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　　翻閱微信朋友圈發(fā)現(xiàn)，各地奶農(nóng)“倒奶”的消息仍在傳播。中國經(jīng)濟網(wǎng)評論員崔書文談及此事時認為：“現(xiàn)在奶農(nóng)和加工企業(yè)都是協(xié)議收購，他們不是一個聯(lián)合的利益共同體，一旦出現(xiàn)問題，收購協(xié)議就會打折扣，而處于弱勢地位的奶農(nóng)就會受傷害?！?

　　崔書文在中國經(jīng)濟網(wǎng)《我財經(jīng)》節(jié)目中還表示：“奶農(nóng)‘倒奶’事件實際是我國農(nóng)牧業(yè)現(xiàn)代化經(jīng)營不夠的一個縮影，如果單單從乳制品生產(chǎn)、加工等環(huán)節(jié)中的一個出發(fā)，都不能走不出喝不起、賣不動和倒奶同時存在的怪圈。因此只有把乳制品生產(chǎn)、加工、銷售和消費環(huán)節(jié)捆綁在一起，發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，才能抵御生產(chǎn)周期波動帶來的風險。”（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 賈佳）

　　以下是本條新聞的播報內(nèi)容：

　　【播報】來看財經(jīng)今榜第五位的新聞。

　　翻閱微信朋友圈發(fā)現(xiàn)，各地奶農(nóng)“倒奶”的消息仍在傳播，那么此事件的根本原因到底是什么呢？人民網(wǎng)消息顯示，針對此次乳業(yè)危機，乳業(yè)專家們紛紛支招應(yīng)該對進口乳品增設(shè)門檻，推行奶粉收儲制度等。但有評論文章卻認為，對于周期性、全球化的乳業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈而言，上游供給出現(xiàn)問題，往往是因為下游消費需求掉鏈子了。經(jīng)過這些年的整頓，盡管國內(nèi)乳品指標和質(zhì)量已經(jīng)有明顯的改善，但消費者的消費意識并沒有得到同步提高，一部分喝奶人群流失了。

　　不過，也有不同觀點認為，進口乳粉對于擁有13億人口的中國來說，有一定影響，但不至于把國內(nèi)市場搞亂。倒奶事件充分暴露了國內(nèi)乳業(yè)的深層次矛盾：一是乳企和奶農(nóng)兩張皮，長期以來沒有形成利益共同體；二是乳制品生產(chǎn)、加工和消費環(huán)節(jié)失聯(lián)，所以造成了喝不起、賣不動和倒奶同時存在的怪象。

　　【點評】崔書文

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　　網(wǎng)羅財經(jīng)熱點，聚焦消費話題，歡迎收看我財經(jīng)。我是郭樅樅，大家也可以通過掃描屏幕右下方二維碼，收看我們節(jié)目的精彩視頻。以下是今天節(jié)目主要內(nèi)容：

　　1、【導視】4000萬體制內(nèi)人員將從單位養(yǎng)老轉(zhuǎn)向社會化養(yǎng)老，個人繳費比例為本人繳費工資的8%。稍后請評論員崔書文帶來分析點評。

　　【播報】綜合十大財經(jīng)網(wǎng)站，“財經(jīng)今榜”第二到五位的新聞是：

　　2、【導視】400億創(chuàng)投基金將為新興產(chǎn)業(yè)增加杠桿，有分析稱可撬動數(shù)千億資本。

　　3、【導視】面對出租車行業(yè)接二連三的困境，新華網(wǎng)發(fā)文指出，應(yīng)該與出租車運營證說再見了。

　　4、【導視】成品油消費稅調(diào)整上演“帽子戲法”，為何屢遭消費者吐槽？

　　5、【導視】有媒體指出，對于乳業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈而言，上游供給出現(xiàn)問題，往往是因為下游消費需求掉鏈子了。但真的喝奶的人變少了嗎？

　　【播報】首先，來看財經(jīng)今榜的頭條新聞。

　　存在了近20年的養(yǎng)老金“雙軌制”終于被終結(jié)了。據(jù)中國新聞網(wǎng)消息，國務(wù)院近日發(fā)布了“機關(guān)事業(yè)單位工作人員養(yǎng)老保險制度改革方案”，決定從2014年10月1號起，機關(guān)事業(yè)單位實行社會統(tǒng)籌與個人賬戶相結(jié)合的基本養(yǎng)老保險制度，基本養(yǎng)老保險費由單位和個人共同承擔。單位繳費的比例為本單位工資總額的20%，個人繳費比例為本人繳費工資的8%，由單位代扣。

　　這標志著被稱為“硬骨頭”的養(yǎng)老保險制度并軌改革正式開啟，也意味著近4000萬的“體制內(nèi)人員”將從吃財政飯轉(zhuǎn)變?yōu)槔U養(yǎng)老金，從單位養(yǎng)老轉(zhuǎn)向社會化養(yǎng)老。

　　那么改革后，城鎮(zhèn)職工與體制內(nèi)人員的養(yǎng)老金差距是不是會縮小呢？對此，中國人民大學中國社會保障研究中心副主任楊立雄認為，并軌后兩者的養(yǎng)老金差距會縮小，但并不意味著差距沒有了，盡管在基礎(chǔ)養(yǎng)老金上兩者的計發(fā)辦法相同，但“年金”部分將帶來新的差距。此外，并軌后面對的最重要問題則是，機關(guān)事業(yè)單位養(yǎng)老金的錢從哪里來？

　　【點評】崔書文

　　【追問1】對于機關(guān)事業(yè)單位人員來講，由于個人要承擔占工資8%的基本養(yǎng)老保險費和占工資4%的職業(yè)年金，其工資收入勢必會減少，因此公務(wù)員群體要求漲工資，您覺得這一訴求會被滿足嗎？

　　【追問2】另外，養(yǎng)老金并軌改革的消息也使得一些體制內(nèi)人員感到很擔憂，有分析認為這可能會引發(fā)了一股提前“退休潮”？您對此怎么看？

　　【播報】來看今天財經(jīng)今榜第二位的新聞。

　　14號召開的國務(wù)院常務(wù)會議，將首個主題留給了備受業(yè)界關(guān)注的“國家新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導基金”。據(jù)人民網(wǎng)消息，此次會議指出，基金將重點支持處于“蹣跚”起步階段的創(chuàng)新型企業(yè)，并將實行市場化運作、專業(yè)化管理，公開招標擇優(yōu)選定若干家基金管理公司負責運營、自主投資決策。會議還明確規(guī)定，要將中央財政戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金、中央基建投資資金等合并使用，吸引有實力的企業(yè)、大型金融機構(gòu)等社會資本參與，形成總規(guī)模400億元的新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投引導基金。

　　對此，多家PE機構(gòu)合伙人表示，從千億元集成電路產(chǎn)業(yè)基金，到400億美元絲路基金，再到400億人民幣新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資基金，這暗含著中國政府正一步步改革過往行政色彩濃厚的財政扶持產(chǎn)業(yè)模式，取而代之的是市場化與專業(yè)化。也有專業(yè)人士指出，這是上升到國家層面，對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略的具體支持，如果引導得好，至少可以將杠桿放大十倍，投資規(guī)模可達到4000億元。

　　【點評】崔書文

　　【追問】另外，綜合多家機構(gòu)的預(yù)測，2014年固定資產(chǎn)投資累計增速預(yù)計很難超過16%，甚至可能低于1到11月的15.8%，創(chuàng)下2002以來13年的新低。您覺得是什么原因？

　　【播報】來看今天財經(jīng)今榜第三位的新聞。

　　最近多地發(fā)生的政策打壓“專車服務(wù)”等現(xiàn)象，似乎反映出了整個出租車行業(yè)的運營困境。為此，新華網(wǎng)發(fā)文指出，各地和有關(guān)部門需清醒地認識到：出租車行業(yè)的壟斷之源是政府有償發(fā)放運營證，與民爭利，過分插手甚至包辦微觀市場。文章還指出，運營證是出租車市場發(fā)展之初孕育起來的一個“怪胎”，除了增加地方政府收入外，就難見其他好處。以提高市場準入門檻，保障相關(guān)服務(wù)質(zhì)量之名，限制運營證的發(fā)放，令合法上路的出租車數(shù)量一直“原地踏步”，客觀上形成了一個城市幾家大的出租車公司壟斷市場的現(xiàn)狀。

　　更為人詬病的是，地方政府部門出讓運營證，實際上是找到了與民爭利的“法規(guī)借口”，因為幾十萬元的運營證必然會增加運營方的負擔，而這最終將轉(zhuǎn)嫁到市民或乘客身上。目前，出租車行業(yè)作為壟斷業(yè)態(tài)的“老大難”，必須跟運營證說再見， 地方政府部門要積極探索多元的公共交通新業(yè)態(tài)，降低準入門檻、放松數(shù)量限制，一切讓渡給市場，學會“放手”。

　　【點評】崔書文

　　【追問】在出租車問題上，份子錢過高或許是的哥的共同感受。但最近有調(diào)查指出，一些份子錢被出租車企業(yè)用來承擔40個項目的成本，變相幫助企業(yè)分擔各種經(jīng)營風險和管理成本，有部分還被用于企業(yè)養(yǎng)人以及支付離譜的辦公費、招待費等。那么您覺得該如何避免份子錢的不合理使用？

　　【播報】繼續(xù)來看財經(jīng)今榜第四位的新聞。

　　“油價不能再跌了，要不就只剩下稅了。”相信很多人的微信朋友圈都被這句吐槽刷屏。新華網(wǎng)消息顯示，在國際油價持續(xù)走低的情況下，為了合理引導消費需求，減少大氣污染物排放，財政部、國家稅務(wù)總局近日非常罕見地連續(xù)三次上調(diào)成品油消費稅，漲幅超過50%。據(jù)測算，稅率調(diào)整后，附著在成品油價格里的消費稅、增值稅等已經(jīng)占到了成品油價格的近40%。

　　此消息一出，不僅消費者一片吐槽聲，就連中石油也表示，現(xiàn)在他們每賣出一升汽油，基本上一半都是需要上交到國庫的稅費，如果消費稅繼續(xù)上調(diào)，企業(yè)銷售的積極性也會受到影響。對此，有分析指出，調(diào)整成品油消費稅至少在兩個方面需要提高：?首先要明確成品油消費稅的制定機制，給出計算公式，這樣消費者或油品經(jīng)營者才能提前對消費稅調(diào)整有所預(yù)判。其次，要公開成品油消費稅的支出情況，這筆錢用在何處要讓老百姓看得真真切切，才能掏得心甘情愿。

　　【點評】崔書文

　　【播報】來看財經(jīng)今榜第五位的新聞。

　　翻閱微信朋友圈發(fā)現(xiàn)，各地奶農(nóng)“倒奶”的消息仍在傳播，那么此事件的根本原因到底是什么呢？人民網(wǎng)消息顯示，針對此次乳業(yè)危機，乳業(yè)專家們紛紛支招應(yīng)該對進口乳品增設(shè)門檻，推行奶粉收儲制度等。但有評論文章卻認為，對于周期性、全球化的乳業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈而言，上游供給出現(xiàn)問題，往往是因為下游消費需求掉鏈子了。經(jīng)過這些年的整頓，盡管國內(nèi)乳品指標和質(zhì)量已經(jīng)有明顯的改善，但消費者的消費意識并沒有得到同步提高，一部分喝奶人群流失了。

　　不過，也有不同觀點認為，進口乳粉對于擁有13億人口的中國來說，有一定影響，但不至于把國內(nèi)市場搞亂。倒奶事件充分暴露了國內(nèi)乳業(yè)的深層次矛盾：一是乳企和奶農(nóng)兩張皮，長期以來沒有形成利益共同體；二是乳制品生產(chǎn)、加工和消費環(huán)節(jié)失聯(lián)，所以造成了喝不起、賣不動和倒奶同時存在的怪象。

　　【點評】崔書文

　　【播報】新聞熱點，財經(jīng)解讀，以上是本期節(jié)目的全部內(nèi)容，謝謝您的收看，您也可以通過掃描屏幕右下方二維碼，收看我們以往節(jié)目的精彩視頻。再見。