■ 深圳特區(qū)報記者 涂晟 邱小香 文/圖

　　車位不足、收費上漲、土地有限……面對日益嚴(yán)峻的停車壓力，“向上要空間”的立體停車場再次成為關(guān)注的焦點。經(jīng)過多年發(fā)展，目前我市立體停車場的建設(shè)技術(shù)已十分完善，但在運營和推廣過程中，卻因政策支持少、維護成本高等原因，面臨“冰火兩重天”的困境。

　　少數(shù)滿負(fù)荷 個別被拆除

　　近日，記者來到寶安人民醫(yī)院立體車庫。在A3出入口，車輛經(jīng)車庫管理員引導(dǎo)徑直駛進車庫的地面載車板，通過電子系統(tǒng)遙控傳送帶，車輛被運輸?shù)胶线m車位上；看病歸來的車主刷卡后一兩分鐘，車輛便被運輸?shù)杰噹扉T口，車頭還會自動調(diào)轉(zhuǎn)朝外。車庫保安介紹，2008年完工的這座15層立體車庫可向患者提供243個車位，存取方便且免費使用，自建成之日就受到歡迎，長年都滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

　　位于華強北的中航苑立體停車場，24組立體停車塔也停得滿滿當(dāng)當(dāng)。辦理月卡的車主介紹，除節(jié)假日略有空位外，平日停車塔基本滿載。

　　與此形成強烈反差的是，立體車庫在地面車位相對寬裕的片區(qū)就顯得不受待見。位于新洲九街維也納酒店旁的新洲立體停車場內(nèi)，40個車位除晚餐高峰期較為緊張外，平時都冷冷清清。位于金田路的長豐立體停車場除了一層停有車外，其他四層都空空蕩蕩，鐵架也銹跡斑斑。而知本大廈的一處三層立體停車場，因使用率太低在去年被拆除。

　　泊車如樁考 運轉(zhuǎn)效率低

　　一邊是車位難求，一邊是無人問津，立體停車場為何出現(xiàn)“冰火兩重天”的境遇？部分受訪車主坦言，其實他們更青睞傳統(tǒng)的地面泊車，但車位告急的現(xiàn)狀卻將他們逼上立體車位。存取車排長隊、泊車技術(shù)要求高的現(xiàn)實，也阻礙了他們對立體停車庫的認(rèn)可。

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，許多機械式立體停車設(shè)備的載車盤軌道窄，底盤部位隆起高，容易發(fā)生刮碰，越野車、商務(wù)車和面包車等車型都不適宜停放。對于新手來說，泊車形同樁考，對駕駛技術(shù)有一定要求。在新洲立體停車場，由于擔(dān)心底盤和輪胎被機械車位隆起的鋼結(jié)構(gòu)刮碰，多位司機在駛?cè)霗C械式立體停車位時速度相當(dāng)緩慢，并反復(fù)向指揮停車的保安詢問倒車方位和距離是否合適。

　　此外，不少市民還未形成排隊等候停車的觀念，而多數(shù)立體停車場僅有一個設(shè)在升降機內(nèi)的出入口，嚴(yán)重限制運轉(zhuǎn)效率，若在高峰期停車取車，則需要等候十多分鐘甚至更久，考驗車主耐心。

　　政策支持少 維護成本高

　　在寸土寸金的大城市，向空中要空間是必然趨勢，但立體停車場在深圳的建設(shè)推廣，除了使用者尚需一個接受過程之外，政策和經(jīng)營方面也面臨種種困境。

　　有立體停車場投資商坦言，深圳搞立體車位，相對于技術(shù)和資本，政策環(huán)境顯得更為欠缺。曾有投資商想利用現(xiàn)有地面停車場建立體車庫，但是報建手續(xù)根本辦不下來。其原因是職能部門把立體車庫當(dāng)作固定建筑物，涉及用地、規(guī)劃、消防等，每走一步都有難度。此外，相比普通停車場，立體停車場造價高，車位為機械結(jié)構(gòu)，電機、鋼繩等均屬損耗物件，所以相比其他車位的“一勞永逸”，立體車位維護費用也相對較高，投資回本周期長，這時候，政府的資金扶持也顯得尤為重要。

　　他山之石

　　多地獎勵立體車庫建設(shè)

　　在國內(nèi)，北京、長沙、武漢等城市目前都在出臺政策鼓勵建立體車庫。此前，北京交通部門就曾牽頭出臺《關(guān)于鼓勵老舊居住區(qū)挖潛建設(shè)立體停車設(shè)施的意見》的文件，對居住區(qū)新增立體停車庫，每個車位獎勵投資方5000元。長沙市政府還曾出臺政策，社會投資建立體車庫，每車位給予1萬元獎勵。武漢市一些商業(yè)旺區(qū)則專門劃出土地引進投資商建設(shè)，還鼓勵建地下永久性立體車庫，對投資商給予車位補貼或置換土地等獎勵。