新華網(wǎng)北京1月12日電（記者劉碩 秦宏）時(shí)下，出租車(chē)行業(yè)“深改”呼聲異常強(qiáng)烈。當(dāng)大家把目光聚焦于誰(shuí)在制造壟斷、哪方利益難以撬動(dòng)等“高大上”的問(wèn)題時(shí)，乘客一方的聲音卻略顯弱勢(shì)。出租車(chē)行業(yè)改革本應(yīng)是為了營(yíng)造更好的乘車(chē)環(huán)境。在管理部門(mén)、出租公司、駕駛員進(jìn)行利益博弈的同時(shí)，不應(yīng)讓乘客成了“局外人”。

　　當(dāng)前出租車(chē)行業(yè)中的很多中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題，最終受影響的都是乘客。按照一般理解，乘客應(yīng)該是在改革過(guò)程中最有發(fā)言權(quán)的一方：我們需要多元的市場(chǎng)來(lái)滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的需求，更需要健康的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)獲得優(yōu)質(zhì)服務(wù)。至于管理部門(mén)、出租車(chē)公司等各方的改革焦點(diǎn)，也應(yīng)該建立在這個(gè)基礎(chǔ)之上。

　　然而，現(xiàn)實(shí)狀況是，出租車(chē)行業(yè)經(jīng)歷的種種大小改革中，乘客往往缺少有效的發(fā)言權(quán)，并成了各種利益調(diào)整和改革成本的最終承擔(dān)者。處于被動(dòng)地位的乘客，就如同一只溫順的待宰羔羊，只能任由強(qiáng)勢(shì)的各方來(lái)代表決策。令人擔(dān)憂(yōu)的是，在當(dāng)前的出租車(chē)改革熱潮中，如果在缺少乘客有效參與的過(guò)程中匆匆決策，恐怕各種改革成本又要最終轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。

　　乘客的訴求其實(shí)很簡(jiǎn)單，好打車(chē)、少花錢(qián)。保障乘客利益的方式也很簡(jiǎn)單，充分傾聽(tīng)乘客意見(jiàn)、掌握乘客訴求，以提升行業(yè)服務(wù)品質(zhì)、改善尷尬的供求現(xiàn)狀為改革出發(fā)點(diǎn)，讓打車(chē)難、花冤枉錢(qián)、新興業(yè)態(tài)屢屢遭禁等問(wèn)題徹底成為歷史。

　　服務(wù)行業(yè)“顧客就是上帝”的理念，也應(yīng)被出租車(chē)行業(yè)奉為信條。讓乘客成為“上帝”，才是抓住了問(wèn)題的根本。否則，把乘客當(dāng)成“局外人”、以忽視乘客利益為前提的改革，終將面臨“越改越糊涂”的命運(yùn)。