11月7日，揚(yáng)子晚報(bào)以《打車軟件“專車服務(wù)”功能成為“黑車洗白中心”？》為題，報(bào)道了南京部分的哥的姐聯(lián)合起來，卸載滴滴和快的打車軟件，來抵制兩家企業(yè)此前推出的“專車預(yù)約”服務(wù)，并給出三天期限，請企業(yè)拿出改進(jìn)方案。如今期限早過，的哥的姐們都卸載了打車軟件了嗎？兩家企業(yè)對此事態(tài)度又如何呢？“專車預(yù)約”服務(wù)在南京的“困局”又該如何來破呢？記者昨日進(jìn)行了探訪。

　　最新調(diào)查

　　智勇在線統(tǒng)計(jì)：5000多名的哥稱軟件已卸載

　　此前，揚(yáng)子晚報(bào)聯(lián)合南京廣播102.4智勇在線、江蘇衛(wèi)視南京零距離對南京出租車市場發(fā)起調(diào)查。昨天，通過智勇在線微信平臺實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)回復(fù)數(shù)據(jù)，截至昨天17點(diǎn)節(jié)目結(jié)束時(shí)，已經(jīng)有5000多名司機(jī)明確表示，已經(jīng)卸載掉了兩家打車軟件。揚(yáng)子晚報(bào)記者昨天早晚均以乘客身份使用打車軟件叫車，早上在奧體附近很快便叫到了出租車，不過是一輛高檔出租車。而晚高峰在新街口，卻無論怎么叫都沒有人應(yīng)答，最后放棄了呼叫。記者昨天也在路旁采訪了10名出租車駕駛員，其中有6人使用了打車軟件，6人中有2人表示已經(jīng)響應(yīng)行動(dòng)卸載了該軟件，另外4人表示想再繼續(xù)觀望。

　　“目前安裝了滴滴打車軟件的出租車駕駛員已經(jīng)有七八千人，卸載客戶端的駕駛員應(yīng)該還不多?！薄翱斓拇蜍囘@幾天的接單量還增加了15%?！笨斓墓ぷ魅藛T表示，影響還沒有那么大。

　　記者調(diào)查：不少駕駛員轉(zhuǎn)投“約車服務(wù)”

　　不過，記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，更多的駕駛員開始轉(zhuǎn)投“約車服務(wù)”企業(yè)。駕駛員李師傅車子最近剛到期，考慮再三，他放棄了續(xù)開出租車的機(jī)會(huì)，去嘀嘀專車應(yīng)聘了專車駕駛員?！拔乙粋€(gè)開出租的朋友已經(jīng)做約車服務(wù)有一段時(shí)間了，不需要份子錢，時(shí)間上也自由，掙得也不少，有時(shí)候一個(gè)月能掙一萬多。但我開出租車，一個(gè)月如果生了一場大病，掛了四五天水，這個(gè)月我可能就要往里倒貼錢！你說開出租能不能掙到錢，能，但真的都是辛苦錢。”記者了解到，滴滴專車駕駛員底薪三千元，每天至少六七單生意，而且近期滴滴專車對駕駛員還有獎(jiǎng)勵(lì)，所以即便是與公司分成，一個(gè)月下來收入也很是可觀。更有正在開出租車的的哥去應(yīng)聘專車駕駛員，準(zhǔn)備“早晚高峰開專車，其余時(shí)間開出租車?！彼嬖V記者，之所以這樣做的理由是“早晚高峰出租車難開，掙不了多少錢，不如利用這段時(shí)間跑專車”。他還告訴記者，他周圍不少駕駛員也都在觀望，如果這種模式比較掙錢，相信早晚高峰去開專車的駕駛員會(huì)越來越多。而這也意味著南京以后早晚高峰的車會(huì)越來越難打。

　　回應(yīng)質(zhì)疑

　　上班時(shí)可保證服務(wù)質(zhì)量 但下班去跑“黑車”無法監(jiān)管

　　昨天，就市民關(guān)心的打車難、“黑車洗白”等問題，記者采訪了“快的”和“滴滴”兩家企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　1據(jù)了解，按照城市客運(yùn)的相關(guān)規(guī)定，從事客運(yùn)服務(wù)必須要有營運(yùn)資質(zhì)，但專車服務(wù)通過租賃公司提供駕駛員的形式避開了現(xiàn)有的客運(yùn)管理規(guī)定。

　　企業(yè)回應(yīng)：首先根據(jù)國家的法律法規(guī)，都是針對客運(yùn)的，但我們不是從事客運(yùn)的企業(yè)，我們只是一個(gè)平臺。我們所做的，是把租賃公司、勞務(wù)公司、駕駛員、乘客等資源整合在一起。所以目前國內(nèi)的法律對我們來說，的確是空白的。

　　2電商企業(yè)在駕駛員招聘、人員管理方面到底有沒有準(zhǔn)入和考核機(jī)制？駕駛員篩查機(jī)制有沒有？乘客乘坐怎么放心?

　　快的：首先快的“一號專車”價(jià)格是普通出租車的2-4倍，其次“一號專車”只跟租賃公司和勞務(wù)公司合作，不面向社會(huì)招募私家車駕駛員?！拔覀兊氖袌龆ㄎ皇侵懈叨巳巳?，提供的是差異化的服務(wù)?！耙惶枌＼嚒庇幸徽追?wù)標(biāo)準(zhǔn)，包括為乘客提供免費(fèi)的礦泉水、車載wifi等。我們也為車、駕駛員和乘客購買了保險(xiǎn)。

　　滴滴：駕駛員都是和汽車租賃公司簽訂的用工合同，被聘用后每月有固定底薪加提成。同時(shí)，每接一單車，會(huì)自動(dòng)向滴滴“專車基金”中注入一元錢，一旦發(fā)生事故，除了保險(xiǎn)公司，專車基金也會(huì)進(jìn)行理賠。

　　3推出“約車服務(wù)”，存不存在與出租車駕駛員“搶飯碗”？

　　企業(yè)回應(yīng)：目前我國每個(gè)城市出租車的運(yùn)營牌照由政府控制總數(shù)量發(fā)放，普通私車不能申請，市場準(zhǔn)入缺乏自由；出租車的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也由管理部門統(tǒng)一劃定。個(gè)性化、定制化的需求完全沒有得到滿足。電商平臺目前通過自身優(yōu)勢，來滿足這一塊的市場需求。這是兩塊市場，我們認(rèn)為不存在搶飯碗問題。

　　4有市民質(zhì)疑約車服務(wù)是為黑車洗白？另外對于出租車駕駛員早晚高峰租車服務(wù)，你們有沒有限制？

　　企業(yè)回應(yīng)：我們可以保證駕駛員在工作時(shí)間內(nèi)提供的服務(wù)是優(yōu)質(zhì)的，但下班以后我們無法監(jiān)管。目前交通法規(guī)對于租車服務(wù)這塊是空白的，我們也希望相關(guān)部門能夠出臺相匹配的法律法規(guī)來進(jìn)行監(jiān)管。像“黑車”問題，首先租賃公司的車不是黑車。而您剛才的“白天開租約車，晚上開黑車”，這也并不是約車服務(wù)帶來的。而對于出租車駕駛員“加盟”租約車，我們認(rèn)為應(yīng)該只是少數(shù)。不影響整個(gè)市場的分配。

　　其他聲音

　　南京的哥微博連續(xù)發(fā)文 認(rèn)為“租約車”或可倒逼行業(yè)改革

　　“滴滴與快的，每天在南京叫單總量約十萬次，這對緩解打車難、降低空駛率、增加營收，不知帶來了多少益處。”南京著名“的哥寫手”“大地紅”在微博上接連發(fā)文，支持專車服務(wù)前來“攪局”?！捌胀ㄊ忻衩鎸υ桨l(fā)緊張的‘打車難’瓶頸已經(jīng)等不及。交通部門一面為了討好市民控制的士價(jià)格，一面在市場未確定調(diào)研時(shí)急促放量。增加的號牌卻少人問津?！薄按蟮丶t”認(rèn)為，“約車服務(wù)”對南京出租車市場帶來的沖擊，正在逐步顯現(xiàn)，或可倒逼行業(yè)改革?！榜{駛員也會(huì)權(quán)衡比較，是天天交份子錢辛苦一個(gè)月掙幾千塊，還是不交份子錢，時(shí)間可以自由支配的好，也可以讓管理部門真正站在駕駛員的立場上考慮考慮。”一的哥說。

　　這個(gè)觀點(diǎn)得到東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副主任顧大松的支持。他認(rèn)為，在出租車行業(yè)壟斷和嚴(yán)格監(jiān)管之下，很多交通出行的市場需求可能被大量壓抑了，“現(xiàn)在很多駕駛員很辛苦，什么責(zé)任都要承擔(dān)”?！捌鋵?shí)約車服務(wù)給我們帶來一個(gè)很好的思路。就像美國的約租車，不僅僅提供約租，同時(shí)提供物流等服務(wù)，他們叫做‘共享經(jīng)濟(jì)’。這樣就最大程度上避免了機(jī)動(dòng)車資源浪費(fèi)?！蓖瑫r(shí)業(yè)內(nèi)人士也建議政府部門對使用專車軟件的當(dāng)事司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的備案，杜絕隱患。

　　-記者觀察

　　滴滴掌門人柳青，也就是柳傳志的女兒，日前在參加2014第四屆中國(深圳)公交都市發(fā)展論壇演講時(shí)，對外闡述了滴滴目前的進(jìn)展以及未來的業(yè)務(wù)規(guī)劃。她說，在中國就是不同的省份，不同的地區(qū)都可以有很強(qiáng)的地域性，地域性的差異導(dǎo)致了很多傳統(tǒng)商業(yè)的模式是無法打通其中的壁壘，這就是為什么這些年來中國的消費(fèi)領(lǐng)域、技術(shù)領(lǐng)域、金融領(lǐng)域都有世界級的企業(yè)，但是在交通領(lǐng)域卻沒有。但交通領(lǐng)域真的沒有這個(gè)機(jī)會(huì)嗎？坦率講，以前這個(gè)機(jī)會(huì)為零。但現(xiàn)在這個(gè)機(jī)會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)。打車軟件的野心顯而易見，他們要打造一個(gè)綜合的城市出行信息服務(wù)平臺。用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打通封閉的交通體系，成為一個(gè)交通領(lǐng)域的“世界級品牌”。但在這個(gè)過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種問題。

　　這些具體的問題包括“黑車洗白”、動(dòng)了出租車駕駛員們的“蛋糕”、打車軟件上安裝加速器的監(jiān)管問題、完善的駕駛員準(zhǔn)入及培訓(xùn)體系建立監(jiān)管問題……甚至包括企業(yè)目前在做的“大數(shù)據(jù)”系統(tǒng)，其實(shí)是和目前江蘇的交通部門GPS監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫等，是有重合的……這些問題需要企業(yè)在迅速擴(kuò)張的時(shí)候進(jìn)行考慮和解決，也需要政府部門在出臺相應(yīng)政策時(shí)，要思慮周全、謹(jǐn)慎而行。既不能放任它在空白地帶“野蠻生長”，也不可逆市場需求“強(qiáng)力打壓”。記者了解到，南京出租車駕駛員的“卸載打車軟件行動(dòng)”仍在繼續(xù)，揚(yáng)子晚報(bào)也將持續(xù)關(guān)注。