業(yè)內(nèi)人士表示 擁有自有車輛的“重資產(chǎn)”公司或“大象先起舞”

　　廣州日?qǐng)?bào)訊 （記者段郴群）龐大的租車市場正成為市場新的熱點(diǎn)，包括神州租車、快的、滴滴紛紛推出了“專車”服務(wù)?！皩＼嚒笔袌鲩_始“混戰(zhàn)”，而監(jiān)管趨嚴(yán)，各地也針對(duì)“專車”服務(wù)進(jìn)行查處，打擊的原因主要是因部分私家車違規(guī)進(jìn)入“專車服務(wù)”領(lǐng)域。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國內(nèi)多地推出限牌措施，租車市場潛力巨大，但監(jiān)管的趨嚴(yán)使得市場將面臨一輪洗牌，部分沒有自有汽車的“輕資產(chǎn)”公司將面臨發(fā)展瓶頸，而包括神州租車等擁有汽車租賃公司的“重資產(chǎn)”公司則有望在此類洗牌中獲得發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　從1月5日~9日，中國香港上市的神州租車的股價(jià)最高漲幅達(dá)11.6%。

　　近日，包括北京、上海、廣州等地紛紛查處打車軟件推出的“專車”服務(wù)，打擊的對(duì)象主要是針對(duì)私家車違規(guī)進(jìn)入到“專車服務(wù)”。隨后，交通運(yùn)輸部有關(guān)部門表示，“專車”服務(wù)對(duì)滿足運(yùn)輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用，各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任。

　　同時(shí)，交通運(yùn)輸部也強(qiáng)調(diào)，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營，讓使用“專車”服務(wù)的乘客更加安心、放心出行。而私家車違規(guī)加入到租車行業(yè)已經(jīng)不是新鮮事。

　　如何合法合規(guī)地充足車源將成競爭門檻

　　據(jù)悉，“專車”服務(wù)大受歡迎的背后，則是目前中國租車市場巨大的潛力。目前包括北京、上海、廣州、深圳等國內(nèi)8個(gè)城市已經(jīng)推出了小汽車限牌的政策，但限牌則對(duì)租車市場帶來實(shí)質(zhì)利好。

　　來自羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車短租市場規(guī)模從2008年的10億元人民幣增至2013年的60億元人民幣，年復(fù)合增長率32%，該增速遠(yuǎn)高于同期巴西的13%、美國的6%的短租市場年復(fù)合增長率。同時(shí)，目前中國的汽車租賃市場規(guī)模只有美國的四分之一。目前中國的租車市場處于早期發(fā)展階段，租車市場滲透率2012年只有0.4%。

　　據(jù)悉，此次交通運(yùn)輸部指出，“專車”的服務(wù)模式是通過互聯(lián)網(wǎng)整合租賃車輛，并通過第三方勞務(wù)派遣公司提供駕駛員服務(wù)的創(chuàng)新服務(wù)模式。而今后提供合規(guī)“專車服務(wù)”的車源必須是“租賃車輛”。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著內(nèi)地多個(gè)城市相繼限牌，中小租賃公司獲得牌照、購新車擴(kuò)大規(guī)模就變得更困難，而如何獲得合法合規(guī)的充足車源將成為“專車”市場的競爭門檻。

　　機(jī)構(gòu)看好“重資產(chǎn)”公司

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著監(jiān)管進(jìn)一步收緊，一些沒有自己車輛但又提供“專車”服務(wù)的公司將不得不面對(duì)殘酷的市場洗牌，而“重資產(chǎn)”公司有望獲得較好發(fā)展機(jī)遇。

　　近日，三大國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪、標(biāo)普、惠譽(yù)紛紛公告給予內(nèi)地最大的租車公司——神州租車“Ba1”、“BB+”、“BB+”的高評(píng)級(jí)。

　　據(jù)悉，作為內(nèi)地最大的租車企業(yè)，神州租車目前擁有近6萬輛車，車隊(duì)規(guī)模和持有牌照總數(shù)超過了行業(yè)第二名至第十名的總和，居全國之首。而為了在巨大的租車市場分得一杯羹，一些此前走“輕資產(chǎn)”發(fā)展路線的租車公司也不得不重新“補(bǔ)課”，重新走“重資產(chǎn)”路線。業(yè)內(nèi)表示，交通運(yùn)輸部的表態(tài)使“輕資產(chǎn)”模式在專車市場不再可行，市場監(jiān)管趨嚴(yán)，對(duì)擁有自己車輛的租賃公司是利好。