□本報(bào)記者 金梁

　　早報(bào)訊 如果說快的打車和滴滴打車是國(guó)內(nèi)打車行業(yè)一線明星，那么，美國(guó)打車軟件Uber就好比是好萊塢大明星，其業(yè)務(wù)遍布全球200多個(gè)城市，今年年初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　昨日，Uber正式宣布進(jìn)軍杭州市場(chǎng)。

　　而據(jù)記者了解，與快的和滴滴砸巨資高調(diào)進(jìn)入打車市場(chǎng)相比，Uber顯得很低調(diào)，其實(shí)已悄悄在杭州試運(yùn)營(yíng)了兩個(gè)月。

　　外來(lái)巨頭是否能適應(yīng)中國(guó)水土？這還是個(gè)未知數(shù)。

　　據(jù)外媒報(bào)道，用戶在美國(guó)可以通過Uber服務(wù)訂到加長(zhǎng)林肯、凱迪拉克、寶馬、奔馳等豪華私家車，司機(jī)會(huì)提供貼身式服務(wù)。

　　Uber大中華區(qū)市場(chǎng)拓展總監(jiān)魯蔚如告訴記者，其服務(wù)體系會(huì)繼續(xù)沿用到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前在杭州推出了三種類型的車輛，提供專車司機(jī)接送服務(wù)：第一種是寶馬、奧迪等高端車型，起步費(fèi)為16元，每公里4元，每分鐘0.55元；第二種是特斯拉，價(jià)格與高端車一致，但只是在品牌宣傳期推出；第三種是雅閣、凱美瑞等中端車型，起步費(fèi)為10元，每公里2.2元，每分鐘0.3元。

　　記者進(jìn)行了一番體驗(yàn)。開奧迪A6的朱師傅告訴記者，Uber提供的高端車價(jià)格相當(dāng)于普通出租車的1.8倍，中端車的價(jià)格相當(dāng)于出租車的1.2倍。

　　事實(shí)上，快的打車之前已開發(fā)了“一號(hào)專車”，提供類似服務(wù)，已經(jīng)在杭州運(yùn)營(yíng)；而滴滴打車開發(fā)了“滴滴專車”，正在杭州試運(yùn)營(yíng)。

　　為何這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都青睞高大上的“專車接送”呢？

　　除了業(yè)內(nèi)看好商務(wù)用車行業(yè)前景，更主要的原因體現(xiàn)在盈利方面。眾所周知，快的和滴滴提供的打車服務(wù)一直存在盈利點(diǎn)不足的缺陷，而記者在采訪Uber杭州區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，對(duì)方表示他們?cè)谌蛏习賯€(gè)城市的服務(wù)都是盈利的。

　　“Uber會(huì)收取每次專車接送費(fèi)用的20%，而打車費(fèi)用在消費(fèi)者與出租車司機(jī)之間交易完成，平臺(tái)方?jīng)]辦法提成，甚至還要倒貼進(jìn)去?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析。

　　除了專車接送業(yè)務(wù)，昨日Uber還宣布推出名為“人民優(yōu)步”的非盈利拼車業(yè)務(wù)，杭州是首批試點(diǎn)城市之一。

　　魯蔚如介紹，搭乘者可以通過平臺(tái)找到擁有車輛的車主，并僅需向車主分擔(dān)相應(yīng)的出行成本，就能得到拼車服務(wù)。搭乘結(jié)束時(shí)，Uber會(huì)要求搭乘者和車主互相評(píng)分。

　　對(duì)方說，拼車的費(fèi)用會(huì)根據(jù)用戶提供的車型、里程數(shù)，由后臺(tái)系統(tǒng)來(lái)核算出一個(gè)拼車費(fèi)用?！斑@個(gè)費(fèi)用基本上和出租車費(fèi)差不多，但選擇拼車更加符合綠色出行的概念。”

　　雖說提供的是非盈利服務(wù)，但如果拼車過程中出現(xiàn)意外，這個(gè)責(zé)任該由車主來(lái)負(fù)責(zé)，還是第三方平臺(tái)呢？

　　Uber方面表示，對(duì)于車主是否存在違章或違規(guī)等信息，他們會(huì)進(jìn)行后臺(tái)核實(shí)，但對(duì)于拼車過程中可能出現(xiàn)的意外，目前還沒有考慮。

　　Uber新推的拼車業(yè)務(wù)對(duì)同類拼車APP軟件來(lái)說，可能會(huì)是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。杭州本土APP軟件“愛拼車”相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此沒有過多表態(tài)，只是說他們已在拼車中加入了保險(xiǎn)，即抽取拼車費(fèi)用的一小部分作為保險(xiǎn)費(fèi)，從而減少各方的損失。