澳大利亞副總理特拉斯8月6日在國會宣布，荷蘭輝固測繪有限公司在搜尋馬航MH370客機公開招標(biāo)中成功中標(biāo)，該公司將負(fù)責(zé)下一階段在南印度洋海床的搜尋工作。

　　據(jù)英國《每日郵報》8月19日報道，一項新的調(diào)查稱，MH370或墜入印度洋，且系機長有意為之，機上乘客在飛機墜海前幾小時就因缺氧死亡。

　　MH370事件發(fā)生后，基維國際航空公司創(chuàng)始人、新西蘭資深空難調(diào)查專家伊萬·威爾遜(Ewan Wilson)率先展開了獨立調(diào)查，經(jīng)過近4個月的取證分析后，作為成果，他與新西蘭記者杰夫·泰勒((Geoff Taylor)合作推出了新書《晚安MH370》。

　　在新書中，威爾遜稱，機上239人在飛機墜海的至少4個小時前就失去了意識，最有可能的情況是機長扎哈里有意降低艙內(nèi)氣壓，讓機上乘客缺氧。

　　艙內(nèi)氣壓降低后，氧氣面罩自動從座位上方落下，但面罩最多只能維持20分鐘左右。而沒有使用面罩，如睡著的乘客，在幾分鐘內(nèi)即失去意識。空乘人員也在缺氧一段時間后陷入昏迷，隨后死亡。

　　機長扎哈里將副機長關(guān)在駕駛艙外，通過充足的氧氣源或重新增加氣壓來維持呼吸，繼續(xù)躲避雷達(dá)、“實行自己的大計”，隨后操縱飛機墜入海中。這也可以解釋為什么外界至今都沒有發(fā)現(xiàn)MH370的殘骸，因為飛機墜落時是機身仍是完整的。

　　此前，澳大利亞運輸安全局(ATSB)也得出了同樣的結(jié)論，即乘客或許死于缺氧窒息。馬來西亞政府將扎哈里列為主要嫌疑人。

　　威爾遜說：“我們寫這本書的目的之一是展現(xiàn)悲劇背后的人情味。另外，更重要的是追尋真相，這算是我們?yōu)檫@場悲劇盡了綿薄之力。調(diào)查開始之前，我們都沒想到揭露出的信息可能是帶有暗示的，也沒有設(shè)想過飛機上可能發(fā)生過如此駭人的事。”

　　他們認(rèn)為，機長扎哈里患有精神疾病，飛機起飛40分鐘后，他將副機長哈米德支走，隨后與地面控制中心進(jìn)行了最后一次通話——“晚安，馬來西亞370”，并關(guān)閉了飛機的通信系統(tǒng)。

　　他獨自駕駛飛機飛上萬米高空，降低艙內(nèi)氣壓，僅留給乘客和空乘人員不到60秒的“有效意識時間”(TUC)。氣壓降低后，艙內(nèi)氧氣面罩自動落下，系統(tǒng)自動發(fā)出英文警報。但MH370是夜間航班，客艙內(nèi)的燈已熄滅，大部分乘客即使不是睡著了也是昏昏沉沉的。239名乘客中227名的母語都不是英語。此外，空乘人員幫助乘客，就意味著犧牲自己戴上氧氣面罩的時間。

　　泰勒推測道，“艙內(nèi)充斥著驚恐和迷惑的情緒。乘客醒來，懵懵懂懂地聽聽看看，等他們搞清楚狀況，時候已經(jīng)太晚了。沒能在60秒內(nèi)戴好氧氣面罩的乘客很快就會陷入昏迷，不出4到6分鐘就會死亡。但即使戴好了氧氣面罩，也僅夠維持12到22分鐘。根據(jù)飛機飛行的高度，空乘人員的供氧最高能維持約70分鐘?！碑?dāng)MH370回到正常的巡航高度，機艙內(nèi)全部人員已經(jīng)死亡。

　　據(jù)稱，機長扎哈里的供氧可以維持3個小時，因此對執(zhí)行“他最后一步”來說綽綽有余。他們推測，扎哈里事先計劃好了飛向南印度洋的路線，在燃油耗盡后，讓飛機滑翔再100海里，最后操縱飛機墜入海中。

　　威爾遜自己也是一個經(jīng)過訓(xùn)練的商業(yè)飛行員，他說：“扎哈里是出了名的心思縝密、有條不紊，他酷愛飛行技術(shù)，或許也有些自負(fù)。這可能是他給家人和世界的告別式：看你們能不能找到這架飛機。”威爾遜稱自己在考慮了種種可能性后才得出了以上結(jié)論，但未能給出確鑿證據(jù)來支撐自己的推測。(信蓮)