□陳華振

　　8月13日11時(shí)33分，隨著MU525航班在青島流亭機(jī)場平穩(wěn)落地，東航山東分公司青島飛行部機(jī)長張寶晶順利完成了聘任機(jī)長帶隊(duì)單飛的任務(wù)。對張寶晶來說，這是一次蛻變。他像很多飛行員一樣經(jīng)過長期積累、不斷追求才實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，而在順利單飛后，等待他的將是一個(gè)嶄新的開始。

　　張寶晶是2008年從中國民航飛行學(xué)院畢業(yè)的“大改駕”飛行員。截至目前，他已經(jīng)累計(jì)安全飛行4569小時(shí)?；貞浧?005年的招飛經(jīng)歷，他至今仍覺得頗具戲劇性。當(dāng)時(shí)，大家對飛行員這一職業(yè)知之甚少，又需要從理科學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)為工科學(xué)習(xí)，所以前來報(bào)名的學(xué)生并不多。作為中國海洋大學(xué)數(shù)學(xué)系某班的班長，張寶晶帶頭報(bào)了名。結(jié)果，他就一路過關(guān)斬將，成了一名飛行員。

　　進(jìn)入中國民航飛行學(xué)院后，專業(yè)學(xué)習(xí)的轉(zhuǎn)換和準(zhǔn)軍事化的生活一開始讓張寶晶非常不適應(yīng)。但他說，現(xiàn)在回想起來，正是在學(xué)校期間嚴(yán)格的準(zhǔn)軍事化管理培養(yǎng)了自己優(yōu)良的飛行作風(fēng)。在航校期間，讓張寶晶永生難忘的是飛行教員的兩次諄諄教誨。第一次是在13個(gè)小時(shí)的單飛后，教員提醒大家：“對每名飛行員來說，都不可能一輩子只飛小型飛機(jī)。在今后的飛行中，特別是我們執(zhí)飛大型客機(jī)并被聘任為機(jī)長后，都要像今天的單飛一樣認(rèn)真作準(zhǔn)備。小型飛機(jī)上只有我們一個(gè)人，而大型客機(jī)上就多了上百名乘客。作為飛行員，我們責(zé)任重大?！钡诙问窃诋厴I(yè)前，教員語重心長地叮囑大家：“參加工作后，大家一定要向前輩虛心請教，飛行學(xué)習(xí)永無止境。”

　　畢業(yè)后進(jìn)入航空公司，張寶晶發(fā)現(xiàn)，果然像飛行教員講的那樣，飛行程序、難度、壓力與在航校時(shí)的情況完全不可同日而語，很多飛行技術(shù)都要重新學(xué)習(xí)。在東航山東分公司青島飛行部，教員們輪著帶飛，他們每一次都傾盡所能，將自己掌握的知識一股腦兒地告訴大家。張寶晶說，在短時(shí)間內(nèi)有一種知識瞬間膨脹的感覺，每天都有新的課題、新的內(nèi)容去學(xué)習(xí)、理解、領(lǐng)悟和提高。也正是在被帶飛的過程中，他的飛行理論水平、駕駛技術(shù)得到了很大的提高。

　　進(jìn)入機(jī)長轉(zhuǎn)升訓(xùn)練程序后，張寶晶對飛行又有了進(jìn)一步的理解。副駕駛只需要保證飛機(jī)安全落地，做好自己分內(nèi)的工作就可以了；而機(jī)長不僅要保證飛行安全，還要考慮整套機(jī)組的管理、各方面工作的協(xié)調(diào)、各種突發(fā)事件的處置等。張寶晶說，他深深地體會(huì)到了機(jī)長肩負(fù)的責(zé)任。被聘為機(jī)長，既是公司賦予的權(quán)力，更是一種職業(yè)責(zé)任。