航班失事前駕駛艙內(nèi)細(xì)節(jié)現(xiàn)在逐漸浮出水面。路透社在1月31日援引一名匿名消息人士的話說，事件發(fā)生前一個(gè)多星期，這個(gè)客機(jī)的飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)就曾經(jīng)出現(xiàn)了故障。出事前幾天，這個(gè)計(jì)算機(jī)還時(shí)好時(shí)壞的情況下，QZ8501的航班機(jī)長(zhǎng)還曾經(jīng)駕駛著同一架飛機(jī)執(zhí)飛過航線。美國(guó)彭博新聞社1月30日?qǐng)?bào)道，飛機(jī)墜毀前，飛機(jī)的增穩(wěn)計(jì)算機(jī)出現(xiàn)過故障，飛行員操縱切斷了斷路器，而且切斷了系統(tǒng)電源。

　　據(jù)了解，飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)的這個(gè)主要作用是保持機(jī)身平穩(wěn)、檢測(cè)亂流，能夠控制客機(jī)舵活動(dòng)。QZ8501飛機(jī)上有兩架飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)，一個(gè)主機(jī)，一個(gè)備機(jī)，兩臺(tái)計(jì)算機(jī)都失靈的情況是非常罕見的。業(yè)內(nèi)專家稱，即使增穩(wěn)計(jì)算機(jī)同時(shí)出現(xiàn)問題，也不會(huì)導(dǎo)致客機(jī)失事，但是會(huì)迫使飛行員手動(dòng)操作，切斷計(jì)算機(jī)。而失事客機(jī)飛行員切斷電源的方法讓調(diào)查人員感到震驚，因?yàn)橐话闱闆r下，飛行員應(yīng)該按頭頂面板上的按鈕重啟計(jì)算機(jī)。

　　有一點(diǎn)值得關(guān)注的是，由于斷路器是在副駕駛身后的墻面上，所以機(jī)長(zhǎng)必須起身離開座位才能夠得到。有消息人士表示，副駕駛似乎對(duì)機(jī)長(zhǎng)切斷電源的做法感到吃驚，或者是有些嚇到了，所以這個(gè)當(dāng)時(shí)正在駕駛飛機(jī)的副駕駛就拉升了飛機(jī)的高度，等到機(jī)長(zhǎng)重新操控飛機(jī)的時(shí)候，似乎時(shí)間太晚了。

　　針對(duì)機(jī)長(zhǎng)切斷飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)電源的報(bào)道，亞航方面以印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)正在展開調(diào)查為由拒絕置評(píng)。委員會(huì)主席則否認(rèn)了機(jī)長(zhǎng)在重新操控飛機(jī)時(shí)有所“怠慢”。