央廣網(wǎng)北京11月17日消息（記者莊勝春 徐志強 馬寧 安徽臺記者張建亞）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道如果您用滴滴或者快的這樣的打車軟件的話，不知最近有沒有過這樣的經(jīng)歷。搶了一個滴滴紅包，一看：“哇，10塊錢”，這么大的紅包好久不見了，再定睛一看，那是滴滴專車的紅包；或者冷不防就收到一條短信，里面說，有多少快的一號專車的代金券已經(jīng)存到您的賬戶了，歡迎使用。

　　這你爭我奪的架勢似曾相識——今年年初兩家燒錢讓大家用他們的出租車打車軟件的情景還歷歷在目。而如今，戰(zhàn)火似乎又蔓延到了專車一端。這一次，誰又會是贏家？

　　從去年12月打車軟件橫空出世，大舉燒錢，最多時乘客有十幾塊錢的補貼、司機有每單5到10元的獎勵，到年中補貼大戰(zhàn)偃旗息鼓，改為發(fā)紅包小打小鬧，滴滴快的各超過10億的投入后，大家一度以為，錢燒的差不多了，市場也已經(jīng)開拓的差不多了。但實際上，即便打車軟件在一定程度上解決了打車的供需問題，出租車畢竟總量有限，特別是高峰時段，用打車軟件也未必能叫到車；于是，企業(yè)們瞄準了＂專車預(yù)約＂服務(wù)。在遼寧沈陽一處平時打車并不方便的地方，記者打開滴滴專車發(fā)現(xiàn)，附近有20多輛專車。一輛駕駛本田奧德賽的司機應(yīng)答，5分鐘之后到達地點。

　　記者：這車是你個人的還是公司的？

　　司機：這車是那個公司的。

　　記者：就是滴滴公司嗎？

　　司機：不是，是租賃公司的。因為我個人是打工的，是那個勞務(wù)公司的。

　　記者：預(yù)約＂專車＂上沒有計價器，沈陽的＂專車＂計價規(guī)則是＂17元起步費＋3．6元／公里＋低速1元／分鐘＂。2公里路，花了25塊錢，是平時出租車費的3倍，但司機謙讓有禮，車內(nèi)干凈，還有免費礦泉水。如果再加上現(xiàn)在動輒8塊、10塊的紅包，吸引力可想而知。最近，各地用專車的消費者明顯多了起來。

　　何先生：之前那個滴滴有給我發(fā)了好幾個打車券，二十也有三十。

　　林小姐：就剛開始滴滴就會有送五十還是六十塊，然后我是最近有發(fā)現(xiàn)快的也有送，送兩張三十塊錢的。

　　但無論是滴滴還是快的方面，今天在接受記者采訪時都不認同＂燒錢大戰(zhàn)＂的說法，這與年初兩家的高調(diào)姿態(tài)有些不同。

　　滴滴專車市場部王衛(wèi)東：所謂要有一次新的補貼大戰(zhàn)，這其實更多的是外界和媒體的說法。我們內(nèi)部并沒有任何說要進行補貼大戰(zhàn)，或是要提前大規(guī)模補貼的這樣一些現(xiàn)象。我們現(xiàn)在所做的比如說發(fā)券也好、發(fā)了一定的補貼也好，這僅僅只是常規(guī)的營銷手段而已。

　?。⒖斓拇蜍嚕⒐部偙O(jiān)葉耘在：現(xiàn)在的補貼我們就是對用戶的話還是一些前期的小額度這種優(yōu)惠券，即推薦的用戶和運輸費的這部分用戶我們會給他一些優(yōu)惠政策，比如說充500這個送120，這個是我們現(xiàn)在的一個活動。

　　滴滴專車服務(wù)今年8月推出，目前已經(jīng)在北京、上海、廣州等城市落地?？斓拇蜍嚨摹耙惶枌＼嚒保且言?0多個城市上線。兩者的模式接近，都是整合租賃公司車輛和勞務(wù)公司人力，搭建信息平臺，向中高端人士提供個性化服務(wù)。我們的記者還了解到，提供服務(wù)的司機有專職、有兼職，公司還會為他們制定不同的薪酬體系，有根據(jù)里程提成的，有根據(jù)訂單數(shù)提成的等等。

　　而就在這個行業(yè)剛剛興起之時，擔(dān)憂和質(zhì)疑也隨之而來，有人就問了：它和“黑車”有什么區(qū)別？日前，沈陽就成為第一個公開“叫停”專車的城市，有關(guān)部門表示，專車業(yè)務(wù)為非法運營，一旦查處，將按“黑車”處理，給予處罰。而江蘇也出現(xiàn)了出租車司機因為利益受到影響，卸載打車軟件抵制專車業(yè)務(wù)的情況。

　　十幾天前，沈陽方面＂叫停＂專車服務(wù)，沈陽市交通局宣傳辦主任王笑春接受中國之聲采訪時表示，＂叫停＂通告是對現(xiàn)有法律法規(guī)的重申和明確，現(xiàn)有的專車服務(wù)涉嫌違反規(guī)定。

　　王笑春：它分兩種情況，一種是那種利用私家車的從事這個叫車服務(wù)的，這個就是我們認定就是非法營運，就是所謂的黑車。然后還有一種就是那個利用那個租賃車從事那個專車服務(wù)的，這個也是違反了我們相關(guān)的法律法規(guī)。它因為租賃車是不配備駕駛勞務(wù)的車輛?；ヂ?lián)網(wǎng)思維我們不反對，但是鉆法律空子這個肯定不允許。

　　對此，被＂叫停＂的主要對象滴滴打車曾回應(yīng)稱，并不認為沈陽方面是＂叫停＂，現(xiàn)階段應(yīng)該是溝通磨合的過程。他們也會積極與政府溝通，爭取改變現(xiàn)狀。滴滴專車市場部王衛(wèi)東今天也再次作出回應(yīng)：

　　王衛(wèi)東：根據(jù)我們國家的道路運輸管理條例的規(guī)定，所謂的運營它其實是有四類車嘛，出租車、單線車、旅游車和包車，但是包車它是七座以上，那意味著什么呢？所謂現(xiàn)在的商務(wù)專車它其實不包含在其中的，這意味著現(xiàn)在的商務(wù)專車它其實是有法律上的空白。那么我們其實也在一直跟相關(guān)的各級的部門在進行溝通，呼吁相關(guān)的政策能快速跟進。

　　今天記者再次嘗試滴滴打車發(fā)現(xiàn)，仍有很多專車應(yīng)答，服務(wù)并沒有受到影響，司機也表示并不知道有關(guān)部門的所謂＂叫停＂通知?？斓膶＼嚪矫?，雖然并沒有在沈陽大規(guī)模發(fā)展業(yè)務(wù)，但＂快的打車＂公共總監(jiān)葉耘在也向記者回應(yīng)了有關(guān)政府監(jiān)管的問題。

　　葉耘在：實際上我們跟很多地方的運管部門都有過交流，大多數(shù)地方他們其實對這個事情還是持一個比較開放的態(tài)度的，確實是一個新生事物嘛。你如果說用獨有的這些規(guī)則套它的話，其實有時候并不太合適。