新華網(wǎng)倫敦1月11日電（記者張濱陽）倫敦的黑色出租車歷史悠久，其形象已經(jīng)成為這座國際大都市的一張名片。但打車應用“優(yōu)步”的步步緊逼，正給倫敦出租車行業(yè)造成越來越大壓力。

　　要想成為一名黑色出租車司機，必須經(jīng)過至少3年學習，熟悉倫敦市中心10公里范圍內(nèi)2．5萬條街道的名字和路邊建筑，才有望通過號稱世界上難度最大的出租車司機考試。

　　按法律規(guī)定，黑色出租車擁有出租車計價器在倫敦地區(qū)唯一使用權。目前在倫敦，只有2萬多輛黑色出租車可以上街拉客。盡管倫敦還有數(shù)量更為龐大的“迷你出租車”，但它們只能由消費者通過電話、網(wǎng)站或者上門預訂。然而，“優(yōu)步”的橫空出世，對倫敦正規(guī)出租車的市場壟斷地位造成了直接威脅。

　　來自美國的優(yōu)步公司2012年進入英國市場，目前在倫敦注冊的車輛有3000多輛。這家企業(yè)憑借雄厚資本和先進的互聯(lián)網(wǎng)技術快速崛起，迅速擠占出租車市場。

　　“優(yōu)步”的服務依托手機客戶端和互聯(lián)網(wǎng)。顧客只需下載其手機客戶端并注冊，在使用的時候輸入上車和下車地點，就可叫到“優(yōu)步”出租車。顧客乘車之后，不直接付費給司機，而是通過手機軟件在其注冊的銀行卡上扣除。

　　有報道說，“優(yōu)步”的價格比其他出租車便宜15％到20％。除了經(jīng)濟實用的車型，“優(yōu)步”還提供奔馳、寶馬等豪華車型以及商務車型，滿足不同層次和需要的人群。

　　與“迷你出租車”不同，“優(yōu)步”出租車在倫敦的運營和計費方式跟黑色出租車相似。顧客站在街頭，通過打車軟件，沒幾分鐘“優(yōu)步”的出租車就出現(xiàn)在面前，這給黑色出租車帶來競爭壓力。

　　2014年6月和9月，倫敦黑色出租車司機兩次匯聚到特拉法爾加廣場和議會大廈附近，采取緩慢行駛的方式阻塞交通，抗議倫敦交通局拒絕禁止“優(yōu)步”運營。他們認為“優(yōu)步”的手機軟件等同于計價器，這違反了法律規(guī)定。倫敦交通局已經(jīng)提請高等法院裁決“優(yōu)步”是否違法，“優(yōu)步”的軟件是否可以被定義為出租車計價器。

　　“優(yōu)步”是否違法的裁決結(jié)果還難預料。與之相比，有關私家車充當出租車問題，目前在英國有比較明確的法律規(guī)定。按照現(xiàn)行出租車管理規(guī)定，英國為運營車輛和司機都設置了很高的準入標準，如果私家車和司機能夠達到這一標準，那也就變成了出租車，自然而然地需要按照對出租車的要求接受管理。私家車直接上路運營，明顯是與英國現(xiàn)行法律相悖的。

　　英國商務部的一項建議報告也指出，政府雖然支持人們“共享車輛”，但是“必須保證共享車輛不是以拉客為主要目的”。這就明確把“共享”、拼車和出租車行業(yè)劃清了界限。

　　在尋求對“優(yōu)步”、私家車拉客等依法管理的同時，英國對于“共享車輛”代表的“分享經(jīng)濟”等新商業(yè)模式持歡迎和肯定態(tài)度。英國商務部負責商業(yè)和企業(yè)的國務大臣馬修·漢考克認為，“這些新的商業(yè)模式最大限度利用人們的閑置資源，并讓它們在市場上獲得最好的價格，使全國所有的家庭都可以賺錢”，“分享經(jīng)濟有巨大的經(jīng)濟潛力，英國要確保站在這一領域的前沿”。