1月28日，廣州地鐵6號(hào)線一德路站正式投入使用。盡管只是一個(gè)站點(diǎn)的開通，但引起了人們對(duì)于6號(hào)線二期建設(shè)的關(guān)注。作為廣州目前建設(shè)進(jìn)度最快的地鐵線路，廣州地鐵6號(hào)線也是廣州地鐵線路中換乘站點(diǎn)最多的地鐵線。記者了解到，該線路二期目前已經(jīng)完成了七成的土建工程，最快可以在今年底通車。

　　10座車站7座封頂

　　隨著一德路站的使用，地鐵6號(hào)線二期的美好愿景已經(jīng)是可以預(yù)期的了。記者查詢廣州地鐵公司在去年底公布的地鐵線路建設(shè)進(jìn)度。截至去年12月底，六號(hào)線二期10個(gè)區(qū)間中已有5個(gè)區(qū)間貫通，全線土建工程累計(jì)完成約70%。

　　在地鐵6號(hào)線二期中有10座車站，其中的7座（龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、金峰、暹崗和蘿崗站）在去年底已經(jīng)主體結(jié)構(gòu)封頂，3座（植物園、蘇元和香雪站）進(jìn)行土建施工。10個(gè)區(qū)間中，5個(gè)（植物園至龍洞、柯木塱至高塘石、黃陂至金峰、金峰至暹崗、蘿崗至香雪）雙線貫通，5個(gè)（長湴至植物園、龍洞至柯木塱、高塘石至黃陂、暹崗至蘇元、蘇元至蘿崗）進(jìn)行土建施工。蘿崗車輛段出入段線進(jìn)行土建施工。

　　被政府要求提速

　　地鐵6號(hào)線二期自2011年全面動(dòng)工以來，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。此前，廣州地鐵總公司提出該線2015年6月建成開通的目標(biāo)，但因各種原因，通車時(shí)間一再推延。

　　但對(duì)于地鐵6號(hào)線二期的建設(shè)速度，不僅沿線的居民不滿意，連政府也不太滿意。特別是去年合并了蘿崗的新黃埔區(qū)，更是對(duì)地鐵6號(hào)線二期的建設(shè)提出了加快的要求。近年來，隨著LG、南方電網(wǎng)等重大項(xiàng)目落戶及科學(xué)城地區(qū)多個(gè)樓盤相繼建成，該區(qū)就業(yè)人口和居住人口快速增長，居民群眾對(duì)便捷交通出行的需求更加迫切。此外，作為粵新合作的戰(zhàn)略性項(xiàng)目，知識(shí)城開發(fā)建設(shè)全面展開，知識(shí)城線亟須加快建設(shè)進(jìn)度。

　　地鐵線路不僅關(guān)系到新黃埔區(qū)的交通出行，也是構(gòu)建廣州東部交通樞紐的重要組成部分。新黃埔區(qū)政府希望廣州地鐵總公司加快在建的4條線路工程建設(shè)進(jìn)度，爭(zhēng)取6號(hào)線二期2015年底前建成通車，其余3條線路2016年底前建成通車，并加強(qiáng)在建地鐵工程文明施工管理和交通疏導(dǎo)，盡快恢復(fù)地鐵路面交通。對(duì)此，廣州地鐵總公司也表示，將盡量安排工程進(jìn)度。這意味著，地鐵6號(hào)線二期將有可能最快在今年底通車。

　　南方日?qǐng)?bào)記者 蔣勁勁