■本報記者 趙翰露

　　可能已經(jīng)有不少人體驗過了各種“專車”。論價格，它并不比出租車貴多少，扣掉優(yōu)惠可能更便宜；論體驗，許多乘過的人反映，比一般出租車好。

　　但是，以目前情況而言，這些專車，大多數(shù)是沒有營運資質(zhì)的車輛，也就是俗稱的“黑車”。

　　交通部近期發(fā)文稱，將發(fā)展“約租車”業(yè)務(wù)。這些與“約租車”模式類似、卻沒有合法資質(zhì)的專車，應(yīng)當(dāng)何去何從？

　　滴滴快的角力戰(zhàn)場

　　滴滴專車原本不是高小姐的第一選擇，但在她用滴滴打車叫了20分鐘出租車無果后，想起了叫車軟件給她發(fā)的電子專車優(yōu)惠券。十多分鐘后，來了一輛雪鐵龍C5，比普通出租車高檔不少。讓她受寵若驚的是，司機親自下車為她開門，車上有礦泉水、餐巾紙，還有個小的醫(yī)藥包?？廴?0元優(yōu)惠券，高小姐這一程的車費，比叫出租車還便宜不少。

　　類似這樣的感受，近期不少年輕白領(lǐng)都有體會。原本價格高昂的商務(wù)租車，在“滴滴”和“快的”的運作下，比普通出租車還便宜。

　　能夠確認(rèn)的是，滴滴打車旗下的“滴滴專車”，快的打車旗下的“一號專車”，以及一直做租車業(yè)務(wù)的“易到租車”和舶來的“優(yōu)步”，幾家租車平臺暗中角力，又燃起一把“燒錢補貼”之火。

　　目前，商務(wù)租車普通車型每公里單價在2.5元—3元之間，乘客的用車優(yōu)惠通常每單10元—30元。高小姐在路上問了司機才知道，他開了兩個月專車，每月收入過萬元。

　　體驗良好卻沒資質(zhì)？

　　現(xiàn)實問題來了，這些商務(wù)租車的所用車輛，大多數(shù)是不合法的，也就是俗稱的“黑車”。

　　按照上海市交通委運管處的說法，所有上路運營車輛的行駛證上，都必須注明為“營運車輛”，否則就是非法運營，即“黑車”。但營運車輛的資格，只定向發(fā)給幾家大的租車公司。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，許多小租車公司的車輛，都是魚龍混雜，有的是大公司手里買來或者租來的營運車，有的就是私家車?；ヂ?lián)網(wǎng)租車平臺則稱，不少外地城市，根本沒有營運車的概念，只要司機有資質(zhì)，開私家車也沒什么問題。不過，某地互聯(lián)網(wǎng)租車公司的商務(wù)租車，最近被市交通執(zhí)法總隊“打黑車打掉了”。

　　而普通乘客，很難將專車的良好體驗，與印象中的黑車聯(lián)系起來。經(jīng)常打車的商務(wù)客張先生說，專車的車況好服務(wù)好，“根本想不到是 ‘黑車’，就算是也感覺沒什么風(fēng)險”。

　　期待監(jiān)管匹配“新局”

　　盡管都是“燒錢”，但這一次，滴滴和快的沒有把司機端作為重點。

　　按照目前的市場情況，開專車的效益比開出租車好，還能輕易搶走出租車的生意，某省會城市已經(jīng)發(fā)生出租車司機“抵制專車”的情況。

　　商務(wù)租車的司機也有顧忌。高小姐下車回家后，接連幾天都收到司機的短信，請求給予“五星好評”。互聯(lián)網(wǎng)租車平臺表示，用這種類似淘寶網(wǎng)互評機制的辦法，能有效提高司機的服務(wù)意識和安全保障。

　　這個并不為太多人所熟悉的市場，似乎已經(jīng)蓬勃發(fā)展起來，并初步具備了競爭能力。

　　但無論是互聯(lián)網(wǎng)租車平臺，還是小型租車公司，都深知自己在法律上的越線。個別互聯(lián)網(wǎng)租車平臺表示，簽約的都是正規(guī)租車公司，言下之意，將“車輛符合資質(zhì)”這一皮球踢給了租車公司。而租車公司也渴望能“洗白”，近日廣州的“約租車”提議已經(jīng)通過聽證，市面上立即出現(xiàn)大量“約租車”。

　　“約租車”的命名，來自交通部近期一份文件，其含義正是不沿街?jǐn)埧?、只接受預(yù)約的“商務(wù)租車”。交通部擬鼓勵此類業(yè)務(wù)發(fā)展。像紐約這樣的大都市，約租車的數(shù)量大概是出租車的3倍。

　　其實，這樣的業(yè)務(wù)上海早已有之，稱為“臨租車”。市交通委運管處的說法點出問題核心：“臨租車”來自傳統(tǒng)租賃公司的正規(guī)車，成本高、價格高，無法與使用無資質(zhì)車輛的各類專車抗衡。

　　但各方訴求并非沒有可能找到平衡點。無論是“專車”，還是“商務(wù)租車”，又或“約租車”、“臨租車”，都期待著一種更好的監(jiān)管方案盡快“匹配”新的局面。